ຄວາມຫລູຫລາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Daimler Stock ມີມູນຄ່າຊື້

ການບໍລິການສໍາລັບການຊື້ຂາຍສໍາເນົາ. Algo ຂອງພວກເຮົາຈະເປີດ ແລະປິດການຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

L2T Algo ໃຫ້ສັນຍານທີ່ມີກໍາໄລສູງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍ.

ການຊື້ຂາຍ cryptocurrency ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້ານອນ, ພວກເຮົາຊື້ຂາຍ.

ການຕິດຕັ້ງ 10 ນາທີມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄູ່ມືແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບການຊື້.

79% ອັດຕາຜົນສໍາເລັດ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

ເຖິງ 70 ການຄ້າຕໍ່ເດືອນ. ມີຫຼາຍກວ່າ 5 ຄູ່.

ການສະໝັກໃຊ້ລາຍເດືອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ £58.

L2T ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ

TELEGRAM

ຜົນໄດ້ຮັບ

ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼູຫຼາ Daimler ໄດ້ລາຍງານວ່າມີການລະເບີດໃນການຂາຍແລະລາຍໄດ້ ສຳ ລັບໄຕມາດ ທຳ ອິດຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ແລະລົດຕູ້ຫຼາຍ.

ລາຍໄດ້ຕໍ່ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 4,355%, ຈາກ 0.09 1 ໃນ Q2020 4.01 ເຖິງ€ 2007 ແລະບໍລິສັດຄາດວ່າອັດຕາການຂາຍຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຂາຍ Chrysler ກັບມາໃນປີ XNUMX.

ການຂາຍພາຫະນະຫລູຫລາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລະດັບສູງຂອງເຢຍລະມັນ.

ຍີ່ຫໍ້ Mercedes ຂອງຕົນເຫັນວ່າຍອດຂາຍເພີ່ມຂື້ນ 22% ມາເປັນ 581,270 ໂດຍກຸ່ມ Daimler ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ເຫັນວ່າຍອດຂາຍລົດຍົນເຂົ້າສູ່ປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 60%.

ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດລົດຍົນໄຟຟ້າທຸກລຸ້ນ ທຳ ອິດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍເລີ່ມຈາກລົດໃຫຍ່ EQA. ມັນໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວໃນຄໍາສັ່ງສໍາລັບປະມານ 20,000. ອາທິດທີ່ຜ່ານມາມັນໄດ້ເປີດຕົວແບບ EQS Sedan ຂອງຕົນແລະມີໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ອີກ XNUMX ເຄື່ອງທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃນເດືອນຂ້າງ ໜ້າ.

BMW ຄູ່ແຂ່ງຊາວບາເວເຣີຍໄດ້ເຫັນການຍົກລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການຂາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ອັດຕາເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງການຄາດຄະເນໄດ້ປ່ຽນຈາກ 8% ເປັນ 10% ໃນທ້າຍຕ່ ຳ, ມາເປັນ 12%.

Daimler 2021 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຂອງໄຕມາດທໍາອິດ
ລາຍຮັບ	billion 41 ຕື້	Q1 ປີ 2020: € 37.2 ຕື້
ກຸ່ມ EBIT	billion 5.7 ຕື້	Q1 ປີ 2020: € 0.62 ຕື້
ກຳ ໄລສຸດທິຂອງກຸ່ມ	billion 4.4 ຕື້	Q1 ປີ 2020: € 0.17 ຕື້
ລາຍໄດ້ຕໍ່ຮຸ້ນ	€4.01	Q1 2020: € 0.09

ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍການເງິນ Harald Wilhelm ໄດ້ໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຂາຍຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍແບ່ງປັນວ່າບໍລິສັດໄດ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈີນທີ່ ສຳ ຄັນໃນໄຕມາດ XNUMX.

ການໄປຖີ້ມໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ອາດຈະແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ປັບປຸງ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານໃນຂອບເຂດທີ່ຕໍ່າ, ແລະການເຕີບໂຕທີ່ຄາດວ່າຈະມີການຂາຍລົດ EV ຈະຫຼຸດລົງຜ່ານໃບລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກຳ ໄລ.

ທ່ານ Wilhelm ໄດ້ກ່າວ ຄຳ ເຫັນທີ່ວ່າ: "ພວກເຮົາມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ດີຂື້ນບົນພື້ນຖານທີ່ຍືນຍົງແລະພ້ອມດຽວກັນນີ້ກໍ່ຈະຂະຫຍາຍລົດບັນທຸກພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ສູງຂື້ນ."

ການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກອຸດສະຫະ ກຳ ລົດຍົນ annus horribilis ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຸ້ນຂອງ Daimler ມີການປັບປຸງເກືອບ 30%, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຢູ່ໃນຖັງຕື່ມອີກເທົ່າທີ່ການແຂງຄ່າຂອງຮຸ້ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຜະລິດໂດຍເລື່ອງການລົງທືນ EV, ບ່ອນທີ່ມັນຍັງຄົງເປັນຜູ້ ນຳ ຕະຫຼາດໂດຍກະດານຍາວ, ການບັນຍາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເອີ້ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດມໍລະດົກ.

ໃນສະພາບການ ‘ມໍລະດົກ’ ນີ້ຄ້າຍຄືກັບລົບ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນເວົ້າເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ ສຳ ຄັນຢ່າງ ໜຶ່ງ - ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນເກົ່າ (ICE) ຮູ້ວິທີການຜະລິດໃນຂອບເຂດແລະມີຊັບພະຍາກອນການເງິນເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນເຕັກໂນໂລຢີ. ໂດຍສະເພາະດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງທັງຍັກໃຫຍ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະຜູ້ສະ ໜອງ ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ນ້ອຍກວ່າເພື່ອຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຢູ່.

ເປົ້າ ໝາຍ ລາຄາຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງ Daimler ໃນປະຈຸບັນແມ່ນສູງເຖິງ 16.4% (€ 85) ຕໍ່ລາຄາປະຈຸບັນ€ 73.

ໃນ ຈຳ ນວນນັກວິເຄາະ 24 ຄົນທີ່ຄອບຄຸມຫຸ້ນ, 12 ມີຄະແນນການຊື້ແລະ XNUMX ຄະແນນທີ່ດີເລີດແລະມີ XNUMX ອັນດັບ; ບໍ່ມີຜູ້ຂາຍ.

ຮູບແບບລົດເກັງ Mercedes EQS ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານກັບລະດັບ S-class ຊັ້ນສູງສຸດຂອງມັນແລະຖ້າການທົບທວນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສິ່ງໃດທີ່ຄວນປະຕິບັດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ຮັບຄວາມ ໝາຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຮູ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ Daimler ໃນລົດ Mercedes, ແຕ່ການເພິ່ງພາອາໄສຂອງມັນຢ່າງ ໜັກ ກັບ LiDAR - ຖືກປະຕິເສດຢ່າງມີຊື່ສຽງໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Tesla Elon Musk - ໃນ tandem ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປສູ່ Tesla's Autopilot, ຂື້ນກັບເຊັນເຊີ ultrasonic, ກ້ອງແລະ radar.

ແຕ່ຍານພາຫະນະ ICE ກໍ່ເຮັດໄດ້ດີເຊັ່ນກັນ. ແບບ S-Class ແລະລົດ SUV ທັງສອງແມ່ນບິນອອກຈາກຫ້ອງວາງສະແດງແລະສ່ວນລົດຂົນສົ່ງກໍ່ຍັງດີກວ່າ. Daimler ຕັ້ງໃຈຈະຢູ່ໃນຖານະທີ່ຈະສະ ເໜີ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທັງ ໝົດ ໃນພາກພື້ນຂອງຕົນພາຍໃນປີ 2022.

"ການສົ່ງອອກ, ລາຍໄດ້ແລະຜົນ ກຳ ໄລເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນຫາງແຂວນໃນປະເທດຈີນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ, ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ແລະການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ດີນີ້, ພວກເຮົາມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດຮັກສາຈັງຫວະການປັບປຸງຂອບຂະ ໜາດ ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງແລະພ້ອມດຽວກັນນີ້ກໍ່ຈະຂະຫຍາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນ,” ທ່ານ Wilhelm ກ່າວ.

Mercedes-Benz ແມ່ນຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ ຂອງເສັ້ນໂຄ້ງດັ່ງທີ່ແຜນຍຸດທະສາດຂອງຕົນໄດ້ປະກາດໃນເດືອນຕຸລາໄປ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນມັນໄດ້ຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ການຂາຍທີ່ມີຕົວເລກສອງເທົ່າໃນທ້າຍປີ 2021.

Daimler ກຳ ລັງແຍກອອກຈາກພາກສ່ວນລົດບັນທຸກ - ເປັນ Daimler Truck - ເຊິ່ງມີລາຍຊື່ຕະຫລາດຫຸ້ນ Frankfurt ທີ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນທ້າຍປີ 2021, ແລະ Mercedes-Benz ໄດ້ ດຳ ເນີນທຸລະກິດແຍກຕ່າງຫາກ. ບໍລິສັດຫວັງວ່າວິທີການທີ່ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ກ້າວໄປສູ່ຍຸກການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.

ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງແຜນການຄວນກັງວົນ Tesla. ມັນມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມລາຍຮັບທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານການປັບປຸງແລະການບໍລິການຈອງ - ຈອງ, ສຸມໃສ່ກິດຈະ ກຳ ຫຼັກ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນແລະກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ໃນການຂັບລົດໄຟຟ້າແລະຊອບແວລົດໃຫຍ່.

ຢາຂີ້ເຜິ້ງມີຄວາມ ໝາຍ ຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ Daimler ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ - ການຂາດແຄນຊິບ. ພຽງແຕ່ໃນອາທິດນີ້ Daimler ໄດ້ປະກາດແນະ ນຳ ວຽກງານໄລຍະສັ້ນ ສຳ ລັບ ກຳ ມະກອນ 18,500 ຄົນຍ້ອນວ່າຂາດເຂີນ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຊິບໃນອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແລັບທັອບແລະຄອມພິວເຕີ້, ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຍ້ອນການເຮັດວຽກແລະການສຶກສາທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການຂາດເຂີນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນເພິ່ງພາອາໄສຊິບຫລາຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບຄຸນລັກສະນະຫຼັກແລະການເຮັດວຽກ.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ອະນາຄົດຈະເບິ່ງສົດໃສ ສຳ ລັບ Daimler, ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄະແນນການຈັດອັນດັບການຊື້ໃນຫຸ້ນ.

ຊື້ຫຸ້ນ Daimler ສຳ ລັບຄະນະ ກຳ ມະການ 0% ໃນເວທີການລົງທືນທົ່ວໂລກ eToro.