Služba obchodovania s kópiami. Naše Algo automaticky otvára a zatvára obchody.
L2T Algo poskytuje vysoko ziskové signály s minimálnym rizikom.
24/7 obchodovanie s kryptomenami. Kým vy spíte, obchodujeme.
10-minútové nastavenie s podstatnými výhodami. Návod je dodávaný pri kúpe.
79% úspešnosť. Naše výsledky vás nadchnú.
Až 70 obchodov mesačne. K dispozícii je viac ako 5 párov.
Mesačné predplatné začína na 58 £.
Uprostred náporu lacnejších vozidiel od čínskych konkurentov, ktorí ich vyzývajú na ich domácej pôde, čelia európski výrobcovia automobilov a ich už aj tak napätí dodávatelia náročný rok, pretože sa ponáhľajú so znižovaním nákladov na elektrické modely.
Vynára sa významná otázka, do akej miery môžu európski výrobcovia automobilov tlačiť na dodávateľov, ktorí už iniciovali znižovanie počtu zamestnancov, najmä keď mnohé menšie spoločnosti naďalej zápasia s narušeniami dodávateľského reťazca spôsobenými pandémiou.
Tento týždeň je autosalón v Ženeve, návrat po štvorročnej prestávke spôsobenej pandémiou, názorne ilustruje kontrast medzi tradičnými európskymi výrobcami automobilov a čínskymi výrobcami, ktorí sa viac zameriavajú na elektrické vozidlá.
Medzi hlavné spoločnosti, ktoré organizujú mediálne podujatia, patrí francúzsky Renault spolu s čínskymi SAIC a BYD, pričom obe patria medzi niekoľko čínskych výrobcov automobilov zameraných na európsky trh.Renault predstaví svoju elektrickú R5, zatiaľ čo značka MG SAIC predstaví svoj hybrid M3.
Sedan Seal od BYD je navyše finalistom ocenenia Car of the Year, čo z neho môže urobiť prvý čínsky model, ktorý získal toto prestížne ocenenie.
Zatiaľ čo európski výrobcovia automobilov sú závislí od externých dodávateľov s odlišnými dodávateľskými reťazcami pre fosílne palivá a elektrické komponenty, ich čínske náprotivky sú značne vertikálne integrované a takmer všetku produkciu zvládajú interne, aby si zachovali efektívnosť nákladov.
Táto integrácia im umožňuje ponúkať nižšie ceny ako ich európski konkurenti. Napríklad v Británii má elektrický hatchback Dolphin od BYD cenu 25,490 32,300 libier (27 3 dolárov), čo je približne o XNUMX % menej ako porovnateľný model ID.XNUMX od Volkswagenu. Tesla funguje na podobnom princípe.
Výzva sa stala skľučujúcou v dôsledku pomalšieho prechodu na elektrické vozidlá (EV), ako sa očakávalo, a tradičným výrobcom automobilov zostali dvojité dodávateľské reťazce. Nedávne údaje odhalili výrazný pokles predaja plne elektrických áut v EÚ v januári, pričom od decembra klesol o 42.3 %.
Renault aj Stellantis tento mesiac zdôraznili svoje úsilie o zníženie nákladov na elektromobily, zatiaľ čo Mercedes zmiernil očakávania dopytu po elektromobiloch a oznámil plány pokračovať v aktualizácii svojej konvenčnej zostavy aj v nasledujúcom desaťročí.
Generálny riaditeľ spoločnosti Stellantis Carlos Tavares zaujal asertívnejší postoj a informoval dodávateľov, že keďže 85 % nákladov na elektromobily je spojených s nakupovanými materiálmi, musia zdieľať pomernú zodpovednosť za zníženie nákladov.
Tento týždeň zaznamenali ceny niklu a hliníka nárast, keďže západné štáty rozšírili zoznam sankcií zameraných na Moskvu. To podčiarkuje pretrvávajúce riziká pre ceny surovín napriek absencii výslovných zmienok o týchto dvoch kovoch v sankciách.
Zníženie pracovnej sily
Viacerí etablovaní dodávatelia pociťujú tlak na znižovanie nákladov s nedávnymi oznámeniami alebo upozorneniami o prepúšťaní od spoločností Forvia, Continental a Bosch. Očakáva sa ďalšie prepúšťanie. Aby si automobilky ochránili svoje zisky počas nedávneho nedostatku polovodičov, zamerali sa na výrobu modelov s vyššími maržami.
To však viedlo k zníženým príjmom a menším príležitostiam pre ich dodávateľov. Odborníci v tomto odvetví teraz naznačujú, že dobre financovaní väčší dodávatelia sa môžu prispôsobiť tomuto meniacemu sa prostrediu. Napriek tomu varujú, že mnohí menší dodávatelia sú v neistej pozícii, čoho dôkazom je nemecký Allgaier, ktorý v júli podal návrh na vyhlásenie platobnej neschopnosti.
To znamená, že európski výrobcovia automobilov sa musia opatrne pohybovať medzi znižovaním nákladov, aby mohli konkurovať čínskym konkurentom, a zabezpečením, aby nepreťažovali svojich dodávateľov. Philip Nothard, riaditeľ pre informácie vo firme Cox Automotive, ktorá poskytuje služby predajcom, naznačuje, že výrobcovia automobilov môžu potrebovať zasiahnuť, aby zachránili dodávateľov, ktorí majú problémy.
Aby ste mali s nami tie najlepšie obchodné skúsenosti, otvorte si účet v Longhorn
- Maklér
- Minimálny vklad
- Skóre
- Navštívte Broker
- Ocenená obchodná platforma pre kryptomeny
- Minimálny vklad 100 $,
- Regulované FCA a Cysec
- 20% uvítací bonus až do výšky 10,000 XNUMX dolárov
- Minimálny vklad $ 100
- Pred pripísaním bonusu si overte svoj účet
- Vyše 100 rôznych finančných produktov
- Investujte už od 10 dolárov
- Možný je výber v ten istý deň
- Fond Moneta Markets má účet v minimálnej výške 250 dolárov
- Prihláste sa pomocou formulára a požiadajte o 50% bonus za vklad
