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Der Wettlauf um die Dominanz der Elektrofahrzeugindustrie hat gerade erst begonnen, und bis jetzt wurde Chinas Geely als Hauptkonkurrent übersehen. Tesla ist wohl weit vorne, aber wenn das Rennen wirklich gerade erst begonnen hat, dann ist dieser Frühförderer-Vorteil möglicherweise nicht alles, was es scheint.
Ein anderer chinesischer Konkurrent, Nio, gilt als einer der Hauptkonkurrenten von Tesla, und nach seiner Bewertung denken Anleger dies auch, da sie seinen Preis aggressiv erhöhen.
Aber Berichte, dass Apple es mit autonomen Elektrofahrzeugen ernst meint und nach Auto-Partnern unter den "Legacy" -Herstellern sucht, haben die Säfte in Schwung gebracht.
Wenn die Bewertungen von Nio und Tesla ausgesprochen reichhaltig aussehen - was etwas untertrieben sein mag -, dann ist Geely's (Chinas größter Autohersteller) weitaus attraktiver, und das ist, bevor wir die beiden kürzlich angekündigten Partnerschaften mit chinesischen Big Tech-Spielern betrachten.
EV-Beobachter werden das neue Muster der gegenseitigen Befruchtung zwischen alter und neuer Schule bemerkt haben. Berichten zufolge arbeiten ältere Auto-Giganten wie GM mit Microsoft und Apple zusammen mit dem koreanischen Unternehmen Hyundai. Beide Seiten dieser Gleichungen stützen sich auf ihre Stärken in möglicherweise stark komplementären Vereinbarungen, um autonome Elektrofahrzeuge in die Massen zu bringen.
Apple erhält das Know-how von Hyundai in der Automobilherstellung, während Hyundai die Markentreue von Apple und sein eigenes tiefes Wissen in Bezug auf Hardware-Design und Supply Chain Management nutzen kann.
Geely bringt alles zusammen, um selbstfahrende EV-Gewinne zu erzielen
Geely macht etwas Ähnliches wie GM in seiner Zusammenarbeit mit dem chinesischen Suchmaschinenunternehmen Baidu und dem Technologieriesen Tencent. Ebenso wie GM Zugriff auf die Azure Cloud-Architektur und die KI-Technologie von Microsoft erhält, beabsichtigt Geely, die Vorteile des autonomen Fahr- und KI-Tochterunternehmens Apollo und Tencent von Baidu zu nutzen, um seine selbstfahrenden Ambitionen und intelligenten Anwendungen im Auto voranzutreiben .
Apollo wurde 2017 von Baidu gegründet und hat bereits vor den neuesten Partnerschaftsnachrichten eine Beziehung zu Geely. Die selbstfahrende Technologie ist marktführend (nach Googles Waymo an zweiter Stelle), wenn die Anzahl der Unternehmen, die ihre Technologie nutzen, von Bedeutung ist. Baidus Apollo verfolgt einen Open-Source-Ansatz, der dem von Google mit Android ähnelt, und liefert Technologie an einige der größten Namen der globalen Autoindustrie wie Ford, Toyota und Volkswagen. Aber der Deal, mit Geely Autos zu bauen, ist Baidus erstes und einziges solches Unterfangen.
Geely verkauft den größten Teil seines Produkts in China und ist damit der größte Autohersteller des Landes. Ihre Ambitionen sind expansiv. Im September letzten Jahres wurde eine neue EV-Architektur vorgestellt - die so genannte Sustainable Experience Architecture (SEA) - mit einem Batteriesystem mit Reichweiten von 700 km. Das Unternehmen befindet sich in Gesprächen über die Lizenzierung von SEA an Daimler (Eigentümer von Mercedes-Benz). Geely besitzt die schwedische Marke Volvo (die sie 2010 von Ford erworben hat). und Lotus.
Das Geely-Unternehmen Lynk (das sich an jüngere Fahrer richtet) wird als erstes auf der neuen EV-Architektur aufbauen. Die andere elektrische Marke ist der gehobene Polestar, eine Untermarke von Volvo.
China ist der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge, und die Regierung hat im Rahmen ihres Plans Made in China 2025, der darauf abzielt, dass das Land in zehn Jahren dominiert, Subventionen zur Steigerung des Umsatzes forciert Tech-Segmente, darunter New Energy Vehicles (NEVs).
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Die technologischen Hürden, die noch zu überwinden sind, um selbstfahrende Fahrzeuge sicher auf unsere Straßen zu bringen, sind nach wie vor erheblich. Wenn es jedoch ein Land gibt, das wahrscheinlich vor jedem anderen erfolgreich sein wird, ist es China. Dies liegt daran, dass autonome Fahrzeuge von einer dichten Infrastruktur von Sensoren und anderen Internet-of-Things-Geräten abhängen, zusammen mit dem 5G-Netzwerk und Cloud-Plattformen sowie dezentralen Netzwerken (Blockchain), die alle an gemeinsamen Standards zusammenarbeiten. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass der Technologieführer, die USA oder Europa diesem Ziel nahe kommen, und Japan ist zurückgefallen. Der andere Anwärter auf zusammengeschlossene intelligente Städte und intelligente Straßen ist wahrscheinlich Südkorea, aber der Markt ist klein, obwohl dies erklärt, warum Apple möglicherweise eine Partnerschaft mit Hyundai prüft.
Geely Aktien sind im Vergleich zu Tesla und Nio billig
Geely handelt auf Allzeithochs, ist aber im Vergleich zu Tesla (oder Nio) billig, mit einem ruhigen PE-Vielfachen von 40 gegenüber Teslas 130.
Die Marken Geely Auto und Lynk & Co verkauften im Jahr 1,320,217 zusammen 2020 Einheiten, was einer bemerkenswerten Steigerung von 2% gegenüber dem Vorjahr entspricht, da Covid im ersten Quartal eine Abschaltung verursacht hat. Geely erwartet, den Umsatz in diesem Jahr um 16% zu steigern. Obwohl der Großteil seiner Verkäufe auf dem Inlandsmarkt getätigt wird, wo es der meistverkaufte Autohersteller ist, exportierte es 72,700 2020 Fahrzeuge.
Lynk trat im Oktober 2020 in den europäischen Markt ein, als es sein vollelektrisches Konzeptmodell einführte. Lynk hat in den letzten sechs Monaten einen Verkaufsrekord in Folge aufgestellt und bisher 400,000 Einheiten verkauft.
Es verkauft jetzt ein Hybridfahrzeug - den Lynk & Co 01 in Europa. Interessanterweise verkauft sich die Frequenzweiche über ein monatliches Abonnementmodell und kostet £ 456 pro Monat. Diese Gebühr wird reduziert, wenn Sie sich für das Carsharing mit anderen Mitgliedern des Lynk-Netzwerks entscheiden (die Mitgliedschaft ist kostenlos). Der Abonnent kann seinen eigenen Preis für Sharer festlegen. Der Link-Hybrid basiert auf derselben Architektur wie der Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings wird an der Hongkonger Börse gehandelt, die derzeit zu einem Preis von 33.32 HKD und in den USA als ADR (GELYY) zu einem Preis von 87 USD gehandelt wird.
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