主导电动汽车（EV）行业的竞赛实际上才刚刚开始，直到现在，中国的吉利还被视为主要竞争者。 可以说，特斯拉遥遥领先，但是如果这场竞赛真的才刚刚开始，那么那似乎更不是那种先发优势。
另一个中国竞争者Nio被认为是特斯拉的主要竞争对手之一，从其估值来看，投资者在积极竞价时也是如此。
但有报道称，苹果公司对自动驾驶电动汽车非常重视，并正在从“传统”制造商中寻找汽车合作伙伴。
如果Nio和Tesla的估值看起来绝对很高-可能有些轻描淡写-吉利（中国最大的汽车制造商）更具吸引力，那就是在我们考虑其最近宣布的与中国大型科技公司的两家合作伙伴关系之前。
电动汽车观察家会注意到，旧学校和新学校之间出现了交叉施肥的新模式，通用汽车等传统汽车巨头与微软合作，苹果与韩国现代汽车合作。 这些方程式的双方都借鉴了彼此的优势，这可能是将自主电动汽车推向大众的强有力的补充安排。
苹果获得了现代汽车制造专业知识，而现代则获得了苹果的品牌忠诚度以及对硬件设计和供应链管理的深入了解。
吉利将所有这些结合起来以实现自动驾驶电动汽车的利润
吉利在与中国搜索引擎公司百度和科技巨头腾讯的合作中，所做的事情与通用汽车相似。 就像通用汽车获得微软的Azure云架构和AI技术一样，吉利打算利用百度的自动驾驶和AI子公司阿波罗以及腾讯的云和软件业务的优势来推动其自动驾驶野心和车载智能应用。
阿波罗由百度于2017年成立，甚至在最新的合作伙伴消息发布之前就已经与吉利建立了关系。 如果使用该技术的公司数量众多，那么它的自动驾驶技术就处于市场领先地位（仅次于Google的Waymo）。 百度的阿波罗采用类似于Google在Android上所做的开源方法，向全球汽车行业的一些知名企业提供技术，例如福特，丰田和大众汽车。 但是，与吉利（Geely）制造汽车的交易是百度的第一个也是唯一的一次冒险。
吉利是中国最大的汽车制造商，其产品大部分在中国销售。 它的野心广阔。 去年XNUMX月，它揭示了一种新的EV架构-被称为“可持续体验架构（SEA）” – 电池系统可提供700公里的续航里程。 该公司正在商讨将SEA许可给戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的所有者）。 吉利拥有瑞典品牌沃尔沃（该品牌于2010年从福特手中收购） 和莲花。
吉利拥有的公司Lynk（针对年轻驾驶员）将是第一个基于新EV架构的公司。 它的另一个电子品牌是沃尔沃（Volvo）的子品牌高档Polestar。
中国是全球最大的电动汽车市场，作为其“中国制造2025”计划的一部分，政府一直在推动补贴以促进销售，该计划旨在使中国在10大市场中占据主导地位。 科技领域，其中之一是新能源汽车（NEV）。
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在将自动驾驶汽车安全地带入道路上仍需要克服的技术障碍仍然存在，但是如果有一个国家可能比其他任何国家都成功，那就是中国。 这是因为自动驾驶汽车将依赖于传感器和其他物联网设备的密集基础架构，以及5G网络和云平台以及去中心化网络（区块链），它们都在共同的标准下共同努力。 没有迹象表明技术领先者，美国或欧洲已接近该目标，而日本已经落后了。 联合智慧城市和智慧道路的另一个竞争者可能是韩国，但市场很小，尽管确实可以解释为什么苹果公司可能会寻求与现代合作。
与特斯拉和蔚来相比吉利股票便宜
吉利的交易价格创历史新高，但与特斯拉（或蔚来汽车）相比价格便宜，其本益比为40，而特斯拉为130。
吉利汽车和Lynk＆Co品牌在1,320,217年共售出2020辆，鉴于第一季度Covid停产，同比大幅增长2％。 吉利预计今年的销量将增长16％。 尽管它的大部分销售都进入了国内市场，这是该公司最畅销的汽车制造商，但它在72,700年出口了2020辆汽车。
Lynk于2020年400,000月推出全电动概念模型时进入了欧洲市场。 Lynk在过去六个月中创造了连续的销售记录，迄今为止已售出XNUMX万台。
现在，它在欧洲销售混合动力汽车– Lynk＆Co 01。 有趣的是，分频器按月订阅模式销售，每月费用456英镑。 如果您选择与Lynk网络的其他成员共享汽车，则该费用会减少（成员资格是免费的）。订户可以为共享者设置自己的价格。 另外，Link混合动力车与沃尔沃XC40建立在相同的架构之上。
吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings）在香港股票交易所上市，目前价格为33.32港元，在美国为ADR（GELYY），目前价格为87美元。
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