Daimleri aktsia elektrisõidukite luksus on väärt ostmist

Teenus koopiate kauplemiseks. Meie Algo avab ja sulgeb tehingud automaatselt.

L2T Algo pakub väga tulusaid signaale minimaalse riskiga.

24/7 krüptovaluuta kauplemine. Sel ajal kui sina magad, me kaupleme.

10-minutiline seadistamine oluliste eelistega. Kasutusjuhend on ostuga kaasas.

Edukus 79%. Meie tulemused erutavad teid.

Kuni 70 tehingut kuus. Saadaval on üle 5 paari.

Kuutellimused algavad 58 naelast.

L2T Midagi

telegrammi

TULEMUSED

Luksusautode tootja Daimler teatas esimese kvartali müügi ja kasumi plahvatuslikust kasvust, kuna nõudlus tema autode ja kaubikute järele tugevneb.

Kasum aktsia kohta hüppas 4,355 0.09%, 1 eurolt 2020. aasta I kvartalis 4.01 euroni ning ettevõte loodab, et müügimarginaal suureneb esimest korda pärast Chrysleri müüki tagasi 2007. aastal.

Luksusautode müük on Saksamaa tippklassi tootjate jaoks kõigi aegade kõrgeim.

Selle Mercedese kaubamärgi müük hüppas 22% võrra 581,270 60-ni, kusjuures Daimleri kontsern tervikuna nägi Hiinasse sõidukite tarnete XNUMX-protsendilist hüpet.

Ettevõte teatas hiljuti oma esimesest täiselektriautost, alustades EQA kompaktsest sõidukist. See on juba tellinud umbes 20,000 XNUMX. Eelmisel nädalal avalikustas ta oma EQS Sedani mudeli ja tal on lähikuudel veel kaks elektrit.

Baieri rivaali BMW müügis on toimunud sarnane tõus, eriti Hiinas, maailma suurimas autoturul.

Prognoositud müügimarginaali tõus on nihkunud 8% -lt 10% -le alumises osas kuni 12% -ni.

Daimler 2021 esimese kvartali tulemused on esile tõstetud
Tulu	41 miljardit eurot	I kvartal 1: 2020 miljardit eurot
Grupi EBIT	5.7 miljardit eurot	I kvartal 1: 2020 miljardit eurot
Grupi puhaskasum	4.4 miljardit eurot	I kvartal 1: 2020 miljardit eurot
Kasum aktsia kohta	€4.01	I kvartal 1: 2020 eurot

Finantsjuht Harald Wilhelm pakkus müügi jätkamisel mõningast nähtavust, jagades, et ettevõte nägi teises kvartalis ülitähtsal Hiina turul jätkuvat tugevat nõudlust.

Parema marginaalse positsiooni taga on tõenäoliselt elektriga täisgaasiga liikumine. Autotööstus on tuntud madalate marginaalidega töötamise poolest ning eeldatav EV-müügi kasv langeb kasumiaruande kaudu kasumiaruande kaudu.

Wilhelm vihjas sama palju: "Oleme väga kindlad, et suudame sammu hoida, et oma marginaale säästvalt parandada ja samal ajal laiendada elektrisõidukite valikut."

Tugev taastumine autotööstusest annus horribilis on viinud Daimleri aktsiahinna paranemiseni ligi 30%, kuid varude kallinemise osas on paagis rohkem.

Ehkki Teslale on kuulunud EV investeerimisloo genereeritud zeitgeist, kus see jääb pika kriidiga turuliidriks, näitab narratiiv märke võimalikust n-ö pärandautode tootjate kasuks.

Selles kontekstis kõlab „pärand” negatiivsena, kuid tegelikult räägib see ühest üliolulisest tugevusest - vanad sisepõlemismootorite (ICE) tootjad teavad, kuidas toota mastaapselt, ja neil on rahalised vahendid, et tehnoloogiaga konkureerida. Eriti nii, arvestades nii tehnoloogiagigantide kui ka väiksemate kolmandate osapoolte tehnoloogia tarnijate innukust teha koostööd olemasolevate autotootjatega.

Daimleri konsensuslik hinnasiht on praegu praeguse 16.4 euro hinna juures 85% tõus (73 eurot).

24 aktsiat kajastava analüütiku hulgast on 12-l ostureiting ja seitsmel parem reiting ning viiel ootel; müüjaid pole.

Mercedese EQS sedaanmudel on vaste selle tipptasemel S-klassi valikule ja kui esialgsed ülevaated on millegagi minna, näib see olevat märgi saavutanud.

Ehkki Daimleri Mercedeses kasutatavast täiustatud juhiabisüsteemist (ADAS) on vähe teada, läheneb see tugevalt LiDAR-ile - mille Tesla asutaja Elon Musk kuulsalt tagasi lükkas - koos kaameratega Tesla Autopilotile, mis tugineb ultraheli anduritele, kaameratele ja radaritele.

Kuid ICE sõidukitel läheb samuti hästi. S-klassi mudelid ja maasturid lendavad mõlemad müügisalongist välja ja ka veoautode divisjon on sellest parem. Daimler kavatseb aastaks 2022 pakkuda oma regiooni kõigile klientidele elektriveokeid.

„Tarned, tulud ja kasumid suurenesid märkimisväärselt, eriti tänu taganttuulele Hiinas, tugevale tootevalikule ja soodsale hinnakujundusele, mida toetasid tööstustulemuste parandamine ja kulude kontroll. Pärast seda paljutõotavat algust oleme väga kindlad, et suudame sammu pidada, et oma marginaale säästvalt parandada ja samal ajal laiendada oma elektrisõidukite valikut, ”märkis Wilhelm.

Mercedes-Benz on kõverast eespool, niipalju kui oktoobris väljakuulutatud strateegiline plaan, milles ta seadis eesmärgi saavutada 2021. aasta lõpuks kahekohaline müügimarginaal.

Daimler ajab veoautodivisjoni - Daimler Truckina - välja 2021. aasta lõpuks eraldi Frankfurdi börsil ning Mercedes-Benz tegutses eraldi ettevõttena. Ettevõte loodab, et see fokusseeritum lähenemine aitab realiseerida aktsionäride jaoks suuremat väärtust heitkoguste ajajärgus.

Muud kava elemendid peaksid Teslat muretsema. Ta plaanib korduvaid tulusid suurendada eetris olevate värskenduste ja abonentteenuste kaudu, keskendudes põhitegevusele, vähendades oma kulubaasi ja saades elektriajamite ja autotarkvara liidriks.

Salves on üks märkimisväärne kärbes, mis mõjutab Daimlerit ja tema konkurente - kiibide puudus. Just sel nädalal teatas Daimler puuduse tõttu lühiajalise töö juurutamisest 18,500 XNUMX töötajale.

Nõudlus kiipide järele seadmetes, näiteks sülearvutites ja tahvelarvutites, et rahuldada kaugtöö ja hariduse tõttu pandeemia ajal kasvavat nõudlust, on aidanud kaasa tarneahelate puudusele. Lisaks sõltuvad tänapäevased autod põhifunktsioonide ja funktsionaalsuse poolest üha enam kiipidest.

Kuid isegi pärast selliste raskustega arvestamist paistab tulevik Daimleri jaoks helge, õigustades aktsia ostuhinnangut.

Osta Daimleri aktsiaid 0% vahendustasu eest globaalselt investeerimisplatvormilt eToro.