Luksi i automjeteve elektrike të aksioneve Daimler ia vlen të blihet

Shërbim për tregtimin e kopjeve. Algo jonë hap dhe mbyll automatikisht tregtitë.

L2T Algo ofron sinjale shumë fitimprurëse me rrezik minimal.

Tregtimi i kriptomonedhave 24/7. Ndërsa ju flini, ne tregtojmë.

Konfigurimi 10 minuta me avantazhe të konsiderueshme. Manuali jepet me blerjen.

79% Norma e suksesit. Rezultatet tona do t'ju emocionojnë.

Deri në 70 tregti në muaj. Ka më shumë se 5 palë në dispozicion.

Abonimet mujore fillojnë me 58 £.

L2T Diçka

telegram

REZULTATET

Prodhuesi i makinave luksoze Daimler raportoi një shpërthim në shitje dhe fitime për tremujorin e parë ndërsa kërkesa rritet me forcë për makinat dhe furgonët e saj.

Fitimet për aksion kapërcejnë 4,355%, nga 0.09 € në TM1 2020 në 4.01 € dhe kompania pret që kufijtë e shitjeve të rriten për herë të parë që kur shiti Chrysler në 2007.

Shitjet e automjeteve luksoze janë në nivelin më të lartë të të gjitha kohërave për prodhuesit e kategorive të larta në Gjermani.

Marka e saj Mercedes pa shitjet përpara me 22% në 581,270, me grupin Daimler si një e tërë dëshmitare e një rritje prej 60% të dërgesave të automjeteve në Kinë.

Kompania njoftoi makinën e saj të parë plotësisht elektrike kohët e fundit, duke filluar me automjetin kompakt EQA. Ajo tashmë ka marrë porosi për afërsisht 20,000. Javën e kaluar ajo zbuloi modelin e saj EQS Sedan dhe ka edhe dy të tjerë elektrikë për t'u zbuluar në muajt e ardhshëm.

Rivali bavarez BMW ka parë një ngritje të ngjashme në shitje, veçanërisht në Kinë, tregu më i madh në botë i makinave.

Rritja e marzhit të shitjeve parashikuese është zhvendosur nga 8% në 10% në fundin e poshtëm, në sa më shumë që të jetë 12%.

Rezultatet kryesore të tremujorit të parë Daimler 2021
Të ardhurat	41 miliardë euro	TM1 2020: 37.2 miliardë €
Grupi EBIT	5.7 miliardë euro	TM1 2020: 0.62 miliardë €
Fitimi neto i grupit	4.4 miliardë euro	TM1 2020: 0.17 miliardë €
Fitimet për aksion	€4.01	P1: 2020 €

Zyrtari kryesor financiar Harald Wilhelm siguroi një farë dukshmërie në vazhdimin e shitjeve, duke ndarë që kompania po shihte kërkesa të forta që vazhdonin në tregun më të rëndësishëm të Kinës në tremujorin e dytë.

Vazhdimi i mbytjes së plotë në elektricitet ka të ngjarë të qëndrojë prapa pozicionit të diferencës. Industria e automjeteve është e njohur për të vepruar me marzhe të ulëta, dhe rritja e pritur e shitjeve të EV do të bjerë përmes deklaratës së të ardhurave për të rritur fitimet.

Wilhelm la të kuptohej aq shumë: "Ne jemi shumë të sigurt se mund të vazhdojmë ritmin për të përmirësuar kufijtë tanë mbi një bazë të qëndrueshme dhe në të njëjtën kohë të zgjerojmë formacionin tonë të automjeteve elektrike."

Rimëkëmbja e fortë nga industria e automobilave Annus horribilis ka çuar në një përmirësim gati 30% të çmimit të aksionit të Daimler, por ka më shumë në rezervuar për sa i përket vlerësimit të aksioneve.

Megjithëse Tesla ka në pronësi zeitgeistin e gjeneruar nga historia e investimeve EV, ku ai mbetet udhëheqësi i tregut nga një shkumës i gjatë, tregimi tregon shenja të zhvendosjes së mundshme në favor të të ashtuquajturve prodhues të makinave të trashëguara.

Në këtë kontekst 'trashëgimia' tingëllon si një negativ, por në fakt ajo flet për një forcë thelbësore - prodhuesit e vjetër të motorit me djegie të brendshme (ICE) dinë të prodhojnë në shkallë dhe të kenë burimet financiare për të konkurruar në teknologji. Sidomos kështu, duke pasur parasysh mprehtësinë e gjigantëve të teknologjisë dhe furnizuesve më të vegjël të teknologjisë së palëve të treta për t'u bashkuar me prodhuesit ekzistues të automjeteve.

Synimi i çmimit të konsensusit për Daimler aktualisht përfaqëson një ngritje prej 16.4% (85 €) në çmimin aktual prej 73 €.

Nga 24 analistë që mbulojnë aksionet, 12 kanë një vlerësim blerjeje dhe shtatë një vlerësim më të mirë se pesë dhe një mbajtje; nuk ka shitës.

Modeli sedan EQS i Mercedesit është homologu i gamës së tij të klasit të lartë S dhe nëse rishikimet fillestare kanë ndonjë gjë për të bërë, duket se ka arritur në shenjë.

Megjithëse dihet pak për sistemin e përparuar të ndihmës së shoferit (ADAS) që po përdoret nga Daimler në Mercedesin e saj, mbështetja e saj e madhe në LiDAR - e refuzuar shumë nga themeluesi i Tesla Elon Musk - së bashku me kamerat, merr një qasje të ndryshme ndaj Autopilotit të Tesla-s, i cili mbështetet në sensorë tejzanor, kamera dhe radarë.

Por automjetet e ICE po bëjnë mirë gjithashtu. Modelet e S-Class dhe SUV po fluturojnë të dy jashtë sallës së ekspozitës dhe divizioni i kamionëve gjithashtu është më i mirë. Daimler synon të jetë në një pozicion për të ofruar kamionë elektrikë për të gjithë klientët në rajonet e tij deri në 2022.

"Dorëzimet, të ardhurat dhe fitimet u rritën ndjeshëm, veçanërisht në sajë të erës së erës në Kinë, një përzierje e fortë produkti dhe çmimesh të favorshme, të mbështetur nga përmirësimet e performancës industriale dhe kontrolli i kostos. Pas këtij fillimi premtues, ne jemi shumë të sigurt se mund të vazhdojmë ritmin për të përmirësuar kufijtë tanë në një bazë të qëndrueshme dhe në të njëjtën kohë të zgjerojmë linjën tonë të automjeteve elektrike, "vuri në dukje Wilhelm.

Mercedes-Benz është përpara kurbës për sa i përket planit të saj strategjik të shpallur në tetor, në të cilin vendosi një qëllim për të arritur marzhet e shitjeve dyshifrore deri në fund të vitit 2021.

Daimler po rrotullon sektorin e kamionëve - si Daimler Truck - me një listë të veçantë të tregut të aksioneve në Frankfurt deri në fund të vitit 2021, dhe Mercedes-Benz operoi si një biznes i veçantë. Kompania shpreson që kjo qasje më e përqendruar do të ndihmojë në realizimin e vlerës më të madhe për aksionarët që shkojnë përpara në epokën e emetimeve zero.

Elementë të tjerë të planit duhet ta shqetësojnë Teslën. Ajo planifikon të rrisë të ardhurat e përsëritura përmes azhurnimeve në ajër dhe shërbimeve të pajtimit, duke u përqëndruar në aktivitetet kryesore, duke ulur bazën e kostove të saj dhe duke u bërë një lider në softuerin e makinës elektrike dhe makinës.

Ekziston një fluturim i rëndësishëm në vaj që prek Daimler dhe konkurrentët e tij - mungesa e patate të skuqura. Vetëm këtë javë Daimler njoftoi prezantimin e punës me kohë të shkurtër për 18,500 punëtorë të saj për shkak të mungesës.

Kërkesa për patate të skuqura në pajisje të tilla si laptopë dhe tableta, për të përmbushur kërkesën në rritje gjatë pandemisë për shkak të punës dhe arsimit në distancë, ka kontribuar në mungesat në zinxhirët e furnizimit. Përveç kësaj, makinat moderne varen gjithnjë e më shumë nga patate të skuqura për tiparet thelbësore dhe funksionalitetin.

Por edhe pasi morën parasysh vështirësi të tilla, e ardhmja duket e ndritshme për Daimler, duke justifikuar një vlerësim të blerjes në aksion.

Bleni aksionet e Daimler për 0% komision në platformën globale të investimeve eToro.