Usługa kopiowania handlu. Nasz Algo automatycznie otwiera i zamyka transakcje.
L2T Algo zapewnia wysoce dochodowe sygnały przy minimalnym ryzyku.
Całodobowy handel kryptowalutami. Kiedy ty śpisz, my handlujemy.
10-minutowa konfiguracja z istotnymi zaletami. Do zakupu dołączam instrukcję.
79% wskaźnik sukcesu. Nasze wyniki Cię zachwycą.
Do 70 transakcji miesięcznie. Dostępnych jest więcej niż 5 par.
Miesięczne subskrypcje zaczynają się od 58 funtów.
Wyścig o dominację w branży pojazdów elektrycznych (EV) tak naprawdę dopiero się rozpoczął i do tej pory chiński Geely był pomijany jako główny rywal. Prawdopodobnie Tesla jest daleko z przodu, ale jeśli wyścig naprawdę dopiero się rozpoczął, to przewaga wczesnego gracza może nie być wszystkim, na co wygląda.
Inny chiński pretendent, Nio, jest uważany za jednego z głównych konkurentów Tesli i sądząc po wycenie, myślą tak samo inwestorzy, agresywnie podbijając jego cenę.
Ale donosi, że Apple poważnie podchodzi do autonomicznych pojazdów elektrycznych i szuka partnerów samochodowych spośród `` starszych '' producentów, którzy są gotowi do działania.
Jeśli wyceny Nio i Tesli wyglądają na zdecydowanie bogate - co może być pewnym niedopowiedzeniem - to Geely's (największy chiński producent samochodów) jest znacznie bardziej atrakcyjny, a to zanim rozważymy jego dwie niedawno ogłoszone partnerstwa z chińskimi graczami Big Tech.
Obserwatorzy pojazdów elektrycznych zauważyli nowy wzorzec wyłaniający się wzajemnej wymiany między starymi szkołami a nową szkołą, w której tradycyjni giganci motoryzacyjni, tacy jak GM, współpracują z Microsoftem i Apple, podobno współpracującymi z koreańskim Hyundaiem. Obie strony tych równań czerpią ze swoich mocnych stron w czymś, co mogłoby być silnie komplementarnymi układami, aby wprowadzić autonomiczne pojazdy elektryczne do mas.
Apple zdobywa know-how Hyundaia w zakresie produkcji samochodów, podczas gdy Hyundai może wykorzystać lojalność Apple wobec marki i własną głęboką wiedzę w zakresie projektowania sprzętu i zarządzania łańcuchem dostaw.
Geely łączy to wszystko w celu uzyskania zysków z samojezdnych pojazdów elektrycznych
Geely robi coś podobnego do GM, współpracując z chińską firmą Baidu zajmującą się wyszukiwarkami i gigantem technologicznym Tencent. W ten sam sposób, w jaki GM uzyskuje dostęp do architektury Microsoft Azure Cloud i technologii sztucznej inteligencji, Geely zamierza wykorzystać zalety autonomicznej jazdy Baidu i spółki zależnej AI, Apollo i firmy Tencent, działającej w chmurze i oprogramowaniu, aby zasilić swoje autonomiczne ambicje i inteligentne aplikacje samochodowe. .
Apollo zostało założone przez Baidu w 2017 roku i ma już relacje z Geely jeszcze przed najnowszymi wiadomościami o partnerstwie. Ta samonapędzająca się technologia jest liderem na rynku (ustępując tylko Waymo Google), jeśli liczba firm wykorzystujących jej technologię jest do pokonania. Przyjmując podejście open source podobne do tego, co Google zrobił z Androidem, Apollo firmy Baidu dostarcza technologię niektórym z największych nazwisk w globalnym przemyśle motoryzacyjnym, takim jak Ford, Toyota i Volkswagen. Ale umowa na produkcję samochodów z Geely to pierwsze i jedyne takie przedsięwzięcie Baidu.
Geely sprzedaje większość swoich produktów w Chinach, będąc największym producentem samochodów w tym kraju. Jej ambicje są ogromne. We wrześniu ubiegłego roku ujawniono nową architekturę EV - nazwaną Sustainable Experience Architecture (SEA) - z systemem akumulatorów o zasięgu 700 km. Firma prowadzi rozmowy o udzieleniu licencji SEA Daimlerowi (właścicielowi Mercedes-Benz). Geely jest właścicielem szwedzkiej marki Volvo (którą nabył od Forda w 2010 r.) i Lotus.
Lynk, firma będąca własnością Geely (skierowana do młodszych kierowców), jako pierwsza zbuduje nową architekturę pojazdów elektrycznych. Drugą marką pojazdów elektrycznych jest ekskluzywna marka Polestar, podmarka Volvo.
Chiny są największym rynkiem pojazdów elektrycznych na świecie, a rząd naciska na dotacje, aby zwiększyć sprzedaż w ramach planu Made in China 2025, którego celem jest dominacja tego kraju w 10. segmenty technologiczne, z których jednym są nowe pojazdy energetyczne (NEV).
8cap - Kupuj i inwestuj w aktywa
- Minimalny depozyt w wysokości zaledwie 250 USD, aby uzyskać dożywotni dostęp do wszystkich kanałów VIP
- Kup ponad 2,400 akcji z 0% prowizją
- Handluj tysiącami kontraktów CFD
- Wpłać środki za pomocą karty debetowej/kredytowej, Paypal lub przelewu bankowego
- Idealny dla początkujących traderów i silnie regulowany
Przeszkody technologiczne, które wciąż trzeba pokonać, aby bezpiecznie wprowadzać autonomiczne pojazdy na nasze drogi, są nadal znaczne, ale jeśli jest jeden kraj, który może odnieść sukces przed jakimkolwiek innym, to są to Chiny. Dzieje się tak, ponieważ pojazdy autonomiczne będą zależeć od gęstej infrastruktury czujników i innych urządzeń Internetu rzeczy, a także sieci 5G i platform chmurowych oraz zdecentralizowanych sieci (blockchain), które będą współpracować na wspólnych standardach. Nic nie wskazuje na to, by lider technologii, Stany Zjednoczone czy Europa były w pobliżu tego celu, a Japonia została w tyle. Drugim pretendentem do połączonych inteligentnych miast i inteligentnych dróg jest prawdopodobnie Korea Południowa, ale rynek jest mały, chociaż wyjaśnia to, dlaczego Apple może rozważać współpracę z Hyundai.
Towar Geely jest tani w porównaniu z Teslą i Nio
Geely notuje najwyższe w historii ceny, ale jest tani w porównaniu do Tesli (lub Nio), ze statyczną wielokrotnością PE 40 w porównaniu z 130 Tesli.
Marki Geely Auto i Lynk & Co sprzedały łącznie 1,320,217 sztuk w 2020 r., Co stanowi niezwykły wzrost o 2% rok do roku, biorąc pod uwagę wyłączenie spowodowane przez Covid w pierwszym kwartale. Geely spodziewa się wzrostu sprzedaży o 16% w tym roku. Chociaż większość sprzedaży trafia na rynek krajowy, gdzie jest najlepiej sprzedającym się producentem samochodów, w 72,700 roku wyeksportował 2020 pojazdów.
Lynk wszedł na rynek europejski w październiku 2020 roku, kiedy wprowadził swój w pełni elektryczny model koncepcyjny. Lynk ustanowił kolejny rekord sprzedaży w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, sprzedając do tej pory 400,000 XNUMX sztuk.
Obecnie sprzedaje w Europie pojazd hybrydowy - Lynk & Co 01. Co ciekawe, crossover sprzedaje się w modelu miesięcznej subskrypcji, kosztującej 456 funtów miesięcznie. Opłata ta jest obniżona, jeśli zdecydujesz się na współdzielenie samochodu z innymi członkami sieci Lynk (członkostwo jest bezpłatne). Abonent może ustalić własną cenę dla współdzielących. Ponadto hybryda Link jest zbudowana na podstawie tej samej architektury, co Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings jest notowana na giełdzie w Hongkongu, obecnie wyceniana na 33.32 HKD, aw USA jako ADR (GELYY), obecnie wyceniana na 87 USD.
Możesz kupić akcje Geely notowane na rynku w Hongkongu bez prowizji, korzystając z globalnej platformy inwestycyjnej eToro.
- Broker
- Min depozytu
- Wynik
- Odwiedź brokera
- Wielokrotnie nagradzana platforma handlowa kryptowalutami
- Minimalny depozyt 100 $,
- Regulacje FCA i Cysec
- 20% bonus powitalny do 10,000 $
- Minimalna wpłata $ 100
- Zweryfikuj swoje konto przed przyznaniem bonusu
- Ponad 100 różnych produktów finansowych
- Zainwestuj już od 10 USD
- Możliwa jest wypłata tego samego dnia
- Najniższe koszty handlu
- 50% Bonus powitalny
- Wielokrotnie nagradzane 24-godzinne wsparcie
- Konto Funduszu Moneta Markets z minimum 250 USD
- Zapisz się za pomocą formularza, aby odebrać 50% bonusu od depozytu
