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Inchcape (INCH) reitet auf der Welle des Anstiegs der Gebrauchtwagenpreise, die aufgrund von Angebotsengpässen bei Neuwagen auf die Märkte gekommen ist.
In Großbritannien stiegen die Preise für Gebrauchtwagen im Dezember um 28 % gegenüber dem Vorjahr – das war die 84. Woche in Folge mit einem Preisanstieg.
Der Durchschnittspreis eines Gebrauchtwagens in Großbritannien ist um 5,000 £ auf rund 20,000 £ gestiegen.
Inchcape ist ein globaler Autohändler mit Niederlassungen in rund 36 Ländern in allen Regionen, mit den stärksten Märkten Großbritannien/Europa und Asien-Pazifik. Im Volksmund ist es Autohändler.
Inchcape verkauft sowohl Neu- als auch Gebrauchtwagen. Aber es ist mehr als nur ein Händler. Neben der Bereitstellung von Finanzierungen und Versicherungen betreibt sie ein Teile- und Servicegeschäft.
Der Non-Retail-Vertriebsteil des Geschäfts fällt in das Segment Distribution, das auch alle Marketing- und Logistikdienstleistungen umfasst. das segment umfasst auch Aftersales und Karosseriereparaturen und -teile.
Im Einzelhandelssegment werden die gleichen Produkte und Dienstleistungen wie im Vertrieb zusammengefasst, mit Ausnahme der Logistik, jedoch für Einzelhandelskunden.
Aber während das Vertriebssegment den asiatisch-pazifischen Raum, das Vereinigte Königreich und Europa, Amerika und Afrika umfasst, konzentriert sich der Einzelhandel stärker auf den asiatisch-pazifischen Raum, das Vereinigte Königreich und Europa.
Insgesamt hat Inchape rund 1,000 Vertriebs- und Einzelhandelsstandorte weltweit, darunter 100 Händler in Großbritannien.
Vor 655 Monaten bei 12 Pence notiert, ist die Aktie des Unternehmens auf 895 Pence gestiegen, aber wir denken, dass es bei einem Konsenskursziel von 1044 Pence noch mehr Aufwärtspotenzial gibt.
Inchcape kauft derzeit seine Aktien im Rahmen eines Programms im Wert von 100 Millionen Pfund zurück, das am 2. August letzten Jahres begann und am 28. Februar enden soll.
Im Dezember machte der US-Broker Jefferies Inchcape zu einem Top-Pick für 2022 – mit dem Hinweis auf die „Bilanzwahlfreiheit“ als Hauptgrund. Der freie Cashflow pro Aktie hat sich fast verdoppelt, von 52.6 Pence im Jahr 2020 auf 100 Pence nach zwölf Monaten.
Analysten gehen davon aus, dass Inchcape rund 1.25 Milliarden US-Dollar für Akquisitionen zur Verfügung hat.
Verbesserung der Gewinnaussichten im Jahr 2022
Das Unternehmen hat am 2021. Oktober ein Handelsupdate für das dritte Quartal 28 veröffentlicht, in dem es seinen jährlichen Gewinnausblick angehoben hat.
Inchcape stützte seinen optimistischen Ausblick auf das, was es als starke Erholung der Nachfrage nach dem Ende der Covid-Sperren bezeichnete.
Wie seine Mitbewerber war auch Inchcape von den Unterbrechungen der Lieferkette betroffen, die ein Merkmal der Pandemiewirtschaft waren, aber die Entfesselung der aufgestauten Nachfrage hat die Einnahmeausfälle aufgrund von Lieferengpässen mehr als wettgemacht.
„Während die weit verbreiteten Versorgungsprobleme nicht erwartet werden
bis weit in das Jahr 2022 hinein zu verbessern, sind wir zuversichtlich, dass die Margen
wird in diesem Zeitraum robust bleiben und die wahrscheinlichen
Auswirkungen auf unsere Topline“, sagte CEO Duncan Tait
in einer Erklärung, die das Update begleitete.
Die weltweite Halbleiterknappheit hat den Autosektor besonders hart getroffen, da moderne Autos auf die Anzahl der Chips angewiesen sind. Dies, kombiniert mit der gestiegenen Nachfrage nach digitaler Hardware wie Laptops und Tablets, die durch die Arbeit von zu Hause aus Veränderungen hervorrief, die bereits bestehende Digitalisierungstrends in mancher Hinsicht beschleunigt haben, hat die Versorgungsprobleme noch verstärkt.
Hinzu kommen die Auswirkungen des Brexit, und in Großbritannien ansässige Autohändler wie Inchcape haben an mehreren Fronten mit Gegenwind zu kämpfen.
Aber Inchcape hat ein starkes Standbein am Premium-Ende des Neuwagenmarktes und verkauft deutsche Premiummarken wie Mercedes-Benz, BMW, Audi. Es hat auch ein bemerkenswertes Profil in Volkswagen- und Land Rover-Autos.
Obwohl die genannten Autofirmen/Marken alle einige Produktionsstätten stilllegen mussten, haben sie im Allgemeinen besser abgeschnitten als die Hersteller von Fahrzeugen mit niedrigeren Preisen.
Im dritten Quartal erzielte Inchcape einen Umsatz von 1.9 Milliarden Pfund (2.61 Milliarden USD), was einem Anstieg von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es ist jedoch anzumerken, dass dies immer noch um 2 % niedriger war als für 2019.
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Inchcape-Jahresgewinne, um den Marktkonsens zu übertreffen
Das Unternehmen erwartet einen Jahresgewinn von 290 Millionen £ bei starken Margen.
Dies erfolgt nach einer Erklärung im Juni, in der berichtet wurde, dass der Jahresgewinn voraussichtlich den Marktkonsens von 216 Millionen Pfund übertreffen werde. Der Nettogewinn vor der Pandemie (2019) betrug 323 Millionen £.
„Während die anhaltenden Lieferengpässe einige Auswirkungen auf die
Unsere Topline-Performance, von der die Gruppe bisher profitiert hat
höhere Fahrzeugbruttomargen“, so das Unternehmen.
Obwohl die Inflation nicht als Besorgnis erwähnt wurde, könnte es in Zukunft einige Auswirkungen auf die Nachfrage geben, da die Verbraucher anfangen, zweimal über den Kauf von großen Ticketartikeln nachzudenken.
Das muss sich jedoch noch zeigen, und die Kluft zwischen den Erzeugerpreisen wird größer, was bedeutet, dass die Hersteller vorerst einen Teil der Preiserhöhungen absorbieren und sie nicht vollständig an die Verbraucher weitergeben.
Inchcape ist die Art von Cash generierenden zyklischen Unternehmen, die von der anhaltenden wirtschaftlichen Erholung profitieren werden – und auch von der Kehrseite der Versorgungsunterbrechung, bei der die Nachfrage robust bleibt und erhöhte Preise Raum für eine kontinuierliche Margenverbesserung bieten.
Wir bewerten Inchcape als mittelfristigen Kauf mit geringem Risiko.
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