Service til kopihandel. Vores Algo åbner og lukker automatisk handler.
L2T Algo giver meget rentable signaler med minimal risiko.
24/7 handel med kryptovaluta. Mens du sover, handler vi.
10 minutters opsætning med væsentlige fordele. Manualen følger med ved købet.
79 % succesrate. Vores resultater vil begejstre dig.
Op til 70 handler om måneden. Der er mere end 5 par tilgængelige.
Månedlige abonnementer starter ved £58.
Løbet om at dominere den elektriske køretøjsindustri (EV) er virkelig kun lige begyndt, og indtil nu er Kinas Geely blevet overset som en stor udfordrer. Formentlig er Tesla langt ude foran, men hvis løbet virkelig kun er begyndt, så er den fordel ved den tidlige bevægelse måske ikke alt, hvad det ser ud til.
En anden kinesisk konkurrent, Nio, anses for at være en af Teslas største konkurrenter, og at dømme efter dens vurdering vurderer investorer det også, da de aggressivt byder op på prisen.
Men rapporterer, at Apple er seriøs omkring autonome elbiler og leder efter bilpartnere blandt de 'ældre' producenter, har fået saftene i gang.
Hvis Nio- og Tesla-værdiansættelser ser afgjort rige ud - hvilket kan være noget af en underdrivelse - så er Geelys (Kinas største bilproducent) langt mere attraktiv, og det er før vi overvejer de to nyligt annoncerede partnerskaber med kinesiske Big Tech-spillere.
EV-overvågere vil have bemærket det nye mønster, der opstår ved krydsbefrugtning mellem old school og new school, med ældre bilgiganter som GM, der går sammen med Microsoft, og Apple siges at have samarbejdet med Koreas Hyundai. Begge sider af disse ligninger trækker på hinandens styrker i hvad der kan være stærkt komplementære arrangementer for at bringe autonome EV'er til masserne.
Apple får Hyundais bilproduktionskendskab, mens Hyundai får brug for Apples brandloyalitet og sin egen dybe viden inden for hardware design og supply chain management.
Geely bringer det hele sammen for selvkørende EV-fortjeneste
Geely laver noget, der ligner GM, i sine forbindelser med det kinesiske søgemaskinfirma Baidu og teknologigiganten Tencent. På samme måde som GM får adgang til Microsofts Azure Cloud-arkitektur og AI-teknologi, har Geely til hensigt at udnytte fordelene ved Baidus autonome kørsel og AI-datterselskab Apollo og Tencents sky- og softwareforretning for at styrke sine selvkørende ambitioner og intelligente applikationer i bilen .
Apollo blev oprettet af Baidu i 2017 og har allerede et forhold til Geely allerede inden de seneste partnerskabsnyheder. Den selvkørende teknologi er markedsledende (næststørste til Googles Waymo), hvis antallet af virksomheder, der klæber til sin teknologi, er noget at gå efter. Baseret på en open source-tilgang svarende til, hvad Google har gjort med Android, leverer Baidus Apollo teknologi til nogle af de største navne i den globale bilindustri, såsom Ford, Toyota og Volkswagen. Men handlen med at fremstille biler med Geely er Baidus første og eneste sådan venture.
Geely sælger det meste af sit produkt i Kina og er den største bilproducent i landet. Dens ambitioner er ekspansive. I september sidste år afslørede den en ny EV-arkitektur - kaldet SEA (Sustainable Experience Architecture) - med et batterisystem, der tilbyder køreområder på 700 km. Virksomheden er i forhandlinger om licens til SEA til Daimler (ejer af Mercedes-Benz). Geely ejer det svenske mærke Volvo (som det erhvervede fra Ford i 2010) og Lotus.
Geely-ejede firma Lynk (målrettet mod yngre chauffører) vil være den første til at bygge videre på den nye EV-arkitektur. Dets andet elektriske mærke er det eksklusive Polestar, et undermærke af Volvo.
Kina er det største EV-marked globalt, og regeringen har skubbet subsidier for at styrke salget som en del af sin Made in China 2025-plan, der sigter mod at se landet dominere i 10 tekniske segmenter, hvoraf den ene er nye energibiler (NEV'er).
8cap - Køb og invester i aktiver
- Minimumsindbetaling på kun 250 USD for at få livstidsadgang til alle VIP-kanaler
- Køb over 2,400 lagre med 0% provision
- Handel med tusinder af CFD'er
- Indsæt penge med et debet-/kreditkort, Paypal eller bankoverførsel
- Perfekt til nybegyndere og stærkt reguleret
De teknologiske forhindringer, der stadig skal overvindes for at bringe selvkørende køretøjer sikkert ind på vores veje, er fortsat betydelige, men hvis der er et land, der sandsynligvis vil få succes før noget andet, er det Kina. Dette skyldes, at autonome køretøjer vil afhænge af en tæt infrastruktur af sensorer og andre internet-of-things-enheder sammen med 5G-netværket og cloudplatforme og decentrale netværk (blockchain), der alle arbejder sammen om fælles standarder. Der er ingen tegn på, at teknologilederen, USA eller Europa er i nærheden af dette mål, og Japan er bagud. Den anden konkurrent til tilsluttede smarte byer og smarte veje er sandsynligvis Sydkorea, men markedet er lille, selvom det forklarer, hvorfor Apple måske udforsker et partnerskab med Hyundai.
Geely-lager er billigt sammenlignet med Tesla og Nio
Geely handler på alle tiders højder, men det er billigt sammenlignet med Tesla (eller Nio) med et beroligende PE-multiplum på 40 versus Teslas 130.
Geely Auto og Lynk & Co-mærker solgte sammen 1,320,217 enheder i 2020, en bemærkelsesværdig år-til-år stigning på 2% i betragtning af Covid-induceret nedlukning i første kvartal. Geely forventer at øge salget med 16% i år. Selvom det meste af sit salg foregår på hjemmemarkedet, hvor det er den bedst sælgende bilproducent, eksporterede det 72,700 køretøjer i 2020.
Lynk trådte ind på det europæiske marked i oktober 2020, da den introducerede sin fuldelektriske konceptmodel. Lynk har sat fortløbende salgsrekord i de sidste seks måneder og har hidtil solgt 400,000 enheder.
Det sælger nu et hybridkøretøj - Lynk & Co 01 i Europa. Interessant nok sælger crossover på en månedlig abonnementsmodel, der koster £ 456 om måneden. Gebyret reduceres, hvis du vælger deling af biler med andre medlemmer af Lynk-netværket (medlemskab er gratis) Abonnenten kan indstille deres egen pris for delere. Link hybrid er også bygget oven på den samme arkitektur som Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings handler på Hong Kong-aktiemarkedet, der i øjeblikket er prissat til HKD33.32 og i USA som en ADR (GELYY), der i øjeblikket er prissat til $ 87.
Du kan købe Geely-aktier, der er noteret på Hongkong-markedet, uden provision via den globale investeringsplatform eToro.
- Broker
- Min Deposit
- Score
- Besøg mægler
- Prisvindende Cryptocurrency-handelsplatform
- $ 100 minimum indbetaling,
- FCA & Cysec reguleret
- 20% velkomstbonus på op til $ 10,000
- Minimum depositum $ 100
- Bekræft din konto, før bonusen krediteres
- Over 100 forskellige finansielle produkter
- Invester fra så lidt som $ 10
- Udtrækning samme dag er mulig
- Fund Moneta Markets -konto med et minimum på $ 250
- Tilmeld dig ved hjælp af formularen for at kræve din 50% bonus
