Servei de copy trading. El nostre Algo obre i tanca automàticament les operacions.
L'algo L2T proporciona senyals altament rendibles amb un risc mínim.
Comerç de criptomonedes les 24 hores del dia. Mentre dorms, negociem.
Configuració de 10 minuts amb avantatges substancials. El manual es proporciona amb la compra.
Taxa d'èxit del 79%. Els nostres resultats us emocionaran.
Fins a 70 operacions al mes. Hi ha més de 5 parells disponibles.
Les subscripcions mensuals comencen a partir de 58 £.
La carrera per dominar la indústria del vehicle elèctric (EV) realment tot just acaba de començar i, fins ara, la xinesa Geely s’ha passat per alt com un dels principals candidats. Es pot dir que Tesla es troba al capdavant, però si realment la carrera no ha fet més que començar, és possible que aquest avantatge de primer pla no sigui tot el que sembla.
Un altre candidat xinès, Nio, es considera un dels principals competidors de Tesla i, a jutjar per la seva valoració, els inversors també ho pensen, ja que ofereixen agressivament el seu preu.
Però s’informa que Apple es preocupa pels vehicles elèctrics autònoms i que està buscant socis d’automòbils entre els fabricants “heretats”.
Si les valoracions de Nio i Tesla semblen decididament riques –que pot ser una eufemització–, llavors Geely's (el fabricant d'automòbils més gran de la Xina) és molt més atractiu, i això és abans de considerar les seves dues associacions recentment anunciades amb jugadors xinesos de Big Tech.
Els observadors de vehicles elèctrics hauran notat el nou patró emergent de fertilització creuada entre la vella escola i la nova escola, amb gegants automobilístics heretats com GM que s’associen amb Microsoft i Apple, segons sembla, s’associen amb la coreana Hyundai. Ambdues cares d'aquestes equacions es basen en les forces mútues en el que podrien ser disposicions fortament complementàries per portar EV autònoms a les masses.
Apple obté el coneixement de fabricació d’automòbils d’Hyundai, mentre que Hyundai aconsegueix aprofitar la fidelitat de la marca d’Apple i el seu propi coneixement profund en disseny de maquinari i gestió de la cadena de subministrament.
Geely ho reuneix per obtenir beneficis de vehicles elèctrics autònoms
Geely està fent alguna cosa similar a GM, en la seva vinculació amb la companyia xinesa de motors de cerca Baidu i el gegant tecnològic Tencent. De la mateixa manera que GM aconsegueix l'accés a l'arquitectura Azure Cloud de Microsoft i la tecnologia d'IA, Geely té la intenció d'aprofitar els avantatges de la conducció autònoma de Baidu i la filial d'AI, Apollo, i el negoci de programari i núvol de Tencent per impulsar les seves ambicions de conducció autònoma i les seves aplicacions intel·ligents per a vehicles. .
Apollo va ser creat per Baidu el 2017 i ja té una relació amb Geely fins i tot abans de les últimes notícies sobre la col·laboració. La tecnologia de conducció automàtica és líder en el mercat (només en segon lloc després de Waymo de Google), si el nombre d’empreses que registren la seva tecnologia és alguna cosa que ha de passar. Amb un enfocament de codi obert similar al que Google ha fet amb Android, l'Apollo de Baidu subministra tecnologia a alguns dels noms més importants de la indústria automobilística mundial, com Ford, Toyota i Volkswagen. Però l’acord per fabricar cotxes amb Geely és la primera i única empresa d’aquest tipus.
Geely ven la major part del seu producte a la Xina, sent el fabricant d'automòbils més gran del país. Les seves ambicions són expansives. El setembre de l'any passat va revelar una nova arquitectura EV - anomenada Sustainable Experience Architecture (SEA) - amb un sistema de bateria que ofereix autonomies de 700 km. L’empresa està en converses per llicenciar SEA a Daimler (propietari de Mercedes-Benz). Geely és propietària de la marca sueca Volvo (que va adquirir a Ford el 2010) i Lotus.
La companyia propietària de Geely Lynk (dirigida als conductors més joves) serà la primera a construir sobre la nova arquitectura EV. La seva altra marca elèctrica és la de gamma alta Polestar, una submarca de Volvo.
La Xina és el mercat de vehicles elèctrics més gran del món i el govern ha estat impulsant subvencions per reforçar les vendes com a part del seu pla Made in China 2025, que té com a objectiu que el país domini el 10 segments tecnològics, un dels quals són els vehicles energètics nous (NEV).
8cap: compra i inversió en actius
- Dipòsit mínim de només 250 USD per tenir accés de per vida a tots els canals VIP
- Compra més de 2,400 accions amb una comissió del 0%
- Intercanvieu milers de CFD
- Dipositeu fons amb targeta de dèbit / crèdit, Paypal o transferència bancària
- Perfecte per a comerciants principiants i molt regulat
Els obstacles tecnològics pendents de superar per portar vehicles amb conducció segura a les nostres carreteres continuen sent substancials, però si hi ha un país que és probable que tingui èxit abans que cap altre, és la Xina. Això es deu al fet que els vehicles autònoms dependran d’una densa infraestructura de sensors i altres dispositius d’Internet de les coses, juntament amb la xarxa 5G i les plataformes en núvol i les xarxes descentralitzades (cadena de blocs) que treballen junts en estàndards comuns. No hi ha indicis que el líder tecnològic, els EUA o Europa estiguin a prop d’aquest objectiu, i el Japó s’ha quedat enrere. L’altre candidat a les ciutats intel·ligents i les carreteres intel·ligents combinades és probablement Corea del Sud, però el mercat és petit, tot i que explica per què Apple pot estar explorant una associació amb Hyundai.
Les accions de Geely són barates en comparació amb Tesla i Nio
Geely cotitza en màxims històrics, però és barat en comparació amb Tesla (o Nio), amb un múltiple PE sedant de 40 en comparació amb el 130 de Tesla.
Les marques Geely Auto i Lynk & Co van vendre juntes 1,320,217 unitats el 2020, un notable increment interanual del 2%, atès el tancament induït per Covid al primer trimestre. Geely espera augmentar les vendes un 16% aquest any. Tot i que la majoria de les seves vendes es destinen al mercat nacional, on és el fabricant d’automòbils més venut, el 72,700 va exportar 2020 vehicles.
Lynk va entrar al mercat europeu l'octubre del 2020, quan va introduir el seu model de concepte totalment elèctric. Lynk ha establert rècord de vendes consecutives durant els darrers sis mesos, fins ara venent 400,000 unitats.
Ara ven un vehicle híbrid: el Lynk & Co 01 a Europa. Curiosament, el crossover es ven en un model de subscripció mensual, amb un cost de 456 GBP al mes. Aquesta tarifa es redueix si opteu per compartir cotxe amb altres membres de la xarxa Lynk (la subscripció és gratuïta). El subscriptor pot establir el seu propi preu per als usuaris compartits. A més, l’híbrid Link es basa en la mateixa arquitectura que el Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings cotitza al mercat de valors de Hong Kong, que actualment té un preu de HKD33.32 i als EUA com a ADR (GELYY), que actualment té un preu de 87 dòlars.
Podeu comprar accions de Geely que cotitzen al mercat de Hong Kong sense comissions mitjançant la plataforma d’inversió global eToro.
- Corredor
- Dipòsit mínim
- Puntuació
- Visita el agent
- Plataforma de comerç Cryptocurrency guardonada
- Dipòsit mínim de 100 $,
- FCA i Cysec regulats
- 20% de bonificació de benvinguda de fins a 10,000 $
- Dipòsit mínim de 100 dòlars
- Verifiqueu el vostre compte abans d’abonar la bonificació
- Més de 100 productes financers diferents
- Invertiu des de tan sols 10 dòlars
- És possible la retirada el mateix dia
- Els costos comercials més baixos
- 50% Bo de Benvinguda
- Assistència premiada les 24 hores
- Compte de Fund Moneta Markets amb un mínim de 250 $
- Opteu mitjançant el formulari per reclamar la vostra bonificació de dipòsit del 50%
