Kopya ticareti için hizmet. Algo'muz işlemleri otomatik olarak açar ve kapatır.
L2T Algo, minimum riskle oldukça karlı sinyaller sağlar.
24/7 kripto para ticareti. Siz uyurken biz ticaret yaparız.
Önemli avantajlarla 10 dakikalık kurulum. Kılavuz, satın alma işlemiyle birlikte verilir.
%79 Başarı oranı. Sonuçlarımız sizi heyecanlandıracak.
Ayda en fazla 70 işlem. 5'ten fazla çift mevcuttur.
Aylık abonelikler £ 58'den başlar.
Çinli rakiplerin kendi sahalarında onlara meydan okuyan daha ucuz araçlarının saldırısının ortasında, Avrupalı otomobil üreticileri ve onların zaten zor durumda olan tedarikçileri, elektrikli modellerin maliyetlerini düşürmeye çalışırken zorlu bir yılla karşı karşıya kalıyor.
Özellikle birçok küçük şirket salgının neden olduğu tedarik zinciri aksaklıklarıyla mücadele etmeye devam ederken, Avrupalı otomobil üreticilerinin halihazırda iş gücü azaltımını başlatmış olan tedarikçilere ne kadar daha fazla baskı uygulayabileceği konusunda önemli bir soru ortaya çıkıyor.
Bu hafta Cenevre araba fuarı, Pandemi nedeniyle dört yıllık bir aradan sonra geri dönen şirket, Avrupa'nın geleneksel otomobil üreticileri ile daha elektrikli araç odaklı Çinli üreticiler arasındaki zıtlığı canlı bir şekilde gösterecek.
Medya etkinliklerine ev sahipliği yapan başlıca şirketler arasında Fransa'nın Renault'sunun yanı sıra Çin'in SAIC ve BYD'si de yer alıyor; Avrupa pazarı.Renault elektrikli R5'ini tanıtacak, SAIC'in MG markası ise M3 hibritini sergileyecek.
Ek olarak, BYD'nin Seal sedanı Yılın Otomobili ödülü için finalisttir ve potansiyel olarak bu prestijli ödülü alan ilk Çin modeli olma potansiyeline sahiptir.
Avrupalı otomobil üreticileri, fosil yakıt ve elektrik bileşenleri için farklı tedarik zincirleri olan dış tedarikçilere bağımlıyken, Çinli meslektaşları, maliyet verimliliğini korumak için neredeyse tüm üretimi kendi bünyesinde gerçekleştirerek kapsamlı bir şekilde dikey olarak entegre olmuş durumda.
Bu entegrasyon onların Avrupalı rakiplerine göre daha düşük fiyatlar sunmalarına olanak sağlıyor. Örneğin Britanya'da BYD'nin elektrikli Dolphin hatchback'i 25,490 £ (32,300 $) fiyatla satılıyor; bu da Volkswagen'in benzer ID.27 modelinden yaklaşık %3 daha düşük. Tesla da benzer prensiple çalışıyor.
Elektrikli araçlara (EV'ler) beklenenden daha yavaş geçiş yapılması ve geleneksel otomobil üreticilerinin ikili tedarik zincirleriyle baş başa kalması nedeniyle bu zorluk daha da korkutucu hale geldi. Son veriler, Ocak ayında AB'de tam elektrikli otomobil satışlarında Aralık ayına göre %42.3 oranında ciddi bir düşüş olduğunu ortaya koydu.
Hem Renault hem de Stellantis bu ay EV maliyetlerini düşürme çabalarını vurgularken, Mercedes EV talebine yönelik beklentileri yumuşattı ve geleneksel serisini önümüzdeki on yılda da güncellemeye devam etme planlarını duyurdu.
Stellantis CEO'su Carlos Tavares daha iddialı bir duruş sergileyerek tedarikçilere, EV maliyetlerinin %85'i satın alınan malzemelerle ilişkili olduğundan, maliyetlerin azaltılması konusunda orantılı bir sorumluluğu paylaşmaları gerektiğini bildirdi.
Bu hafta Batılı ülkelerin Moskova'yı hedef alan yaptırım listelerini genişletmesiyle nikel ve alüminyum fiyatlarında artış yaşandı. Bu durum, yaptırımlarda bu iki metalden açıkça bahsedilmemesine rağmen, hammadde fiyatlarında süregelen risklerin altını çiziyor.
İşgücünde Azalma
Çok sayıda köklü tedarikçi, Forvia, Continental ve Bosch'un işten çıkarmalarla ilgili son duyuruları veya uyarıları nedeniyle maliyet düşürme baskısını hissediyor. Daha fazla işten çıkarma bekleniyor. Son zamanlarda yaşanan yarı iletken sıkıntısı nedeniyle karlarını korumak için otomobil üreticileri daha yüksek marjlı modeller üretmeye odaklandı.
Ancak bu, gelirlerin azalmasına ve tedarikçileri için daha az fırsata yol açtı. Sektör uzmanları artık iyi finanse edilen büyük tedarikçilerin bu değişen ortama uyum sağlayabileceğini belirtiyor. Bununla birlikte, Temmuz ayında iflas başvurusunda bulunan Alman Allgaier'in de gösterdiği gibi, birçok küçük tedarikçinin istikrarsız bir konumda olduğu konusunda uyarıyorlar.
Bu, Avrupalı otomobil üreticilerinin Çinli rakipleriyle rekabet edebilmek için maliyetleri düşürmek ile tedarikçilerine aşırı yük bindirmemek arasında dikkatli bir şekilde hareket etmeleri gerektiği anlamına geliyor. Bayi hizmetleri firması Cox Automotive'in içgörü direktörü Philip Nothard, otomobil üreticilerinin zor durumdaki tedarikçileri kurtarmak için müdahale etmeleri gerekebileceğini öne sürüyor.
Bizimle en iyi ticaret deneyimini yaşamak için, Longhorn'da bir hesap açın
- komisyoncu
- Min Mevduat
- Puan
- Broker'ı ziyaret et
- Ödüllü Cryptocurrency ticaret platformu
- Minimum 100 $ depozito,
- FCA ve Cysec düzenlenmiştir
- 20 $ 'a kadar% 10,000 hoşgeldin bonusu
- Minimum para yatırma miktarı $ 100
- Bonus yatırılmadan önce hesabınızı doğrulayın
- 100'den fazla farklı finansal ürün
- 10 $ 'a kadar yatırım yapın
- Aynı gün para çekme mümkündür
- Minimum 250$ ile Moneta Markets hesabına para yatırın
- % 50 para yatırma bonusunuzu talep etmek için formu kullanmayı seçin
