Daimler-aktiens luksus til elbiler er værd at købe

Service til kopihandel. Vores Algo åbner og lukker automatisk handler.

L2T Algo giver meget rentable signaler med minimal risiko.

24/7 handel med kryptovaluta. Mens du sover, handler vi.

10 minutters opsætning med væsentlige fordele. Manualen følger med ved købet.

79 % succesrate. Vores resultater vil begejstre dig.

Op til 70 handler om måneden. Der er mere end 5 par tilgængelige.

Månedlige abonnementer starter ved £58.

L2T noget

TELEGRAM

RESULTATER

Luksusbilproducenten Daimler rapporterede om en eksplosion i salg og indtjening i første kvartal, da efterspørgslen stiger kraftigt for sine biler og varevogne.

Indtjening pr. Aktie sprang 4,355% fra € 0.09 i 1. kvartal 2020 til € 4.01, og virksomheden forventer, at salgsmargenerne vil stige for første gang siden det solgte Chrysler tilbage i 2007.

Salget af luksusbiler er på et højeste niveau for Tysklands avancerede producenter.

Dens Mercedes-mærke så salget med 22% fremad til 581,270, hvor Daimler-koncernen som helhed var vidne til et 60% spring i køretøjsleverancer til Kina.

Virksomheden annoncerede sin første helelektriske bil for nylig, startende med EQA kompakt køretøj. Det har allerede taget ordrer på ca. 20,000. Sidste uge afslørede den sin EQS Sedan-model og har yderligere to helelektriske at afsløre i de kommende måneder.

Den bayerske konkurrent BMW har set en lignende stigning i salget, især i Kina, verdens største bilmarked.

Den forventede stigning i salgsmargenen er skiftet fra 8% til 10% i den nedre ende til så meget som 12%.

Daimler 2021 første kvartals resultater fremhæver
Indtægter	41 mia. €	Q1 2020: € 37.2 mia
Koncernens EBIT	5.7 mia. €	Q1 2020: € 0.62 mia
Koncernens nettoresultat	4.4 mia. €	Q1 2020: € 0.17 mia
Fortjeneste pr. aktie	€4.01	Q1 2020: 0.09 €

Økonomidirektør Harald Wilhelm gav en vis synlighed ved fortsat salg, idet han delte, at virksomheden oplevede fortsat stærk efterspørgsel på det meget vigtige marked i Kina i andet kvartal.

At gå fuld gas på elektrisk er sandsynligvis bag den forbedrede margenposition. Bilindustrien er berygtet for at operere med lave marginer, og den forventede vækst i EV-salg falder gennem resultatopgørelsen for at styrke overskuddet.

Wilhelm antydede lige så meget: "Vi er meget sikre på, at vi kan holde tempoet op for at forbedre vores margener på et bæredygtigt grundlag og samtidig udvide vores sortiment af elbiler."

Det stærke opsving fra bilindustriens annus horribilis har ført til en næsten 30% forbedring af Daimlers aktiekurs, men der er mere i tanken, så vidt aktieopskrivning går.

Selvom Tesla har ejet den tidsgeist, der er genereret af EV-investeringshistorien, hvor den fortsat er markedsleder ved et langt kridt, viser fortællingen tegn på muligvis at skifte til fordel for de såkaldte ældre bilproducenter.

I denne sammenhæng lyder 'arv' som et negativt, men faktisk taler det om en afgørende styrke - de gamle producenter af forbrændingsmotorer (ICE) ved, hvordan de skal producere i stor skala og har de økonomiske ressourcer til at konkurrere om teknologi. Især i betragtning af nøjagtigheden hos begge teknologigiganter og mindre tredjeparts teknologileverandører til at gå sammen med eksisterende bilproducenter.

Konsensusprismålet for Daimler repræsenterer i øjeblikket en 16.4% opadgående (€ 85) i forhold til den nuværende pris på € 73.

Af de 24 analytikere, der dækker aktien, har 12 en købsvurdering og syv en bedre rang og fem et hold; der er ingen sælgere.

Mercedes EQS sedan-modellen er modstykket til sin top-end S-klasse rækkevidde, og hvis de første anmeldelser er noget at gå efter, ser det ud til at have ramt mærket.

Selvom der kun er lidt kendt om det avancerede førerhjælpesystem (ADAS), der bruges af Daimler i sin Mercedes, tager dens store afhængighed af LiDAR - berømt afvist af Tesla-grundlægger Elon Musk - sammen med kameraer en anden tilgang til Teslas Autopilot, som er afhængig af ultralydssensorer, kameraer og radar.

Men ICE-køretøjer klarer sig også fint. S-klasse modeller og SUV'er flyver begge ud af showroomet, og lastbilsafdelingen klarer sig også bedre. Daimler har til hensigt at være i stand til at tilbyde elektriske lastbiler til alle kunder i sine regioner inden 2022.

”Leverancer, indtægter og fortjeneste steg markant, især takket være medvind i Kina, et stærkt produktmix og gunstig prisfastsættelse understøttet af industrielle præstationsforbedringer og omkostningskontrol. Efter denne lovende start er vi meget sikre på, at vi kan holde tempoet op for at forbedre vores margener på et bæredygtigt grundlag og samtidig udvide vores elektriske køretøjsopstilling, ”bemærkede Wilhelm.

Mercedes-Benz er foran kurven, for så vidt som den strategiske plan, der blev annonceret i oktober, går, hvor den satte et mål om at nå tocifrede salgsmargener inden udgangen af ​​2021.

Daimler spinder lastbilafdelingen ud - som Daimler Truck - med en separat børsnotering i Frankfurt inden udgangen af ​​2021, og Mercedes-Benz fungerede som en separat forretning. Virksomheden håber, at denne mere fokuserede tilgang vil bidrage til at realisere større værdi for aktionærerne fremad i zero-emission æraen.

Andre elementer i planen burde bekymre Tesla. Det planlægger at øge tilbagevendende indtægter gennem over-the-air opdateringer og abonnementstjenester, koncentrere sig om kerneaktiviteter, sænke omkostningsbasen og blive førende inden for elektrisk drev og bilsoftware.

Der er en betydelig flue i salven, der påvirker Daimler og dens konkurrenter - manglen på chips. Bare i denne uge annoncerede Daimler indførelsen af ​​korttidsarbejde for 18,500 af sine arbejdere på grund af manglen.

Efterspørgslen efter chips i enheder som bærbare computere og tablets for at imødekomme den stigende efterspørgsel under pandemien på grund af fjernarbejde og uddannelse har bidraget til manglen i forsyningskæderne. Derudover er moderne biler mere og mere afhængige af chips for kernefunktioner og funktionalitet.

Men selv efter at have taget sådanne vanskeligheder i betragtning, ser fremtiden lys ud for Daimler, hvilket berettiger en købsvurdering på aktien.

Køb Daimler-aktier for 0% provision på den globale investeringsplatform eToro.