Prekybos kopijavimo paslauga. Mūsų Algo automatiškai atidaro ir uždaro sandorius.
L2T Algo teikia labai pelningus signalus su minimalia rizika.
24/7 prekyba kriptovaliutomis. Kol jūs miegate, mes prekiaujame.
10 minučių sąranka su dideliais pranašumais. Instrukcija pateikiama kartu su pirkiniu.
79% sėkmės rodiklis. Mūsų rezultatai jus sužavės.
Iki 70 sandorių per mėnesį. Yra daugiau nei 5 poros.
Mėnesio abonementai prasideda nuo 58 GBP.
Įsibėgėjus pigesnėms Kinijos konkurentų transporto priemonėms, kurios meta jiems iššūkį savo namuose, Europos automobilių gamintojams ir jų tiekėjams laukia sudėtingi metai, nes jie skuba mažinti elektrinių modelių išlaidas.
Kyla svarbus klausimas, kiek dar labiau Europos automobilių gamintojai gali daryti spaudimą tiekėjams, kurie jau inicijavo darbo jėgos mažinimą, ypač dėl to, kad daugelis mažesnių įmonių ir toliau kovoja su pandemijos sukeltais tiekimo grandinės sutrikimais.
Šią savaitę Ženevos automobilių paroda, grįžęs po ketverių metų pertraukos dėl pandemijos, ryškiai parodys kontrastą tarp tradicinių Europos automobilių gamintojų ir Kinijos gamintojų, labiau orientuotų į elektrines transporto priemones.
Tarp didžiausių žiniasklaidos renginius organizuojančių įmonių yra Prancūzijos „Renault“, taip pat Kinijos SAIC ir BYD, kurios abi yra tarp kelių Kinijos automobilių gamintojų, kurių tikslas. Europos rinka„Renault“ pristatys savo elektrinį R5, o SAIC „MG“ prekės ženklas demonstruos savo M3 hibridą.
Be to, BYD's Seal sedanas yra Metų automobilio apdovanojimo finalininkas, todėl tai gali tapti pirmuoju Kinijos modeliu, gavusiu šį prestižinį apdovanojimą.
Nors Europos automobilių gamintojai priklauso nuo išorinių tiekėjų, turinčių atskiras iškastinio kuro ir elektrinių komponentų tiekimo grandines, jų Kinijos kolegos yra plačiai vertikaliai integruoti ir beveik visą gamybą tvarko savo viduje, kad išlaikytų sąnaudų efektyvumą.
Ši integracija leidžia jiems pasiūlyti mažesnes kainas nei jų Europos konkurentai. Pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje BYD elektrinio „Dolphin“ hečbeko kaina yra 25,490 32,300 GBP (27 3 USD), ty maždaug XNUMX % mažiau nei panašaus „Volkswagen“ ID.XNUMX modelio. Tesla veikia panašiu principu.
Iššūkis tapo baisesnis dėl lėtesnio, nei tikėtasi, perėjimo prie elektrinių transporto priemonių (EV), o tradiciniams automobilių gamintojams liko dvi tiekimo grandinės. Naujausi duomenys atskleidė, kad sausį ES visiškai sumažėjo visiškai elektrinių automobilių pardavimas – 42.3 %, palyginti su gruodžio mėn.
Tiek „Renault“, tiek „Stellantis“ šį mėnesį pabrėžė savo pastangas sumažinti elektromobilių sąnaudas, o „Mercedes“ sumažino lūkesčius dėl elektromobilių paklausos ir paskelbė apie planus ir toliau atnaujinti savo įprastą asortimentą kitą dešimtmetį.
„Stellantis“ generalinis direktorius Carlosas Tavaresas laikėsi ryžtingesnės pozicijos ir informavo tiekėjus, kad kadangi 85 % EV sąnaudų yra susijusios su įsigytomis medžiagomis, jie turi proporcingai dalytis atsakomybe už sąnaudų mažinimą.
Šią savaitę nikelio ir aliuminio kainos išaugo, kai Vakarų šalys išplėtė sankcijų, nukreiptų į Maskvą, sąrašus. Tai pabrėžia tebesitęsiantį pavojų žaliavų kainoms, nepaisant to, kad sankcijose šie du metalai aiškiai nepaminėti.
Darbo jėgos mažinimas
Daugybė įsitvirtinusių tiekėjų jaučia spaudimą mažinti sąnaudas, neseniai pranešę arba įspėję apie atleidimus iš „Forvia“, „Continental“ ir „Bosch“. Numatomas tolesnis atleidimas iš darbo. Siekdami apsaugoti savo pelną dėl pastarojo meto puslaidininkių trūkumo, automobilių gamintojai daugiausia dėmesio skyrė didesnės maržos modelių gamybai.
Tačiau tai sumažino pajamas ir galimybių tiekėjams. Pramonės ekspertai dabar nurodo, kad gerai finansuojami didesni tiekėjai gali prisitaikyti prie šios besikeičiančios aplinkos. Nepaisant to, jie įspėja, kad daugelio mažesnių tiekėjų padėtis yra nesaugu, kaip rodo Vokietijos bendrovė „Allgaier“, kuri liepą pateikė nemokumo bylą.
Tai reiškia, kad Europos automobilių gamintojai, norėdami konkuruoti su Kinijos konkurentais, turi atidžiai stebėti, ar sumažinti išlaidas ir užtikrinti, kad jie neapsunkintų tiekėjų. Philipas Nothardas, platintojų paslaugų įmonės „Cox Automotive“ įžvalgų direktorius, teigia, kad automobilių gamintojams gali tekti įsikišti, kad išgelbėtų sunkumus patiriančius tiekėjus.
Norėdami turėti geriausią prekybos patirtį su mumis, atidaryti sąskaitą Longhorn
- Tarpininkas
- Minimalus depozitas
- Balas
- Apsilankykite tarpininke
- Apdovanojimus pelniusi kriptovaliutų prekybos platforma
- Minimalus 100 USD indėlis,
- FCA ir „Cysec“ reguliuojami
- 20% priėmimo premija iki 10,000 XNUMX USD
- Minimalus indėlis $ 100
- Prieš įskaitydami premiją, patikrinkite savo sąskaitą
- Daugiau nei 100 skirtingų finansinių produktų
- Investuokite nuo vos 10 USD
- Galima pasitraukti iš tos pačios dienos
- Fondo „Moneta Markets“ sąskaita, turinti mažiausiai 250 USD
- Norėdami pasinaudoti 50% indėlio premija, pasirinkite formą
