Rafbíllúxus Daimler hlutabréfanna er þess virði að kaupa

Þjónusta við afritaviðskipti. Algo okkar opnar og lokar viðskiptum sjálfkrafa.

L2T Algo veitir mjög arðbær merki með lágmarks áhættu.

24/7 viðskipti með cryptocurrency. Á meðan þú sefur skiptum við.

10 mínútna uppsetning með verulegum kostum. Handbók fylgir með kaupum.

79% árangur. Niðurstöður okkar munu æsa þig.

Allt að 70 viðskipti á mánuði. Það eru fleiri en 5 pör í boði.

Mánaðaráskrift byrjar á £58.

L2T eitthvað

Skeytið

NIÐURSTÖÐUR

Lúxusbílaframleiðandinn Daimler greindi frá sprengingu í sölu og tekjum á fyrsta ársfjórðungi þar sem eftirspurn eykst mjög eftir bílum sínum og sendibílum.

Hagnaður á hlut steig 4,355%, úr 0.09 evrum á fyrsta ársfjórðungi 1 í 2020 evrur og fyrirtækið gerir ráð fyrir að sölumörk aukist í fyrsta skipti síðan það seldi Chrysler aftur árið 4.01.

Sala á lúxusbifreiðum er í sögulegu hámarki hjá hágæða framleiðendum Þýskalands.

Mercedes vörumerkið sá söluna hækka um 22% í 581,270, þar sem Daimler hópurinn í heild sinni varð vitni að 60% stökki í afhendingu ökutækja til Kína.

Fyrirtækið tilkynnti fyrsta rafknúna bílinn sinn nýlega og byrjaði á EQA samningnum bíl. Það hefur þegar tekið inn pantanir fyrir um það bil 20,000. Í síðustu viku kynnti það EQS Sedan líkanið sitt og hefur tvö frekari rafknúin tæki til að sýna á næstu mánuðum.

Bæverski keppinauturinn BMW hefur séð svipaða söluaukningu, sérstaklega í Kína, stærsta bílamarkaði heims.

Spáhækkun söluhlutfallsins hefur færst úr 8% í 10% í neðri enda í allt að 12%.

Daimler 2021 árangur fyrsta ársfjórðungs
tekjur	41 milljarður evra	Fyrsta ársfjórðungur 1: € 2020 milljarðar
EBIT samstæðu	5.7 milljarður evra	Fyrsta ársfjórðungur 1: € 2020 milljarðar
Hagnaður samstæðunnar	4.4 milljarður evra	Fyrsta ársfjórðungur 1: € 2020 milljarðar
Hagnaður á hlut	€4.01	Fyrsta ársfjórðungur 1: 2020 €

Harald Wilhelm fjármálastjóri veitti nokkra sýnileika varðandi áframhaldandi sölu og sagði að fyrirtækið sæi áfram mikla eftirspurn á hinum mikilvæga Kína markaði á öðrum ársfjórðungi.

Að fara á fullan inngjöf á rafmagni er líklega á bak við batnandi framlegðarstöðu. Bílaiðnaðurinn er alræmdur fyrir að starfa með lágum framlegð og væntanlegur vöxtur í EV sölu mun falla í gegnum rekstrarreikninginn til að styrkja hagnaðinn.

Wilhelm gaf eins mikið í skyn: „Við erum mjög fullviss um að við getum haldið uppi hraðanum til að bæta framlegð okkar á sjálfbærum grunni og um leið víkka út rafbílalistann.“

Sterkur bati frá bílaiðnaðinum Annus horribilis hefur leitt til nærri 30% hækkunar á gengi hlutabréfa Daimler, en það er meira í tankinum hvað styrking hlutabréfa nær.

Þrátt fyrir að Tesla hafi átt tíðarandann sem EV fjárfestingarsagan myndaði, þar sem hann er enn leiðandi á markaðnum með löngum krít, þá sýnir frásögnin merki um að mögulega breytist í þágu svokallaðra arfleifðaframleiðenda.

Í þessu samhengi hljómar „arfleifð“ eins og neikvætt, en í raun talar það um einn afgerandi styrk - gömlu framleiðendur brunavélarinnar (ICE) vita hvernig á að framleiða í stærðargráðu og hafa fjárhagslegt fjármagn til að keppa um tækni. Sérstaklega svo, í ljósi skarpsemi bæði tæknirisanna og smærri tæknifyrirtækja frá þriðja aðila til að taka höndum saman við núverandi bílaframleiðendur.

Samningsverðsmarkmiðið fyrir Daimler er sem stendur 16.4% hækkun (85 evrur) miðað við núverandi verð 73 evrur.

Af 24 greiningaraðilum sem fjalla um hlutabréf hafa 12 kaupmat og sjö betri árangur en fimm eignarhlut; það eru engir seljendur.

Mercedes EQS fólksbíllinn er hliðstæða S-flokks framúrskarandi sviðs og ef marka má frumskoðanir virðist það hafa slegið í gegn.

Þrátt fyrir að lítið sé vitað um háþróaða ökumannshjálparkerfið (ADAS) sem Daimler notar í Mercedes-bílnum sínum, þá tekur mikið traust þess á LiDAR - frægt hafnað af stofnanda Tesla, Elon Musk - ásamt myndavélum, aðra nálgun við sjálfstýringu Tesla, sem reiðir sig á ultrasonic skynjara, myndavélar og ratsjá.

En ICE ökutækjum gengur líka ágætlega. S-Class gerðir og jeppar eru báðir að fljúga út úr sýningarsalnum og vörubíladeildin stendur sig líka betur. Daimler ætlar að vera í aðstöðu til að bjóða öllum viðskiptavinum á svæðum sínum rafbíla fyrir árið 2022.

„Afhending, tekjur og hagnaður jókst verulega, sérstaklega þökk sé meðvindi í Kína, sterkri vörusamsetningu og hagstæðri verðlagningu, studd af auknum afköstum í iðnaði og kostnaðarstjórnun. Eftir þessa efnilegu byrjun erum við mjög fullviss um að við getum haldið uppi hraðanum til að bæta framlegð okkar á sjálfbæran grundvöll og um leið auka rafbílalínu okkar, “benti Wilhelm á.

Mercedes-Benz er á undan því sem stefnumótunaráætlun sína, sem tilkynnt var í október, var á undan, þar sem hún setti sér það markmið að ná fram tveggja stafa sölumörkum í lok árs 2021.

Daimler er að snúa út vörubíladeildinni - sem Daimler Truck - með sérstaka hlutabréfamarkað í Frankfurt í árslok 2021 og Mercedes-Benz starfaði sem sérstakt fyrirtæki. Fyrirtækið vonar að þessi markvissari nálgun hjálpi til við að átta sig á meiri verðmætum fyrir hluthafa fram á tímalausa losun.

Aðrir þættir áætlunarinnar ættu að hafa áhyggjur af Tesla. Það ætlar að auka síendurteknar tekjur með uppfærslum í lofti og áskriftarþjónustu, einbeita sér að kjarnastarfsemi, lækka kostnaðargrunn og verða leiðandi í rafknúnum drif- og bílahugbúnaði.

Það er ein veruleg fluga í smyrslinu sem hefur áhrif á Daimler og keppinauta sína - skortur á franskum. Rétt í þessari viku tilkynnti Daimler um kynningu á skammtímavinnu fyrir 18,500 starfsmenn sína vegna skorts.

Eftirspurn eftir flögum í tækjum eins og fartölvum og spjaldtölvum, til að anna aukinni eftirspurn meðan heimsfaraldurinn er vegna fjarvinnu og menntunar, hefur stuðlað að skorti í aðfangakeðjunum. Að auki eru nútíma bílar háðir meira og meira flögum vegna kjarnaeiginleika og virkni.

En jafnvel eftir að hafa tekið tillit til slíkra erfiðleika lítur framtíðin björt út fyrir Daimler og réttlætir kaupmat á hlutabréfinu.

Kauptu Daimler hlutabréf fyrir 0% þóknun á alþjóðlegum fjárfestingarvettvangi eToro.