Vrijedno je kupiti luksuz Daimlerovih električnih vozila

Servis za trgovinu kopiranjem. Naš Algo automatski otvara i zatvara trgovine.

L2T Algo pruža visoko profitabilne signale uz minimalan rizik.

24/7 trgovanje kriptovalutama. Dok vi spavate, mi trgujemo.

10-minutna postavka sa značajnim prednostima. Priručnik se dobija uz kupovinu.

79% Stopa uspješnosti. Naši rezultati će vas oduševiti.

Do 70 trgovina mjesečno. Na raspolaganju je više od 5 pari.

Mjesečne pretplate počinju od £58.

L2T Nešto

TELEGRAM

REZULTATI

Proizvođač luksuznih automobila Daimler izvijestio je o eksploziji prodaje i dobiti u prvom tromjesečju, jer potražnja za automobilima i kombijima snažno raste.

Zarada po akciji skočila je 4,355%, sa 0.09 evra u prvom kvartalu 1. na 2020 evra, a kompanija očekuje porast marže prodaje prvi put otkako je rasprodala Chrysler još 4.01. godine.

Prodaja luksuznih vozila dosegla je vrhunac za njemačke vrhunske proizvođače.

Njegova marka Mercedes zabilježila je skok prodaje za 22% na 581,270, dok je grupa Daimler u cjelini svjedočila skoku isporuka vozila od 60% u Kinu.

Kompanija je nedavno najavila svoj prvi potpuno električni automobil, počevši od EQA kompaktnog vozila. Već je uzeo porudžbine za približno 20,000. Prošle sedmice predstavio je svoj model EQS Sedan i u narednih nekoliko mjeseci ima još dva potpuno električna uređaja.

Bavarski rival BMW zabilježio je sličan rast prodaje, posebno u Kini, najvećem svjetskom tržištu automobila.

Predviđeni porast prodajne marže pomaknuo se sa 8% na 10% na donjem kraju, na čak 12%.

Daimler 2021 rezultati prvog kvartala
prihod	41 milijardu eura	Q1 2020: 37.2 milijarde EUR
Grupa EBIT	5.7 milijardu eura	Q1 2020: 0.62 milijarde EUR
Neto dobit grupe	4.4 milijardu eura	Q1 2020: 0.17 milijarde EUR
Zarada po dionici	€4.01	Q1 2020: 0.09 €

Glavni financijski direktor Harald Wilhelm pružio je određenu vidljivost za nastavak prodaje, dijeleći kako kompanija u drugom tromjesečju bilježi snažnu potražnju na najvažnijem kineskom tržištu.

Puštanje gasa na električni pogon vjerovatno stoji iza poboljšanja marginalne pozicije. Automobilska industrija poznata je po tome što posluje s niskim maržama, a očekivani rast prodaje električnih vozila padat će kroz račun dobiti i gubitka kako bi ojačao dobit.

Wilhelm je toliko nagovijestio: "Uvjereni smo da možemo nastaviti tempom da na održivoj osnovi poboljšamo svoje marže i istovremeno proširimo svoju liniju električnih vozila."

Snažan oporavak od automobilske industrije annus horribilis je doveo do poboljšanja cijene dionica Daimlera za gotovo 30%, ali u rezervoaru ima još što se tiče aprecijacije dionica.

Iako je Tesla posjedovao zeitgeist generiran pričom o ulaganju u EV, gdje je dugom kredom i dalje lider na tržištu, narativ pokazuje znakove mogućeg pomaka u korist takozvanih naslijeđenih proizvođača automobila.

U ovom kontekstu 'naslijeđe' zvuči negativno, ali zapravo govori o jednoj ključnoj snazi ​​- stari proizvođači motora s unutarnjim sagorijevanjem (ICE) znaju kako proizvoditi u velikoj mjeri i imaju financijska sredstva za nadmetanje u tehnologiji. Pogotovo, s obzirom na žarkost tehnoloških giganata i manjih nezavisnih dobavljača tehnologije da se udruže sa postojećim proizvođačima automobila.

Konsenzusna cijena za Daimler trenutno predstavlja porast od 16.4% (85 €) na trenutnu cijenu od 73 €.

Od 24 analitičara koji pokrivaju dionice, 12 ima ocjenu kupovine, sedam ocjenu bolju i pet zadržavanja; nema prodavaca.

Mercedesov model EQS limuzina je pandan vrhunskoj liniji S-klase i čini se da je pogodilo prvobitne recenzije, ali čini se da je pogodilo.

Iako se malo zna o naprednom sistemu pomoći vozaču (ADAS) koji Daimler koristi u svom Mercedesu, njegovo veliko oslanjanje na LiDAR - kojeg je slavni odbio osnivač Tesle Elon Musk - u tandemu s kamerama, zauzima drugačiji pristup Teslinom autopilotu, koji oslanja se na ultrazvučne senzore, kamere i radar.

Ali ICE vozila dobro posluju. Modeli S-klase i SUV-ovi izlaze iz salona, ​​a divizija kamiona je takođe bolja. Daimler namjerava biti u mogućnosti ponuditi električne kamione svim kupcima u svojim regijama do 2022. godine.

„Isporuke, prihodi i dobit znatno su porasli, posebno zahvaljujući stražnjim vjetrovima u Kini, snažnoj mješavini proizvoda i povoljnim cijenama, podržanim poboljšanjima industrijskih performansi i kontrolom troškova. Nakon ovog obećavajućeg početka, vrlo smo sigurni da možemo nastaviti tempom kako bismo poboljšali svoje marže na održivoj osnovi i istovremeno proširili svoju liniju električnih vozila “, napomenuo je Wilhelm.

Mercedes-Benz je ispred svoje krivine što se tiče njegovog strateškog plana najavljenog u oktobru, u kojem je postavio cilj postizanja dvocifrenih marži prodaje do kraja 2021. godine.

Daimler izbacuje diviziju kamiona - kao Daimler Truck - s odvojenom berzom na Frankfurtu do kraja 2021. godine, a Mercedes-Benz je djelovao kao zaseban posao. Kompanija se nada da će ovaj fokusiraniji pristup pomoći da se shvati veća vrijednost za dioničare idući u eru nultih emisija.

Ostali elementi plana trebali bi zabrinuti Teslu. Planira povećati periodične prihode putem bežičnih ažuriranja i pretplatničkih usluga, koncentrirajući se na osnovne aktivnosti, smanjujući svoju bazu troškova i postajući lider u softveru za električne pogone i automobile.

U mazi postoji jedna značajna muha koja utječe na Daimler i njegove konkurente - nedostatak čipsa. Upravo ove sedmice Daimler je najavio uvođenje skraćenog rada za 18,500 svojih radnika zbog nedostatka.

Potražnja za čipovima u uređajima poput laptopa i tableta, kako bi se zadovoljila sve veća potražnja tokom pandemije zbog daljinskog rada i obrazovanja, doprinijela je nestašici u lancima opskrbe. Pored toga, moderni automobili sve više i više ovise o čipovima za osnovne karakteristike i funkcionalnost.

Ali čak i nakon što se uzmu u obzir takve poteškoće, budućnost Daimlera izgleda sjajno, što opravdava ocjenu kupovine dionica.

Kupite dionice Daimlera za proviziju od 0% na globalnoj investicijskoj platformi eToro.