위험을 회피하는 투자자들은 인플레이션 방지 수익 잠재력에 매료될 것이며, 자본 성장을 원하는 사람들은 온라인으로의 전환이 일시적인 현상이 아니라 체계적인 전환임을 확신할 수 있습니다.
4분기 및 전체 연도의 회사 수익은 24월 5.01일에 보고되었으며 희석 수익은 $XNUMX입니다.
27분기 영업이익은 전년 동기 대비 XNUMX배 증가한 XNUMX%의 매출 성장으로 예상치를 상회했습니다.
매출 84분의 XNUMX 증가한 XNUMX억 달러
회계 연도의 매출은 미국의 급증하는 소포 물량에 힘입어 66억 달러에서 거의 84억 달러로 향상되었습니다.
소포 배송 서비스인 FedEx Ground는 약 3.2% 증가한 60억 달러의 영업 이익을 창출했습니다.
한편, 국제 소포 및 비즈니스 품목을 취급하는 FedEx Express는 상업 항공 교통량의 부족과 이러한 형태의 항공 화물이 주도하는 패키지 배송의 혜택을 누리고 있습니다.
국제 배송 사업의 강점을 나타내는 FedEx는 현재 보잉과 함께 48대의 항공기를 주문했으며 10대의 B767F는 2024 회계연도에, 10대는 2025 회계연도에 인도될 예정입니다.
그러나 실적 발표 다음 날 주가는 시장 기대치를 하회한 4년 실적 전망으로 인해 크게 2022% 하락했습니다. FedEx는 보수적인 예측에 대해 고용 어려움을 비난했습니다.
FedEx의 가격 결정력이 가치 평가를 높입니다.
그러나 성장의 문제로 보일 수 있음에도 불구하고 분석가들은 물가 인플레이션이 가속화되는 상황에서 FedEx를 점점 더 매력적으로 만드는 특성을 지적했습니다.
먼저 JP모건은 배달 회사가 UPS의 발자취를 따르고 증가된 비용과 신규 용량에 대한 투자를 충당하기 위해 할증료를 인상할 것으로 기대한다고 말하면서 목표주가 366달러로 주식에 비중확대를 했습니다.
가격 강점은 또한 373 회계연도에 대한 마진 확장 가능성을 인용하면서 우수한 등급(PT $2022)을 제시한 Credit Suisse 분석가들의 생각 뒤에 있었습니다.
또한 예상보다 높은 설비투자 지출에 대한 부정적인 반응이 주가 하락에 따른 결과라고 지적했다. 그러나 단기 투자가에게는 나쁠 수 있지만 설비 투자는 더 멀리 내다보면 수익성에는 변함없이 좋습니다.
Morningstar는 국제 B233B 및 국내 활동이 잘 회복되고 있다고 말하면서 주식의 공정 가치를 2달러로 가정합니다.
모닝스타 분석가들은 FedEx Ground 저가 서비스를 통해 이전 분기의 14%에서 4분기에 11%의 수율 개선을 보이는 등 라스트 마일 배송의 빡빡한 용량으로 인해 회사가 탁월한 가격 결정력을 가지고 있다는 사실을 강조합니다. .
마지막으로 Baird는 호의적이고 지속적인 전자상거래 수요를 바탕으로 회사 주식에 대해 $350의 목표가를 제시했습니다.
브로커의 분석가는 "글로벌 무역 강화와 TNT 통합의 이점으로 인해 Express가 지속적으로 개선될 것"이라고 말했습니다.
SharePad 투자자 서비스가 인용한 주식의 합의 가격 목표는 345달러로 현재 가격 17파운드에서 297% 상승 여력이 있습니다.
FedEx가 팬데믹 승자 중 하나가 된 정도는 Covid 바이러스가 경제 활동에 미치는 영향이 완전히 실현된 2020년 XNUMX월 최저 가격에서 반등한 것에서 볼 수 있습니다.
쇼핑몰 폐쇄와 소비자들이 수백만 달러를 전자 상거래 매장으로 돌리면서 패키지 배달 수요가 폭발하면서 주가는 저점 이후 243% 상승했습니다.
S&P 500은 95년 2020월 이후 XNUMX% 상승했으며, 이는 FedEx의 아웃퍼폼 수준을 의미합니다.
32명의 브로커 분석가를 대상으로 한 Refinitiv 설문조사에 따르면, 25명은 매수 또는 적극 매수, 6명은 보류, 1명은 매도로 평가했으며, 목표 가격 중앙값은 $360로 앞서 언급한 컨센서스보다 더 강세이며 21의 프리미엄을 나타냅니다. %.
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