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Inchcape (INCH) sta cavalcando l'onda dell'aumento dei prezzi delle auto di seconda mano che ha colpito i mercati a causa della carenza di offerta di auto nuove.
Nel Regno Unito i prezzi delle auto di seconda mano sono aumentati del 28% su base annua a dicembre: quella è stata l'84a settimana consecutiva di apprezzamento dei prezzi.
Il prezzo medio di un'auto usata nel Regno Unito è balzato da £ 5,000 a circa £ 20,000.
Inchcape è un distributore automatico globale con attività in circa 36 paesi, in tutte le regioni, con i suoi mercati più forti nel Regno Unito/Europa e nell'Asia Pacifica. Nel linguaggio comune, è un rivenditore di auto.
Inchcape vende auto nuove e usate. Ma è più di un semplice rivenditore. Ha un'attività di parti e servizi oltre a fornire finanziamenti e assicurazioni.
La parte di vendita non al dettaglio dell'attività rientra nel suo segmento di distribuzione che comprende anche tutti i servizi di marketing e logistica. il segmento comprende anche riparazioni e ricambi post vendita e di carrozzeria.
Il segmento retail raggruppa gli stessi prodotti e servizi della distribuzione, con l'esclusione della logistica, ma rivolgendosi ai clienti al dettaglio.
Ma mentre il segmento della distribuzione copre Asia Pacifico, Regno Unito ed Europa, Americhe e Africa, la vendita al dettaglio è più concentrata in Asia Pacifico, Regno Unito ed Europa.
In totale Inchape ha circa 1,000 punti vendita e distribuzione in tutto il mondo, inclusi 100 concessionari nel Regno Unito.
Con un prezzo di 655p 12 mesi fa, il titolo della società è salito a 895p, ma pensiamo che ci sia ancora più rialzo in arrivo con un obiettivo di prezzo di consenso di 1044p.
Inchcape sta riacquistando le sue azioni in questo momento in un programma del valore di £ 100 milioni iniziato il 2 agosto dello scorso anno e che dovrebbe concludersi il 28 febbraio.
A dicembre il broker statunitense Jefferies ha fatto di Inchcape una delle migliori scelte per il 2022, indicando la "opzionalità del bilancio" come motivo principale. il flusso di cassa libero per azione è quasi raddoppiato, da 52.6 pence nel 2020 a una cifra di 100 pence dopo dodici mesi.
Gli analisti suggeriscono che Inchcape ha circa 1.25 miliardi di dollari disponibili per le acquisizioni.
Prospettive sugli utili in miglioramento nel 2022
La società ha fornito un aggiornamento commerciale del terzo trimestre 2021 il 28 ottobre in cui ha aumentato le sue prospettive sugli utili annuali.
Inchcape ha basato le sue prospettive ottimistiche su quello che ha descritto come un forte rimbalzo della domanda dopo la fine dei blocchi di Covid.
Come i suoi colleghi, Inchcape è stata colpita dalle interruzioni della catena di approvvigionamento che sono state una caratteristica dell'economia pandemica, ma lo scatenamento di una domanda repressa ha più che compensato le carenze di entrate dovute ai vincoli dell'offerta.
“Anche se i problemi di fornitura ampiamente segnalati non sono previsti
per migliorare fino al 2022, siamo fiduciosi che i margini
rimarrà solido durante questo periodo, mitigando il probabile
impatto sulla nostra linea superiore", ha affermato il CEO Duncan Tait
in una dichiarazione che ha accompagnato l'aggiornamento.
La carenza globale di semiconduttori ha colpito particolarmente il settore automobilistico a causa del numero di chip su cui fanno affidamento le auto moderne. Ciò, unito alla crescente domanda di hardware digitale come laptop e tablet, creata dal lavoro da casa, cambia che per alcuni aspetti ha accelerato le tendenze della digitalizzazione già esistenti, si è aggiunto ai problemi di approvvigionamento.
Aggiungete a ciò l'impatto della Brexit, e i concessionari di auto con sede nel Regno Unito come Inchcape hanno affrontato venti contrari su diversi fronti.
Ma Inchcape ha un forte punto d'appoggio nella fascia premium del mercato delle auto nuove, vendendo marchi tedeschi premium come Mercedes-Benz, BMW, Audi. Ha anche un profilo notevole nelle auto Volkswagen e Land Rover.
Sebbene le aziende/marchi automobilistici menzionati abbiano dovuto mettere inattivo alcuni impianti di produzione, generalmente sono andati meglio dei produttori di veicoli a basso prezzo.
Nel terzo trimestre Inchcape ha registrato un fatturato di 1.9 miliardi di sterline (2.61 miliardi di dollari), in aumento del 10% rispetto all'anno precedente. Tuttavia, va notato che era ancora inferiore del 2% rispetto al 2019.
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Inchcape profitti annuali per battere il consenso del mercato
La società prevede profitti annuali di 290 milioni di sterline con margini elevati.
Ciò arriva dopo una dichiarazione di giugno in cui si diceva che i suoi guadagni annuali avrebbero dovuto superare il consenso del mercato di 216 milioni di sterline. L'utile netto pre-pandemia (2019) è stato di 323 milioni di sterline.
“Mentre la continua carenza di forniture ha avuto un certo impatto
la nostra performance topline, il Gruppo ha, fino ad oggi, beneficiato
margini lordi del veicolo più elevati", ha affermato la società.
Sebbene l'inflazione non sia stata menzionata come un problema, potrebbe esserci un certo impatto sulla domanda in futuro poiché i consumatori iniziano a pensarci due volte sugli acquisti di biglietti di grandi dimensioni.
Tuttavia, questo deve ancora manifestarsi e il divario tra i prezzi dei produttori si sta allargando, il che significa che per ora i produttori stanno assorbendo parte degli aumenti di prezzo e non li trasmettono completamente ai consumatori.
Inchcape è il tipo di società ciclica generatrice di liquidità che trarrà vantaggio dalla continua ripresa economica e anche dal rovescio della medaglia dell'interruzione dell'offerta, in cui la domanda rimane solida e i prezzi elevati offrono spazio per un continuo miglioramento dei margini.
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