שווה לקנות את מותרות הרכב החשמלי של מניות דיימלר

שירות למסחר בעותקים. Algo שלנו נפתחת וסוגרת אוטומטית עסקאות.

ה-L2T Algo מספק אותות רווחיים ביותר עם סיכון מינימלי.

מסחר במטבעות קריפטוגרפיים 24/7. בזמן שאתה ישן, אנחנו סוחרים.

התקנה של 10 דקות עם יתרונות משמעותיים. המדריך מסופק עם הרכישה.

אחוזי הצלחה של 79%. התוצאות שלנו ירגשו אותך.

עד 70 עסקאות בחודש. יש יותר מ-5 זוגות זמינים.

מנויים חודשיים מתחילים ב-58 פאונד.

L2T משהו

מברק

תוצאות

יצרנית מכוניות היוקרה דיימלר דיווחה על פיצוץ במכירות וברווחים ברבעון הראשון כאשר הביקוש הולך וגובר במכוניות וטנדרים שלה.

הרווח למניה זינק ב -4,355%, מ -0.09 אירו ברבעון הראשון של 1 ל -2020 אירו והחברה צופה כי מרווח המכירות יגדל לראשונה מאז מכירת קרייזלר עוד ב -4.01.

מכירות רכבי היוקרה בשיא כל הזמנים עבור היצרניות היוקרתיות בגרמניה.

מותג מרצדס שלו זינק קדימה את המכירות ב -22% ל -581,270, כאשר קבוצת דיימלר כולה עדה לזינוק של 60% במסירות הרכב לסין.

החברה הודיעה לאחרונה על מכוניתה החשמלית הכללית הראשונה, החל ברכב הקומפקטי EQA. זה כבר לקח הזמנות לכ -20,000. בשבוע שעבר היא חשפה את דגם ה- EQS Sedan שלה ויש לה עוד שתי חשמליות חשופות בחודשים הקרובים.

היריבה הבווארית BMW ראתה עלייה דומה במכירות, במיוחד בסין, שוק הרכב הגדול בעולם.

עליית מרווח המכירות החזויה עברה מ- 8% ל -10% בקצה התחתון, עד ל -12%.

תוצאות השיא של דיימלר 2021 ברבעון הראשון
הכנסה	41 מיליארד אירו	רבעון ראשון 1: 2020 מיליארד אירו
EBIT קבוצתי	5.7 מיליארד אירו	רבעון ראשון 1: 2020 מיליארד אירו
רווח נקי קבוצתי	4.4 מיליארד אירו	רבעון ראשון 1: 2020 מיליארד אירו
רווחים למניה	€4.01	רבעון ראשון 1: 2020 אירו

מנהל הכספים הראשי, הרלד וילהלם, סיפק נראות מסוימת לגבי המשך המכירות, תוך שהוא מספר כי החברה רואה ביקוש חזק שנמשך בשוק סין החשוב ברבעון השני.

מעבר למצערת מלאה על חשמל עשוי להימצא מאחורי מיקום השוליים המשפר. תעשיית הרכב ידועה לשמצה בפעילות בשוליים נמוכים, והצמיחה הצפויה במכירות EV תיפול בדוח רווח והפסד בכדי לחזק את הרווחים.

וילהלם רמז באותה מידה: "אנו בטוחים מאוד שנוכל להמשיך בקצב לשיפור השוליים שלנו על בסיס בר קיימא ובמקביל להרחיב את מערך הרכב החשמלי שלנו."

ההתאוששות החזקה מתעשיית הרכב Annus horribilis הביא לשיפור של כמעט 30% במחיר המניות של דיימלר, אך יש יותר במיכל ככל שמדובר בהעלאת המניות.

למרות שטסלה החזיקה בזייטגייסט שנוצר על ידי סיפור ההשקעות EV, שם היא נותרת מובילה בשוק על ידי גיר ארוך, הנרטיב מראה סימנים של שינוי אולי לטובת מה שמכונה יצרני מכוניות מורשת.

בהקשר זה 'מורשת' נשמעת כמו שלילית, אך למעשה היא מדברת על חוזק מכריע אחד - יצרני מנועי הבעירה הפנימית (ICE) הוותיקים יודעים לייצר בקנה מידה גדול ויש להם את המשאבים הכספיים להתחרות בטכנולוגיה. במיוחד כך, בהתחשב בפתיחות של ענקיות הטכנולוגיה ושל ספקי טכנולוגיה צד שלישי קטנים יותר כדי לחבור ליצרניות הרכב הקיימות.

יעד המחירים הקונצנזוס של דיימלר מייצג כיום אפסייד של 16.4% (85 אירו) במחיר הנוכחי של 73 אירו.

מבין 24 האנליסטים המכסים את המניה, 12 בעלי דירוג קנייה ושבעה בעלי דירוג ביצועים גבוהים יותר וחמישה אחזקה; אין מוכרים.

דגם מרצדס EQS סדאן הוא המקבילה לטווח ה- S היוקרתי ביותר שלה ואם ביקורת ראשונית היא משהו שעובר, נראה שהיא פגעה במטרה.

על אף שמעט ידוע על מערכת סיוע הנהיגה המתקדמת (ADAS) בה משתמשת דיימלר במרצדס שלה, התלות הכבדה שלה ב- LiDAR - המפורסמת על ידי מייסד טסלה, אילון מאסק - בד בבד עם מצלמות, נוקטת גישה שונה לטייס האוטומטי של טסלה, אשר מסתמך על חיישנים קולי, מצלמות ומכ"ם.

אבל גם רכבי ICE מסתדרים בסדר גמור. דגמי S- קלאס ורכבי שטח עפים שניהם מאולם התצוגה וגם חטיבת המשאיות עולה על ביצועים טובים יותר. דיימלר מתכוון להיות בעמדה להציע משאיות חשמליות לכל הלקוחות באזוריה עד שנת 2022.

"המסירות, ההכנסות והרווחים גדלו באופן משמעותי, במיוחד הודות לרוח הגבית בסין, תמהיל מוצרים חזק ותמחור נוח, הנתמך על ידי שיפור ביצועים תעשייתיים ובקרת עלויות. לאחר התחלה מבטיחה זו, אנו בטוחים מאוד שנוכל לעמוד בקצב לשיפור השוליים שלנו על בסיס בר קיימא ובמקביל להרחיב את מערך הרכב החשמלי שלנו ", ציין וילהלם.

מרצדס בנץ מקדימה את העקומה ככל שתכניתה האסטרטגית שהוכרזה באוקטובר, בה היא הציבה יעד להשיג שולי מכירה דו ספרתיים עד סוף שנת 2021.

דיימלר מגלה את חטיבת המשאיות - בתור דיימלר משאית - עם רשימת שוק המניות הנפרדת בפרנקפורט עד סוף שנת 2021, ומרצדס בנץ פעלה כעסק נפרד. החברה מקווה שגישה ממוקדת יותר תסייע לממש ערך רב יותר לבעלי המניות בהמשך לעידן האפס.

אלמנטים אחרים בתוכנית צריכים להדאיג את טסלה. היא מתכננת להגדיל את ההכנסות החוזרות באמצעות עדכונים ושירותי מנוי אוויר, תוך התמקדות בפעילות הליבה, הורדת בסיס העלויות שלה והפיכתה למובילה בתחום הכונן החשמלי ותוכנות רכב.

יש זבוב משמעותי אחד במשחה המשפיע על דיימלר ומתחרותיו - המחסור בשבבים. רק השבוע הודיע ​​דיימלר על הכנסת עבודה קצרה ל -18,500 מעובדיה בשל המחסור.

הביקוש לשבבים במכשירים כמו מחשבים ניידים וטאבלטים, בכדי לספק את הביקוש הגואה במהלך המגפה עקב עבודה והשכלה מרחוק, תרם למחסור ברשתות האספקה. בנוסף, מכוניות מודרניות תלויות יותר ויותר בשבבים עבור מאפייני ליבה ופונקציונליות.

אך גם לאחר התחשבות בקשיים כאלה העתיד נראה דיימלר מזהיר, ומצדיק דירוג קנייה במניה.

קנו מניות דיימלר בעמלה של 0% בפלטפורמת ההשקעות העולמית eToro.