Ang luho ng de-kuryenteng sasakyan ng Daimler stock ay sulit na bilhin

Serbisyo para sa copy trading. Ang aming Algo ay awtomatikong nagbubukas at nagsasara ng mga trade.

Ang L2T Algo ay nagbibigay ng mataas na kumikitang mga signal na may kaunting panganib.

24/7 na pangangalakal ng cryptocurrency. Habang natutulog ka, nagtitinda tayo.

10 minutong pag-setup na may malaking pakinabang. Ang manwal ay ibinigay kasama ng pagbili.

79% Rate ng tagumpay. Ang aming mga resulta ay masasabik sa iyo.

Hanggang 70 trade bawat buwan. Mayroong higit sa 5 pares na magagamit.

Magsisimula ang buwanang subscription sa £58.

L2T Isang bagay

telegrama

MGA RESULTA

Ang gumagawa ng marangyang kotse na si Daimler ay nag-ulat ng isang pagsabog sa mga benta at kita para sa unang isang-kapat habang ang demand ay masidhing kukunin para sa mga kotse at van nito.

Ang mga kita sa bawat pagbabahagi ay tumalon sa 4,355%, mula € 0.09 noong Q1 2020 hanggang € 4.01 at inaasahan ng kumpanya na tataas ang mga margin ng benta sa kauna-unahang pagkakataon mula nang maibenta nito ang Chrysler noong 2007.

Ang mga benta ng marangyang sasakyan ay nasa pinakamataas na para sa mga tagagawa ng high-end na Aleman.

Ang tatak ng Mercedes na ito ay nakakita ng mga benta na tumalon nang 22% hanggang 581,270, kasama ang pangkat ng Daimler bilang isang buong nasaksihan na 60% na pagtalon sa mga paghahatid ng sasakyan sa China.

Inihayag ng kumpanya ang kauna-unahan nitong lahat-ng-kuryenteng kotse kamakailan, na nagsisimula sa EQA compact na sasakyan. Kumuha na ito ng mga order nang humigit-kumulang 20,000. Noong nakaraang linggo ay inilabas nito ang modelo ng EQS Sedan at mayroong karagdagang dalawang all-electrics na isisiwalat sa mga darating na buwan.

Ang karibal ng BMW na BMW ay nakakita ng isang katulad na pagtaas sa mga benta, lalo na sa Tsina, ang pinakamalaking merkado ng kotse sa buong mundo.

Ang pagtaas ng margin ng benta ng benta ay lumipat mula 8% hanggang 10% sa mas mababang dulo, hanggang sa 12%.

Mga highlight ng mga resulta ng unang quarter ng Daimler 2021
kita	€ 41 bilyon	Q1 2020: € 37.2 bilyon
Pangkat EBIT	€ 5.7 bilyon	Q1 2020: € 0.62 bilyon
Grupo Netong Kita	€ 4.4 bilyon	Q1 2020: € 0.17 bilyon
Mga Kita Per Share	€4.01	Q1 2020: € 0.09

Ang punong opisyal ng pananalapi na si Harald Wilhelm ay nagbigay ng ilang kakayahang makita sa patuloy na pagbebenta, na ibinabahagi na nakikita ng kumpanya ang matitinding demand na nagpapatuloy sa pinakamahalagang merkado ng China sa ikalawang quarter.

Ang pagpunta sa buong throttle sa electric ay malamang na nasa likod ng pagpapabuti ng posisyon ng margin. Ang industriya ng awto ay kilalang-kilala sa pagpapatakbo sa mababang mga margin, at ang inaasahang paglaki ng mga benta ng EV ay mahuhulog sa pamamagitan ng pahayag ng kita upang palakasin ang kita.

Ang pahiwatig din ni Wilhelm: "Tiwala kami na maaari naming panatilihin ang bilis upang mapabuti ang aming mga margin sa isang napapanatiling batayan at sa parehong oras palawakin ang aming linya ng elektrisidad-sasakyan."

Ang malakas na paggaling mula sa industriya ng auto annus horribilis ay humantong sa isang malapit sa 30% na pagpapabuti sa presyo ng pagbabahagi ni Daimler, ngunit may higit pa sa tanke hanggang sa mapupunta ang pagpapahalaga ng stock.

Bagaman pagmamay-ari ni Tesla ang zeitgeist na nabuo ng kuwentong pamumuhunan ng EV, kung saan nananatili itong pinuno ng merkado ng isang mahabang tisa, ang salaysay ay nagpapakita ng mga palatandaan ng posibleng paglipat sa pabor sa mga tinaguriang gumagawa ng legacy car.

Sa kontekstong ito, ang 'pamana' ay parang isang negatibo, ngunit sa tunay na katotohanan nagsasalita ito sa isang mahalagang lakas - alam ng mga tagagawa ng panloob na combustion engine (ICE) kung paano makagawa nang sukatan at magkaroon ng mga mapagkukunang pampinansyal upang makipagkumpetensya sa teknolohiya. Lalo na, dahil sa masigasig ng parehong mga higanteng tech at mas maliit na mga tagapagtustos ng teknolohiya ng third-party na makakasama sa mga mayroon nang mga automaker.

Ang target na presyo ng pinagkasunduan para sa Daimler ay kasalukuyang kumakatawan sa isang 16.4% pataas (€ 85) sa kasalukuyang presyo ng € 73.

Sa 24 na analista na sumasaklaw sa stock, 12 ay mayroong rating ng pagbili at pitong isang rating na higit na mahusay at limang hawak; walang nagtitinda.

Ang modelo ng sedan ng Mercedes EQS ay ang katapat sa tuktok na saklaw na S-class at kung ang mga paunang pagsuri ay may mapasa, tila na-hit ang marka.

Bagaman kakaunti ang nalalaman tungkol sa advanced system ng tulong sa pagmamaneho (ADAS) na ginagamit ng Daimler sa Mercedes nito, ang mabigat na pag-asa nito sa LiDAR - sikat na tinanggihan ng tagapagtatag ng Tesla na si Elon Musk - kasabay ng mga camera, ay tumatagal ng ibang diskarte sa Autlailot ng Tesla, na kung saan umaasa sa mga ultrasonic sensor, camera at radar.

Ngunit ang mga sasakyang ICE ay maayos din. Ang mga modelo ng S-Class at SUV ay kapwa lumilipad palabas ng showroom at ang dibisyon ng mga trak ay mas mahusay din. Nilalayon ni Daimler na nasa posisyon na mag-alok ng mga electric trak sa lahat ng mga customer sa mga rehiyon nito sa 2022.

"Ang mga paghahatid, kita at kita ay tumaas nang malaki, partikular na salamat sa tailwinds sa China, isang malakas na halo ng produkto at kanais-nais na pagpepresyo, sinusuportahan ng mga pagpapahusay sa pagganap ng industriya at pagkontrol sa gastos. Matapos ang promising simula na ito, tiwala kami na makakapanatili kami ng bilis upang mapabuti ang aming mga margin sa isang napapanatiling batayan at sa parehong oras mapalawak ang aming linya ng kuryenteng sasakyan, "sinabi ni Wilhelm.

Ang Mercedes-Benz ay nasa unahan ng kurba hanggang sa ang istratehikong plano na inihayag noong Oktubre ay napupunta, kung saan nagtakda ito ng isang layunin na makamit ang mga dobleng digit na mga margin sa pagbebenta sa pagtatapos ng 2021.

Pinapaikot ng Daimler ang dibisyon ng trak - bilang Daimler Trak - na may hiwalay na listahan ng stock market ng Frankfurt sa pagtatapos ng 2021, at ang Mercedes-Benz ay pinapatakbo bilang isang hiwalay na negosyo. Inaasahan ng kumpanya na ang mas nakatuon na diskarte na ito ay makakatulong upang mapagtanto ang higit na halaga para sa mga shareholder na pasulong sa panahon ng zero-emissions.

Ang iba pang mga elemento ng plano ay dapat magalala Tesla. Plano nitong dagdagan ang mga umuulit na kita sa pamamagitan ng mga over-the-air update at mga serbisyo sa subscription, nakatuon sa mga pangunahing aktibidad, pagbaba ng base ng gastos at maging nangunguna sa electric drive at software ng kotse.

Mayroong isang makabuluhang paglipad sa pamahid na nakakaapekto sa Daimler at mga kakumpitensya nito - ang kakulangan ng mga chips. Nitong linggo lamang inihayag ni Daimler ang pagpapakilala ng panandaliang trabaho para sa 18,500 sa mga manggagawa nito dahil sa kakulangan.

Ang pangangailangan para sa mga chips sa mga aparato tulad ng isang laptop at tablet, upang matugunan ang tumataas na demand sa panahon ng pandemya dahil sa remote na pagtatrabaho at edukasyon, ay nag-ambag sa mga kakulangan sa mga supply chain. Bilang karagdagan, ang mga modernong kotse ay higit na umaasa sa mga chips para sa pangunahing mga tampok at pag-andar.

Ngunit kahit na isinasaalang-alang ang gayong mga paghihirap, ang hinaharap ay mukhang maliwanag para kay Daimler, na binibigyang-katwiran ang isang rating ng pagbili sa stock.

Bumili ng mga pagbabahagi ng Daimler para sa 0% na komisyon sa pandaigdigang platform ng pamumuhunan eToro.