사우디아라비아와 아랍에미리트의 국영 석유회사들은 경제를 다각화하고 전기 자동차(EV)의 성장을 활용하기 위한 전략의 일환으로 유전 내의 소금물에서 리튬을 추출하는 것을 목표로 하고 있습니다.
전통적으로 석유에 의존했던 사우디아라비아는 모하메드 빈 살만 사우디 왕세자가 대체 부의 원천을 추구함에 따라 전기 자동차(EV)의 중심지가 되기 위해 수십억 달러를 투자했습니다.
엑슨모빌과 옥시 덴탈 오일는 다른 석유 회사들 중에서 화석 연료에서 벗어나려는 전 세계적인 노력에 맞춰 염수에서 리튬을 추출하기 위해 신기술을 활용할 계획입니다.
직접 리튬 추출(DLE) 기술은 초기 단계에 있으며 석유보다 경제성이 덜 확실합니다.
그럼에도 불구하고 사우디아라비아와 UAE는 생산 현장에서 염수 및 폐수 처리 경험을 활용할 수 있습니다.
바닷물에서 경량 배터리 금속을 필터링하는 것은 호주와 칠레와 같은 주요 생산국에서 볼 수 있듯이 비용이 많이 들고 환경적으로 부담이 되는 노천 광산이나 대규모 증발 연못의 필요성을 우회하여 뚜렷한 이점을 제공합니다.
중국은 여전히 전기 및 하이브리드 차량에 필수적인 리튬의 가장 중요한 가공업체이자 소비국입니다.
집중과 가격 붕괴
현재, 세계 경제 경기 침체로 인해 신차 수요가 위축되면서 리튬 가격이 급락했습니다.
리튬 가격은 2022년 80월 정점을 찍은 이후 전기차(EV) 판매 감소와 시장 공급 과잉으로 인해 약 XNUMX% 급락했다. 그럼에도 불구하고 주요 자동차 제조사들은 미래 수요를 예상해 새로운 리튬 공급원을 적극적으로 찾고 있다.
분석가들은 리튬을 덜 사용하거나 전혀 사용하지 않는 저렴한 배터리 기술에 대한 지속적인 연구가 진행되고 있음에도 불구하고 전기 자동차(EV) 산업이 가까운 미래에 계속해서 리튬에 의존할 것이라고 지적했습니다.
그러나 염수에서 리튬을 추출할 때의 문제점은 농도 수준이 매우 낮아서 이미 불확실한 경제성이 더욱 복잡해진다는 것입니다.
사우디아라비아는 막대한 석유 매장량으로 인해 재정적 위험을 감수할 수 있는 역량을 갖추고 있으며, 생산되는 리튬을 활용하여 전기 자동차(EV) 허브로 자리매김하는 다각화 전략도 포함됩니다.
왕국은 자체 EV 브랜드인 Ceer를 출시하고 EV 금속 공장을 건설했습니다. 또한, 국부펀드인 공공투자기금(PIF)은 500,000년까지 매년 2030만 대의 전기차를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다.
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