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결과

고급 자동차 제조업체 인 Daimler는 자동차와 밴에 대한 수요가 급증하면서 XNUMX 분기 매출과 수익이 폭발적으로 증가했다고보고했습니다.

주당 순이익은 4,355 년 0.09 분기 1 유로에서 2020 유로로 4.01 % 증가했으며 회사는 2007 년 크라이슬러를 매각 한 이후 처음으로 판매 마진이 증가 할 것으로 예상합니다.

고급 차량 판매는 독일의 고급 제조업체에서 사상 최고치를 기록하고 있습니다.

메르세데스 브랜드는 판매량이 22 % 증가한 581,270을 기록했으며, Daimler 그룹은 전체적으로 중국으로 차량 배송이 60 % 증가했습니다.

이 회사는 최근 EQA 소형 차량을 시작으로 최초의 완전 전기 자동차를 발표했습니다. 이미 약 20,000 개 주문을 받았습니다. 지난주에는 EQS 세단 모델을 공개했으며 앞으로 몇 달 안에 공개 할 두 개의 올 일렉트릭 모델을 추가로 보유하고 있습니다.

바이에른 라이벌 인 BMW는 특히 세계 최대 자동차 시장 인 중국에서 비슷한 판매 증가를 보였습니다.

예상 판매 마진 증가는 하단의 8 %에서 10 %로 최대 12 %까지 이동했습니다.

Daimler 2021 XNUMX 분기 실적 하이라이트
수익	41 억 유로	1 년 2020 분기 : 37.2 억 유로
그룹 EBIT	5.7 억 유로	1 년 2020 분기 : 0.62 억 유로
그룹 순이익	4.4 억 유로	1 년 2020 분기 : 0.17 억 유로
주당 순이익	€4.01	1 년 2020 분기 : 0.09 유로

최고 재무 책임자 인 Harald Wilhelm은 XNUMX 분기에 가장 중요한 중국 시장에서 강력한 수요가 계속되고 있다고 공유하면서 지속적인 판매에 대한 가시성을 제공했습니다.

마진 포지션을 개선하는 데는 전기를 최대한 활용하는 것이 좋습니다. 자동차 산업은 낮은 마진으로 영업하는 것으로 악명이 높고, 전기차 판매의 예상 성장률은 손익 개선을 위해 손익 계산서를 통해 떨어질 것입니다.

Wilhelm은 다음과 같이 많은 것을 암시했습니다. "우리는 지속 가능한 기반으로 마진을 개선하는 동시에 전기 차량 라인업을 확장하기 위해 속도를 유지할 수 있다고 확신합니다."

자동차 산업의 강력한 회복 annus horribilis Daimler의 주가는 거의 30 % 향상되었지만, 주가가 상승하는 한 더 많은 것이 있습니다.

Tesla는 EV 투자 스토리에 의해 생성 된 zeitgeist를 소유하고 있으며, 긴 분필로 시장 선두 주자로 남아 있지만 내러티브는 소위 레거시 자동차 제조업체에 유리하게 변화 할 수있는 징후를 보여줍니다.

이러한 맥락에서 '레거시'는 부정적으로 들리지만 실제로는 한 가지 중요한 강점을 말하고 있습니다. 오래된 내연 기관 (ICE) 제조업체는 대규모 생산 방법을 알고 있으며 기술 경쟁을위한 재정적 자원을 보유하고 있습니다. 특히 기술 대기업과 소규모 제 XNUMX 자 기술 공급 업체가 기존 자동차 제조업체와 팀을 이루는 열의를 감안할 때 특히 그렇습니다.

Daimler의 컨센서스 목표 가격은 현재 € 16.4의 현재 가격에서 85 % (€ 73) 상승 여력을 나타냅니다.

주식을 다루는 24 명의 애널리스트 중 12 명은 매수 등급, XNUMX 명은 아웃 퍼폼 등급, XNUMX 명은 홀드 등급을 가지고 있습니다. 판매자가 없습니다.

메르세데스 EQS 세단 모델은 최고급 S- 클래스 범위에 상응하는 모델이며 초기 리뷰가 필요하다면 마크에 도달 한 것으로 보입니다.

Daimler가 Mercedes에서 사용하는 ADAS (Advanced Driver-Assistance System)에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만, LiDAR (테슬라 창립자 Elon Musk가 거부 한 것으로 유명 함)에 카메라와 함께 사용하는 것은 Tesla의 Autopilot에 대해 다른 접근 방식을 취합니다. 초음파 센서, 카메라 및 레이더에 의존합니다.

그러나 ICE 차량도 잘하고 있습니다. S-Class 모델과 SUV는 모두 쇼룸에서 날아가고 있으며 트럭 부문도 성능이 뛰어납니다. Daimler는 2022 년까지 해당 지역의 모든 고객에게 전기 트럭을 제공 할 수있는 위치에있을 예정입니다.

“배송, 수익 및 이익은 특히 중국의 순풍, 강력한 제품 혼합 및 유리한 가격 책정 덕분에 크게 증가했으며, 이는 산업 성능 향상 및 비용 제어를 통해 뒷받침되었습니다. 이 유망한 시작 이후, 우리는 지속 가능한 기반으로 마진을 개선하는 동시에 전기 자동차 라인업을 확장하기위한 속도를 유지할 수 있다고 확신합니다.”라고 Wilhelm은 말했습니다.

메르세데스-벤츠는 2021 월에 발표 한 전략 계획이 XNUMX 년 말까지 두 자릿수 판매 마진을 달성한다는 목표를 설정하는 한 앞서 가고 있습니다.

Daimler는 2021 년 말까지 별도의 프랑크푸르트 주식 시장 상장을 통해 트럭 사업부를 Daimler Truck으로 분할하고 있으며 Mercedes-Benz는 별도의 사업으로 운영되었습니다. 회사는이보다 집중된 접근 방식이 제로 배출 시대로 나아가는 주주에게 더 ​​큰 가치를 실현하는 데 도움이되기를 바랍니다.

계획의 다른 요소는 Tesla를 걱정해야합니다. 무선 업데이트 및 구독 서비스를 통해 반복적 인 수익을 늘리고 핵심 활동에 집중하고 비용 기반을 낮추며 전기 드라이브 및 자동차 소프트웨어 분야의 리더가 될 계획입니다.

Daimler와 경쟁사에 영향을 미치는 연고에는 칩 부족이라는 중요한 파리가 하나 있습니다. 바로 이번 주에 다임러는 부족으로 인해 18,500 명의 근로자에게 단시간 근로를 도입한다고 발표했습니다.

원격 근무 및 교육으로 인한 전염병 기간 동안 증가하는 수요를 충족시키기 위해 노트북 및 태블릿과 같은 장치의 칩에 대한 수요가 공급망의 부족에 기여했습니다. 또한 현대 자동차는 핵심 기능과 기능을 위해 칩에 점점 더 많이 의존하고 있습니다.

그러나 그러한 어려움을 고려한 후에도 Daimler의 미래는 밝아 보이며 주식에 대한 매수 등급을 정당화합니다.

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