Mae'n werth prynu moethusrwydd cerbyd trydan stoc Daimler

Gwasanaeth ar gyfer masnachu copi. Mae ein Algo yn agor ac yn cau masnachau yn awtomatig.

Mae'r L2T Algo yn darparu signalau proffidiol iawn heb fawr o risg.

Masnachu arian cyfred digidol 24/7. Tra byddwch chi'n cysgu, rydyn ni'n masnachu.

Gosodiad 10 munud gyda manteision sylweddol. Darperir y llawlyfr gyda'r pryniant.

79% Cyfradd llwyddiant. Bydd ein canlyniadau yn eich cyffroi.

Hyd at 70 o grefftau y mis. Mae mwy na 5 pâr ar gael.

Mae tanysgrifiadau misol yn dechrau ar £58.

L2T Peth

Telegram

CANLYNIADAU

Adroddodd gwneuthurwr ceir moethus Daimler ffrwydrad mewn gwerthiannau ac enillion am y chwarter cyntaf wrth i'r galw godi'n gryf am ei geir a'i faniau.

Neidiodd enillion fesul cyfran 4,355%, o € 0.09 yn Ch1 2020 i € 4.01 ac mae'r cwmni'n disgwyl i'r elw gwerthu gynyddu am y tro cyntaf ers iddo werthu oddi ar Chrysler yn ôl yn 2007.

Mae gwerthiant cerbydau moethus yn uwch nag erioed ar gyfer gweithgynhyrchwyr pen uchel yr Almaen.

Gwelodd gwerthiannau ei frand Mercedes 22% i 581,270, gyda grŵp Daimler yn ei gyfanrwydd yn dyst i naid o 60% mewn danfoniadau cerbydau i Tsieina.

Cyhoeddodd y cwmni ei gar holl-drydan cyntaf yn ddiweddar, gan ddechrau gyda'r cerbyd cryno EQA. Mae eisoes wedi cymryd archebion am oddeutu 20,000. Yr wythnos diwethaf dadorchuddiodd ei fodel EQS Sedan ac mae ganddo ddau drydan arall i'w datgelu yn ystod y misoedd nesaf.

Mae cystadleuydd Bafaria BMW wedi gweld cynnydd tebyg mewn gwerthiant, yn enwedig yn Tsieina, marchnad geir fwyaf y byd.

Mae'r cynnydd a ragwelir mewn gwerthiant wedi symud o 8% i 10% ar y pen isaf, i gymaint â 12%.

Uchafbwyntiau canlyniadau chwarter cyntaf Daimler 2021
Cyllid	€ 41 biliwn	Ch1 2020: € 37.2 biliwn
Grŵp EBIT	€ 5.7 biliwn	Ch1 2020: € 0.62 biliwn
Elw Net Grŵp	€ 4.4 biliwn	Ch1 2020: € 0.17 biliwn
Enillion fesul Cyfran	€4.01	Ch1 2020: € 0.09

Darparodd y prif swyddog ariannol Harald Wilhelm rywfaint o welededd ar werthiannau parhaus, gan rannu bod y cwmni'n gweld galw mawr yn parhau ym marchnad holl bwysig Tsieina yn yr ail chwarter.

Mae mynd â throttle llawn ar drydan yn debygol y tu ôl i'r safle ymyl sy'n gwella. Mae'r diwydiant ceir yn enwog am weithredu ar ymylon isel, a bydd y twf disgwyliedig mewn gwerthiannau EV yn disgyn trwy'r datganiad incwm i hybu elw.

Awgrymodd Wilhelm gymaint: “Rydym yn hyderus iawn y gallwn gadw i fyny i wella ein cyrion yn gynaliadwy ac ar yr un pryd ehangu ein lineup cerbydau trydan.”

Yr adferiad cryf o'r diwydiant ceir annus horribilis wedi arwain at welliant o bron i 30% ym mhris cyfranddaliadau Daimler, ond mae mwy yn y tanc cyn belled ag y mae gwerthfawrogiad stoc yn mynd.

Er bod Tesla wedi bod yn berchen ar y zeitgeist a gynhyrchwyd gan stori fuddsoddi EV, lle mae'n parhau i fod yn arweinydd y farchnad gan sialc hir, mae'r naratif yn dangos arwyddion o symud o bosibl o blaid y gwneuthurwyr ceir etifeddiaeth bondigrybwyll.

Yn y cyd-destun hwn mae 'etifeddiaeth' yn swnio fel negyddol, ond mewn gwirionedd mae'n siarad ag un cryfder hanfodol - mae'r hen wneuthurwyr peiriannau tanio mewnol (ICE) yn gwybod sut i gynhyrchu ar raddfa ac mae ganddyn nhw'r adnoddau ariannol i gystadlu ar dechnoleg. Yn enwedig felly, o ystyried pa mor gryf yw cewri technoleg a chyflenwyr technoleg trydydd parti llai i ymuno â'r awtomeiddwyr presennol.

Ar hyn o bryd mae'r targed pris consensws ar gyfer Daimler yn cynrychioli 16.4% wyneb i waered (€ 85) ar y pris cyfredol o € 73.

O'r 24 dadansoddwr sy'n cwmpasu'r stoc, mae gan 12 sgôr prynu a saith â sgôr perfformio'n well a phump daliad; nid oes unrhyw werthwyr.

Model sedan Mercedes EQS yw'r cymar i'w ystod dosbarth S pen uchaf ac os yw'r adolygiadau cychwynnol yn unrhyw beth i fynd heibio, mae'n ymddangos ei fod wedi cyrraedd y nod.

Er na wyddys llawer am y system cymorth gyrwyr datblygedig (ADAS) sy'n cael ei defnyddio gan Daimler yn ei Mercedes, mae ei ddibyniaeth drwm ar LiDAR - a wrthodwyd yn enwog gan sylfaenydd Tesla, Elon Musk - ochr yn ochr â chamerâu, yn cymryd agwedd wahanol at Autopilot Tesla, sydd yn dibynnu ar synwyryddion ultrasonic, camerâu a radar.

Ond mae cerbydau ICE yn gwneud yn iawn hefyd. Mae modelau Dosbarth-S a SUVs yn hedfan allan o'r ystafell arddangos ac mae'r adran tryciau yn perfformio'n well hefyd. Mae Daimler yn bwriadu bod mewn sefyllfa i gynnig tryciau trydan i bob cwsmer yn ei ranbarthau erbyn 2022.

“Cynyddodd danfoniadau, refeniw ac elw yn sylweddol, yn enwedig diolch i gynffonnau yn Tsieina, cymysgedd cynnyrch cryf a phrisio ffafriol, gyda chefnogaeth gwelliannau perfformiad diwydiannol a rheoli costau. Ar ôl y cychwyn addawol hwn, rydym yn hyderus iawn y gallwn gadw i fyny i wella ein cyrion yn gynaliadwy ac ar yr un pryd ehangu llinell ein cerbydau trydan, ”nododd Wilhelm.

Mae Mercedes-Benz ar y blaen yn y gromlin cyn belled ag y mae ei gynllun strategol a gyhoeddwyd ym mis Hydref yn mynd, lle gosododd nod o gyflawni ymylon gwerthu dau ddigid erbyn diwedd 2021.

Mae Daimler yn troi allan yr adran tryciau - fel Daimler Truck - gyda rhestr marchnad stoc Frankfurt ar wahân erbyn diwedd 2021, ac roedd Mercedes-Benz yn gweithredu fel busnes ar wahân. Mae'r cwmni'n gobeithio y bydd y dull hwn â mwy o ffocws yn helpu i sicrhau mwy o werth i gyfranddalwyr wrth symud ymlaen i'r oes dim allyriadau.

Dylai elfennau eraill o'r cynllun boeni Tesla. Mae'n bwriadu cynyddu refeniw cylchol trwy ddiweddariadau dros yr awyr a gwasanaethau tanysgrifio, gan ganolbwyntio ar weithgareddau craidd, gostwng ei sylfaen gostau a dod yn arweinydd ym maes gyriant trydan a meddalwedd ceir.

Mae un pryfyn sylweddol yn yr eli sy'n effeithio ar Daimler a'i gystadleuwyr - prinder sglodion. Yr wythnos hon, cyhoeddodd Daimler y cyflwynwyd gwaith amser byr i 18,500 o'i weithwyr oherwydd y prinder.

Mae'r galw am sglodion mewn dyfeisiau fel gliniaduron a thabledi, i ddarparu ar gyfer y galw cynyddol yn ystod y pandemig oherwydd gweithio o bell ac addysg, wedi cyfrannu at y prinder yn y cadwyni cyflenwi. Yn ogystal, mae ceir modern yn dibynnu fwyfwy ar sglodion ar gyfer nodweddion craidd ac ymarferoldeb.

Ond hyd yn oed ar ôl ystyried anawsterau o'r fath, mae'r dyfodol yn edrych yn ddisglair i Daimler, gan gyfiawnhau sgôr prynu ar y stoc.

Prynu cyfranddaliadau Daimler ar gyfer comisiwn 0% ar blatfform buddsoddi byd-eang eToro.