Tjänst för kopiehandel. Vår Algo öppnar och stänger affärer automatiskt.
L2T Algo ger mycket lönsamma signaler med minimal risk.
24/7 handel med kryptovalutor. Medan du sover byter vi.
10 minuters installation med stora fördelar. Manualen medföljer vid köpet.
79 % framgångsfrekvens. Våra resultat kommer att entusiasmera dig.
Upp till 70 affärer per månad. Det finns fler än 5 par tillgängliga.
Månatliga prenumerationer börjar på £58.
Tävlingen om att dominera elfordonsindustrin har egentligen bara börjat, och hittills har Kinas Geely förbises som en stor utmanare. Förmodligen är Tesla långt fram framför, men om loppet verkligen bara har börjat, är det kanske inte allt som den tidiga utvecklaren är.
En annan kinesisk utmanare, Nio, anses vara en av Teslas främsta konkurrenter, och att döma av dess värdering tänker investerare också det eftersom de aggressivt bjuder upp priset.
Men rapporterar att Apple är seriös när det gäller autonoma elbilar och letar efter bilpartner bland de "äldre" tillverkarna har fått juicen igång.
Om Nio- och Tesla-värderingarna ser riktigt rikt ut - vilket kan vara en underdrift - är Geelys (Kinas största biltillverkare) mycket mer attraktiv, och det är innan vi överväger dess två nyligen meddelade partnerskap med kinesiska Big Tech-spelare.
EV-tittare kommer att ha märkt det nya mönstret som växer fram mellan korsbefruktning mellan old school och new school, med äldre biljättar som GM samarbetar med Microsoft och Apple enligt uppgift samarbetar med Koreas Hyundai. Båda sidor av dessa ekvationer drar nytta av varandras styrkor i vad som kan vara starkt kompletterande arrangemang för att föra autonoma EVs till massorna.
Apple får Hyundais biltillverkningskunskap medan Hyundai får utnyttja Apples varumärkeslojalitet och sin egen djupa kunskap inom hårdvarudesign och hantering av försörjningskedjan.
Geely samlar allt för självkörande EV-vinster
Geely gör något liknande GM, i sina kopplingar med det kinesiska sökmotorföretaget Baidu och teknikjätten Tencent. På samma sätt som GM får tillgång till Microsofts Azure Cloud-arkitektur och AI-teknik, avser Geely att utnyttja fördelarna med Baidus autonoma körning och AI-dotterbolaget Apollo och Tencents moln- och mjukvaruaffär för att driva sina självkörande ambitioner och smarta applikationer i bilen .
Apollo startades av Baidu 2017 och har redan en relation med Geely redan innan de senaste partnerskapsnyheterna. Den självkörande tekniken är marknadsledande (näst bara Googles Waymo), om antalet företag som använder sin teknik är något att gå efter. Med en öppen källkod som liknar vad Google har gjort med Android, levererar Baidus Apollo teknik till några av de största namnen i den globala bilindustrin, som Ford, Toyota och Volkswagen. Men affären att skapa bilar med Geely är Baidus första och enda satsning.
Geely säljer det mesta av sin produkt i Kina och är den största biltillverkaren i landet. Dess ambitioner är expansiva. I september förra året avslöjade den en ny EV-arkitektur - kallad Sustainable Experience Architecture (SEA) - med ett batterisystem som erbjuder körsträckor på 700 km. Företaget diskuterar licensiering av SEA till Daimler (ägare av Mercedes-Benz). Geely äger svenska varumärket Volvo (som det förvärvade från Ford 2010) och Lotus.
Det geelyägda företaget Lynk (inriktat på yngre förare) kommer att vara det första som bygger på den nya EV-arkitekturen. Dess andra elektriska varumärke är det exklusiva Polestar, ett undermärke av Volvo.
Kina är den största EV-marknaden globalt och regeringen har drivit subventioner för att stärka försäljningen som en del av sin Made in China 2025-plan, som syftar till att se landet dominera i 10 tekniska segment, varav ett är nya energibilar (NEV).
8cap - Köp och investera i tillgångar
- Minsta insättning på bara 250 USD för att få livstidsåtkomst till alla VIP-kanaler
- Köp över 2,400 0 aktier med XNUMX% provision
- Handla tusentals CFD: er
- Sätt in pengar med ett bankkort/kreditkort, Paypal eller banköverföring
- Perfekt för nybörjare och kraftigt reglerade
De tekniska hinder som fortfarande måste övervinnas för att föra självkörande fordon säkert till våra vägar är fortfarande betydande, men om det finns ett land som sannolikt kommer att lyckas före något annat är det Kina. Detta beror på att autonoma fordon kommer att bero på en tät infrastruktur av sensorer och andra Internet-of-Things-enheter, tillsammans med 5G-nätverket och molnplattformar och decentraliserade nätverk (blockchain) som alla arbetar tillsammans på gemensamma standarder. Det finns inga tecken på att teknikledaren, USA eller Europa är i närheten av det målet, och Japan har hamnat efter. Den andra utmanaren för anslutna smarta städer och smarta vägar är förmodligen Sydkorea, men marknaden är liten, även om det förklarar varför Apple kan utforska ett partnerskap med Hyundai.
Geely-lager är billigt jämfört med Tesla och Nio
Geely handlar på toppnivåer hela tiden men det är billigt jämfört med Tesla (eller Nio), med en lugn PE-multipel på 40 mot Teslas 130.
Varumärkena Geely Auto och Lynk & Co sålde tillsammans 1,320,217 2020 enheter 2, en anmärkningsvärd ökning jämfört med föregående år med 16% med tanke på Covid-avstängningen under första kvartalet. Geely räknar med att öka försäljningen med 72,700% i år. Även om det mesta av försäljningen sker på hemmamarknaden, där den är den bästsäljande biltillverkaren, exporterade den 2020 XNUMX fordon år XNUMX.
Lynk gick in på den europeiska marknaden i oktober 2020 när den introducerade sin helelektriska konceptmodell. Lynk har satt rekord i rad de senaste sex månaderna och har hittills sålt 400,000 XNUMX enheter.
Det säljer nu ett hybridfordon - Lynk & Co 01 i Europa. Intressant är att crossover säljs på en månatlig prenumerationsmodell och kostar £ 456 per månad. Avgiften reduceras om du väljer bildelning med andra medlemmar i Lynk-nätverket (medlemskap är gratis) Abonnenten kan ställa in sitt eget pris för delare. Dessutom är Link-hybrid byggd ovanpå samma arkitektur som Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings handlar på Hong Kong-aktiemarknaden, för närvarande prissatt till HKD33.32 och i USA som en ADR (GELYY), för närvarande prissatt till $ 87.
Du kan köpa Geely-aktier noterade på Hong Kong-marknaden utan provision med hjälp av den globala investeringsplattformen eToro.
- Mäklare
- Min Insättning
- Betyg
- Besök mäklaren
- Prisbelönt handelsplattform för Cryptocurrency
- $ 100 minsta insättning,
- FCA & Cysec reglerad
- 20% välkomstbonus på upp till $ 10,000
- Minsta insättning $ 100
- Verifiera ditt konto innan bonusen krediteras
- Över 100 olika finansiella produkter
- Investera från så lite som $ 10
- Uttag samma dag är möjligt
- Fund Moneta Markets -konto med minst $ 250
- Välj med hjälp av formuläret för att göra anspråk på din 50% insättningsbonus
