Shërbim për tregtimin e kopjeve. Algo jonë hap dhe mbyll automatikisht tregtitë.
L2T Algo ofron sinjale shumë fitimprurëse me rrezik minimal.
Tregtimi i kriptomonedhave 24/7. Ndërsa ju flini, ne tregtojmë.
Konfigurimi 10 minuta me avantazhe të konsiderueshme. Manuali jepet me blerjen.
79% Norma e suksesit. Rezultatet tona do t'ju emocionojnë.
Deri në 70 tregti në muaj. Ka më shumë se 5 palë në dispozicion.
Abonimet mujore fillojnë me 58 £.
Gara për të dominuar industrinë e automjeteve elektrike (EV) me të vërtetë sapo ka filluar dhe deri më tani Geely e Kinës është neglizhuar si një pretendent kryesor. Padyshim që Tesla po del përpara, por nëse gara vetëm sa ka filluar, atëherë ajo avantazh i lëvizjes së hershme mund të mos jetë gjithçka që duket.
Një tjetër pretendent kinez, Nio, konsiderohet të jetë një nga konkurentët kryesorë të Tesla-s, dhe duke gjykuar nga vlerësimi i tij, investitorët mendojnë kështu gjithashtu pasi ofertojnë në mënyrë agresive çmimin e saj.
Por raportet se Apple është serioz në lidhje me EV-të autonome dhe po kërkon partnerë automatikë nga prodhuesit e 'trashëgimisë' që kanë marrë lëngje.
Nëse vlerësimet e Nio dhe Tesla duken mjaft të pasura - që mund të jetë diçka si një nënvlerësim - atëherë Geely (prodhuesi më i madh i automjeteve në Kinë) është shumë më tërheqës, dhe kjo para se të shqyrtojmë dy partneritetet e saj të njoftuara së fundmi me lojtarët kinezë të Big Tech.
Vëzhguesit EV do të kenë vërejtur modelin e ri të shfaqjes së fekondimit midis shkollës së vjetër dhe shkollës së re, me gjigantë të trashëguar të automjeteve të tilla si GM që bashkohen me Microsoft dhe Apple thuhet se bashkëpunojnë me Hyundai të Koresë. Të dy anët e atyre ekuacioneve mbështeten në pikat e forta të njëri-tjetrit në ato që mund të jenë rregullime plotësuese plotësuese për të sjellë EV autonome te masat.
Apple merr njohuri për prodhimin e makinave të Hyundai ndërsa Hyundai përdor besnikërinë e markës së Apple dhe njohuritë e veta të thella në hartimin e pajisjeve dhe menaxhimin e zinxhirit të furnizimit.
Geely po i mbledh të gjitha së bashku për fitime vetjake nga EV
Geely po bën diçka të ngjashme me GM, në lidhjet e saj me kompaninë kineze të motorëve të kërkimit Baidu dhe gjigantin e teknologjisë Tencent. Në të njëjtën mënyrë që GM merr qasje në arkitekturën Microsoft Azure Cloud dhe teknologjinë AI, Geely synon të ngrejë avantazhet e makinës autonome të Baidu dhe filialit të inteligjencës së Apollo dhe Tencent të ndërmarrjeve kompjuterike dhe kompjuterike për të forcuar ambiciet e tij vetë-drejtuese dhe aplikacionet inteligjente në makinë .
Apollo u krijua nga Baidu në 2017 dhe tashmë ka një marrëdhënie me Geely edhe para lajmeve të fundit të partneritetit. Technologyshtë teknologji vetë-drejtuese është udhëheqëse e tregut (e dyta pas Waymo e Google), nëse numri i kompanive që regjistrojnë teknologjinë e saj është diçka për të kaluar. Duke marrë një qasje me burim të hapur të ngjashëm me atë që Google ka bërë me Android, Apollo i Baidu furnizon teknologji me disa nga emrat më të mëdhenj në industrinë globale të automjeteve, të tilla si Ford, Toyota dhe Volkswagen. Por marrëveshja për të bërë makina me Geely është sipërmarrja e parë dhe e vetme e tillë e Baidu.
Geely shet shumicën e produktit të saj në Kinë, duke qenë prodhuesi më i madh i automjeteve në vend. Ambiciet e saj janë shtrirëse. Në shtator të vitit të kaluar ajo zbuloi një arkitekturë të re EV - e quajtur Arkitektura e Përvojës së Qëndrueshme (VSM) - me një sistem baterie që ofron distanca lëvizëse prej 700 km. Kompania është në bisedime për licencimin e SEA Daimler (pronar i Mercedes-Benz). Geely zotëron markën suedeze Volvo (të cilën e bleu nga Ford në 2010) dhe Lotus.
Kompania në pronësi të Geely, Lynk (synon drejtuesit e rinj) do të jetë e para që do të ndërtojë arkitekturën e re EV. Markë tjetër e saj elektrike është tregu kryesor Polestar, një nën-markë e Volvo.
Kina është tregu më i madh EV globalisht dhe qeveria ka shtyrë subvencionet për të forcuar shitjet si pjesë e planit të saj Made in China 2025, i cili synon të shohë vendin të dominojë në 10 segmente të teknologjisë, njëra prej të cilave janë automjete të reja energjetike (NEV).
8cap - Blini dhe Investoni në Asete
- Depozitë minimale prej vetëm 250 USD për të marrë akses gjatë gjithë jetës në të gjitha kanalet VIP
- Blini mbi 2,400 aksione me 0% komision
- Tregtoni mijëra CFD
- Depozitoni fonde me një kartë debiti/krediti, Paypal ose transferim bankar
- E përsosur për tregtarët e rinj dhe e rregulluar shumë
Pengesat teknologjike që ende duhet të kapërcehen për të sjellë automjete vetë-drejtuese në mënyrë të sigurt në rrugët tona janë ende thelbësore, por nëse ekziston një vend që ka të ngjarë të ketë sukses para çdo vendi tjetër është Kina. Kjo sepse automjetet autonome do të varen nga një infrastrukturë e dendur e sensorëve dhe pajisjeve të tjera të gjërave në internet, së bashku me rrjetin 5G dhe platformat cloud dhe rrjetet e decentralizuara (bllok-zinxhiri) që të gjithë punojnë së bashku në standardet e përbashkëta. Nuk ka shenja që lideri i teknologjisë, SH.B.A., apo Evropa janë diku afër këtij qëllimi dhe Japonia ka mbetur prapa. Pretendenti tjetër për qytetet e bashkuara inteligjente dhe rrugët inteligjente është ndoshta Koreja e Jugut, por tregu është i vogël, megjithëse shpjegon pse Apple mund të jetë duke eksploruar një partneritet me Hyundai.
Aksionet e Geely janë të lira në krahasim me Tesla dhe Nio
Geely po tregton në pikat më të larta të të gjitha kohërave, por është i lirë krahasuar me Tesla (ose Nio), me një shumëfishues PE të sedatuar prej 40 kundrejt 130 të Tesla.
Markat Geely Auto dhe Lynk & Co së bashku shitën 1,320,217 njësi në vitin 2020, një rritje e jashtëzakonshme nga viti në vit me 2% duke pasur parasysh mbylljen e shkaktuar nga Covid në tremujorin e parë. Geely pret të rrisë shitjet me 16% këtë vit. Megjithëse shumica e shitjeve të saj janë në tregun e brendshëm, ku është prodhuesi më i shitur i automjeteve, ajo eksportoi 72,700 automjete në vitin 2020.
Lynk hyri në tregun Evropian në Tetor 2020, kur prezantoi modelin e saj plotësisht elektrik të konceptit. Lynk ka vendosur rekord të njëpasnjëshëm të shitjeve për gjashtë muajt e fundit, deri më sot duke shitur 400,000 njësi.
Tani shet një automjet hibrid - Lynk & Co 01 në Evropë. Interesante, crossover shet në një model abonimi mujor, duke kushtuar 456 £ në muaj. Kjo tarifë zvogëlohet nëse vendosni për ndarjen e makinës me anëtarët e tjerë të rrjetit Lynk (anëtarësimi është falas) Pajtimtari mund të vendosë çmimin e tyre për aksionarët. Gjithashtu, hibridi Link është ndërtuar mbi të njëjtën arkitekturë si Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings tregton në tregun e aksioneve në Hong Kong, aktualisht me çmim HKD33.32 dhe në SH.B.A. si ADR (GELYY), aktualisht me çmim 87 dollarë.
Ju mund të blini aksione të Geely të listuara në tregun pa komision të tregut Hong Kong duke përdorur platformën globale të investimeve eToro.
- Komisioner
- Depozita Min
- Rezultat
- Vizitoni ndërmjetësin
- Platforma e tregtimit të Cryptocurrency vlerësuar me çmime
- 100 dollar depozitë minimale,
- FCA & Cysec rregullohen
- 20% bonus mirëseardhje deri në 10,000 $
- Depozita minimale $ 100
- Verifikoni llogarinë tuaj para se të kreditohet bonusi
- Mbi 100 produkte të ndryshme financiare
- Investoni nga 10 dollarë
- Tërheqja në të njëjtën ditë është e mundur
- Kostot më të ulëta të tregtimit
- 50% Bonus Welcome
- Mbështetje 24 orë fituese e çmimeve
- Fondi Moneta Markets llogari me një minimum prej $ 250
- Zgjidhni përdorimin e formularit për të kërkuar 50% bonus depozite
