La elektra veturila lukso de Daimler-stoko indas aĉeti

Servo por kopikomerco. Nia Algo aŭtomate malfermas kaj fermas komercojn.

La L2T Algo provizas tre enspezigajn signalojn kun minimuma risko.

24/7 komerco de kripta monero. Dum vi dormas, ni komercas.

10-minuta aranĝo kun grandaj avantaĝoj. La manlibro estas provizita kun la aĉeto.

79% Sukcesprocento. Niaj rezultoj ekscitos vin.

Ĝis 70 komercoj monate. Estas pli ol 5 paroj disponeblaj.

Monataj abonoj komenciĝas je 58 £.

L2T Io

telegramo

REZULTO

Luksaŭta fabrikanto Daimler raportis eksplodon en vendoj kaj enspezoj dum la unua trimonato, ĉar la postulo forte kreskas por siaj aŭtoj kaj kamionetoj.

Enspezoj por akcio saltis 4,355%, de 0.09 € en la unua trimonato 1 ĝis 2020 € kaj la kompanio atendas, ke vendaj randoj pliiĝos por la unua fojo de kiam ĝi vendis Chrysler en 4.01.

Vendoj de luksaj veturiloj estas ĉiam pli altaj por la altkvalitaj fabrikantoj de Germanio.

Ĝia marko Mercedes vidis, ke la vendoj saltas antaŭ 22% al 581,270, kun la grupo Daimler entute vidanta salton de 60% en veturiloj en Ĉinion.

La kompanio anoncis sian unuan tute elektran aŭton ĵus, komencante per la kompakta veturilo EQA. Ĝi jam prenis mendojn por ĉirkaŭ 20,000. La pasintsemajne ĝi rivelis sian modelon EQS Sedan kaj havas pliajn du tute elektraĵojn por malkaŝi en la venontaj monatoj.

Bavara rivalo BMW vidis similan kreskadon de vendoj, precipe en Ĉinio, la plej granda aŭta merkato de la mondo.

La antaŭvidita venda rando-kresko ŝanĝiĝis de 8% al 10% ĉe la malsupra fino, ĝis ĝis 12%.

Daimler 2021 unuaj kvaraj rezultoj elstaras
enspezo	41 miliardoj da eŭroj	T1 2020: 37.2 miliardoj da eŭroj
Grupo EBIT	5.7 miliardoj da eŭroj	T1 2020: 0.62 miliardoj da eŭroj
Grupo-Profito	4.4 miliardoj da eŭroj	T1 2020: 0.17 miliardoj da eŭroj
Enspezoj Por Akcio	€4.01	1-a 2020: 0.09 €

Ĉefa financa oficiro Harald Wilhelm provizis iom da videbleco pri daŭraj vendoj, dividante, ke la kompanio vidis fortan postulon daŭrigi en la plej grava ĉina merkato en la dua trimonato.

Funkciigi plenan akcelilon elektre probable malantaŭ la pliboniga marĝena pozicio. La aŭtomobila industrio estas konata pro funkciado sur malaltaj marĝenoj, kaj la atendata kresko de EV-vendoj falos per la enspezo-deklaro por plifortigi profitojn.

Wilhelm aludis tiom multe: "Ni tre certas, ke ni povas daŭrigi la ritmon por plibonigi niajn randojn daŭripove kaj samtempe vastigi nian elektroveturilan vicon."

La forta resaniĝo de la aŭtoindustrio Annus horribilis kaŭzis preskaŭ 30% pliboniĝon de la akcia prezo de Daimler, sed estas pli en la tanko laŭ la valoro de akcioj.

Kvankam Tesla posedis la precizecon generitan de la EV-investa historio, kie ĝi restas la merkata gvidanto per longa kreto, la rakonto montras signojn de eble ŝanĝi favore al la tiel nomataj heredaj aŭtomobilaj fabrikantoj.

En ĉi tiu kunteksto 'heredaĵo' sonas kiel negativa, sed efektive ĝi parolas pri unu kerna forto - la malnovaj fabrikantoj de interna brulmotora (ICE) scias produkti grandskale kaj havas la financajn rimedojn por konkurenci pri teknologio. Precipe tiel, konsiderante la fervoron de ambaŭ teknologiaj gigantoj kaj pli malgrandaj triaj teknologiaj provizantoj kuniĝi kun ekzistantaj aŭtomobilaj fabrikantoj.

La interkonsenta prezo-celo por Daimler nuntempe reprezentas 16.4% -altiĝon (85 €) kontraŭ la nuna prezo de 73 €.

El la 24 analizistoj kovrantaj la akciojn, 12 havas aĉetan takson kaj sep superas takson kaj kvin tenas; ne estas vendistoj.

La modelo Mercedes EQS-berlina estas la ekvivalento de sia plej alta gamo S-klaso kaj se komencaj recenzoj efektiviĝas, ĝi ŝajnas esti trafita.

Kvankam malmulte scias pri la altnivela sistemo de helpo de ŝoforo (ADAS) uzata de Daimler en sia Mercedes, ĝia peza dependeco de LiDAR - fame rifuzita de Tesla fondinto Elon Musk - kune kun fotiloj, malsimilas al la Piloto Aŭtomata de Tesla, kiu dependas de supersonaj sensiloj, fotiloj kaj radaro.

Sed ICE-veturiloj ankaŭ fartas bone. S-Class-modeloj kaj sportkamionetoj ambaŭ flugas for el la ekspoziciejo kaj la kamionsekcio ankaŭ superas. Daimler intencas oferti elektrajn kamionojn al ĉiuj klientoj en siaj regionoj antaŭ 2022.

"Liveroj, enspezoj kaj profitoj signife pliiĝis, precipe danke al vostaj ventoj en Ĉinio, forta produkta miksaĵo kaj favora prezado, subtenata de plibonigoj de industria rendimento kaj kontrolado de kostoj. Post ĉi tiu promesplena komenco, ni tre certas, ke ni povas daŭrigi la ritmon por plibonigi niajn randojn daŭripove kaj samtempe plivastigi nian vicon de elektraj veturiloj, "notis Wilhelm.

Mercedes-Benz antaŭas la kurbon laŭ la strategia plano anoncita en oktobro, en kiu ĝi starigis celon atingi duciferajn vendajn randojn antaŭ la fino de 2021.

Daimler elpelas la kamionan sekcion - kiel Daimler Truck - kun aparta Frankfurta borsaro antaŭ la fino de 2021, kaj Mercedes-Benz funkciis kiel aparta komerco. La kompanio esperas, ke ĉi tiu pli fokusita aliro helpos realigi pli grandan valoron por akciuloj antaŭen en la epoko de nulo-emisioj.

Aliaj elementoj de la plano devas maltrankviligi Teslon. Ĝi planas pliigi ripetiĝantajn enspezojn per senĉesaj ĝisdatigoj kaj abonaj servoj, koncentriĝante pri kernaj agadoj, malaltigante sian kostan bazon kaj iĝante gvidanto en elektra veturado kaj aŭtomobila programaro.

Estas unu signifa muŝo en la ungvento influanta Daimler kaj ĝiajn konkurencantojn - la manko de blatoj. Ĝuste ĉi-semajne Daimler anoncis la enkondukon de mallongtempa laboro por 18,500 XNUMX el siaj laboristoj pro la manko.

La postulo je blatoj en aparatoj kiel tekkomputiloj kaj tablojdoj, por provizi la kreskantan postulon dum la pandemio pro malproksima laborado kaj edukado, kontribuis al la malabundeco en la provizaj ĉenoj. Krome, modernaj aŭtoj pli kaj pli dependas de blatoj por kernaj trajtoj kaj funkcieco.

Sed eĉ post konsideri tiajn malfacilaĵojn, la estonteco aspektas brila por Daimler, pravigante aĉetan takson sur la akcio.

Aĉetu Daimler-akciojn por komisiono de 0% sur tutmonda investa platformo eToro.