Услуга за тргување со копии. Нашиот Algo автоматски отвора и затвора занаети.
L2T Algo обезбедува високо профитабилни сигнали со минимален ризик.
24/7 тргување со криптовалути. Додека вие спиете, ние тргуваме.
Поставување од 10 минути со значителни предности. Прирачникот е даден со купувањето.
79% стапка на успех. Нашите резултати ќе ве возбудат.
До 70 занаети месечно. Достапни се повеќе од 5 пара.
Месечните претплати започнуваат од 58 фунти.
Среде налетот на поевтините возила од кинеските конкуренти кои ги предизвикуваат на домашен терен, европските производители на автомобили и нивните веќе опфатени добавувачи се соочуваат со предизвикувачка година бидејќи брзаат да ги намалат трошоците за електричните модели.
Се поставува значајно прашање во врска со тоа колку повеќе европските производители на автомобили можат да ги притискаат добавувачите, кои веќе иницираа намалување на работната сила, особено затоа што многу помали компании продолжуваат да се борат со прекини во синџирот на снабдување предизвикани од пандемијата.
Оваа недела Салон за автомобили во Женева, враќањето по четиригодишна пауза поради пандемијата, сликовито ќе го илустрира контрастот помеѓу традиционалните европски производители на автомобили и кинеските производители кои повеќе се фокусираат на електрични возила.
Меѓу главните компании кои домаќини на медиумски настани се францускиот Renault, заедно со кинеските SAIC и BYD, кои се меѓу неколкуте кинески производители на автомобили кои се насочени кон Европски пазарRenault ќе го претстави својот електричен R5, додека брендот MG на SAIC ќе го прикаже својот хибрид M3.
Дополнително, седанот Seal на BYD е финалист за наградата Автомобил на годината, што потенцијално го прави првиот кинески модел кој го добил ова престижно признание.
Додека европските производители на автомобили зависат од надворешни добавувачи со различни синџири на снабдување за фосилни горива и електрични компоненти, нивните кинески колеги се опширно вертикално интегрирани, управувајќи со речиси целото производство во куќата за да се одржи економичноста.
Оваа интеграција им овозможува да понудат пониски цени од нивните европски конкуренти. На пример, во Британија, електричниот хечбек Dolphin на BYD е по цена од 25,490 фунти (32,300 долари), приближно 27% помалку од споредливиот модел ID.3 на Volkswagen. Тесла работи на сличен принцип.
Предизвикот стана позастрашувачки поради побавната од очекуваната транзиција кон електрични возила (ЕВ), оставајќи ги традиционалните производители на автомобили со нивните двојни синџири на снабдување. Неодамнешните податоци открија значителен пад на продажбата на целосно електрични автомобили во ЕУ во јануари, пад од 42.3% во однос на декември.
И Renault и Stellantis ги истакнаа своите напори да ги намалат трошоците за EV овој месец, додека Mercedes ги ублажи очекувањата за побарувачката за EV и ги објави плановите да продолжи со ажурирање на својата конвенционална линија во следната деценија.
Извршниот директор на Stellantis, Карлос Таварес, зазеде понаметлив став, информирајќи ги добавувачите дека бидејќи 85% од трошоците за ЕВ се поврзани со купените материјали, тие мора да ја делат пропорционална одговорност за намалување на трошоците.
Оваа недела, цените на никелот и алуминиумот доживеаја пораст бидејќи западните земји ги проширија списоците со санкции насочени кон Москва. Ова ги нагласува тековните ризици за цените на суровините, и покрај отсуството на експлицитни споменувања на овие два метали во санкциите.
Намалување на работната сила
Бројни воспоставени добавувачи го чувствуваат притисокот од намалување на трошоците, со неодамнешните најави или предупредувања за отпуштања од Forvia, Continental и Bosch. Се очекуваат дополнителни отпуштања. За да го заштитат својот профит поради неодамнешниот недостиг на полупроводници, производителите на автомобили се фокусираа на производство на модели со повисока маржа.
Сепак, ова доведе до намалени приходи и помалку можности за нивните добавувачи. Експертите од индустријата сега укажуваат дека добро финансираните поголеми добавувачи можат да се прилагодат на овој променлив пејзаж. Сепак, тие предупредуваат дека многу помали добавувачи се несигурно позиционирани, како што беше потврдено од германскиот Allgaier, кој поднесе барање за несолвентност во јули.
Ова имплицира дека европските производители на автомобили мора внимателно да се движат помеѓу намалувањето на трошоците за да се натпреваруваат со кинеските ривали и да се осигураат дека тие нема да ги преоптоваруваат нивните добавувачи. Филип Нотард, директор за увид во фирмата за дилерски услуги Cox Automotive, сугерира дека автопроизводителите можеби ќе треба да интервенираат за да ги спасат добавувачите кои се борат.
За да го имате најдоброто трговско искуство со нас, отворете сметка во Longhorn
- Брокер
- Мин депозит
- Резултат
- Посетете го брокерот
- Наградувана платформа за тргување со криптовалути
- 100 минимален депозит,
- FCA & Cysec регулирани
- 20% бонус за добредојде до 10,000 УСД
- Минимален депозит 100 $
- Потврдете ја вашата сметка пред да се кредитира бонусот
- Над 100 различни финансиски производи
- Инвестирајте од 10 долари
- Истовремено е можно повлекување
- Најниски трошоци за тргување
- 50% Добредојдовте бонус
- Наградувана поддршка од 24 часа
- Фонд Монета пазари сметка со минимум 250 американски долари
- Одлучете се со користење на формуларот за да побарате бонус од 50% за депозит
