Service voor kopieerhandel. Onze Algo opent en sluit transacties automatisch.
De L2T Algo levert zeer winstgevende signalen met minimaal risico.
24/7 handel in cryptocurrency. Terwijl u slaapt, handelen wij.
Installatie in 10 minuten met aanzienlijke voordelen. De handleiding wordt meegeleverd bij de aankoop.
79% slagingspercentage. Onze resultaten zullen u enthousiast maken.
Tot 70 transacties per maand. Er zijn meer dan 5 paar beschikbaar.
Maandelijkse abonnementen beginnen bij £ 58.
De race om de elektrische auto-industrie (EV) te domineren is eigenlijk nog maar net begonnen, en tot nu toe werd Geely uit China over het hoofd gezien als een belangrijke kanshebber. Tesla is ongetwijfeld ver voorop, maar als de race echt nog maar net is begonnen, is dat voordeel van de early mover misschien niet alles wat het lijkt.
Een andere Chinese mededinger, Nio, wordt beschouwd als een van Tesla's belangrijkste concurrenten, en te oordelen naar zijn waardering, denken investeerders dat ook omdat ze agressief zijn prijs verhogen.
Maar berichten dat Apple serieus bezig is met autonome EV's en op zoek is naar autopartners uit de 'legacy'-fabrikanten heeft de sappen op gang gebracht.
Als de waarderingen van Nio en Tesla beslist rijk lijken - wat misschien een understatement is - dan is Geely's (de grootste autofabrikant van China) veel aantrekkelijker, en dat is voordat we de twee onlangs aangekondigde partnerschappen met Chinese Big Tech-spelers beschouwen.
EV-kijkers zullen het nieuwe patroon van kruisbestuiving tussen old school en new school hebben opgemerkt, waarbij oude autogiganten zoals GM samenwerken met Microsoft en Apple naar verluidt een partnerschap hebben aangegaan met het Koreaanse Hyundai. Beide kanten van die vergelijkingen putten uit de sterke punten van elkaar in wat sterk complementaire regelingen zouden kunnen zijn om autonome EV's naar de massa te brengen.
Apple krijgt de knowhow van Hyundai op het gebied van autoproductie, terwijl Hyundai de loyaliteit van Apple en zijn eigen diepgaande kennis op het gebied van hardware-ontwerp en supply chain management kan benutten.
Geely brengt alles samen voor zelfrijdende EV-winst
Geely doet iets soortgelijks als GM, in de samenwerking met het Chinese zoekmachinebedrijf Baidu en technologiegigant Tencent. Op dezelfde manier waarop GM toegang krijgt tot Microsoft's Azure Cloud-architectuur en AI-technologie, wil Geely profiteren van de voordelen van Baidu's autonoom rijden en AI-dochter Apollo en Tencent's cloud- en softwarebedrijf om zijn zelfrijdende ambities en slimme toepassingen in de auto te versterken. .
Apollo is in 2017 opgericht door Baidu en heeft al een relatie met Geely nog voor het laatste partnernieuws. Zijn zelfrijdende technologie is marktleidend (de tweede alleen voor Waymo van Google), als het aantal bedrijven dat zijn technologie vastlegt iets te bieden heeft. Met een open-sourcebenadering die vergelijkbaar is met wat Google heeft gedaan met Android, levert Baidu's Apollo technologie aan enkele van de grootste namen in de wereldwijde auto-industrie, zoals Ford, Toyota en Volkswagen. Maar de deal om auto's te maken met Geely is Baidu's eerste en enige dergelijke onderneming.
Geely verkoopt het grootste deel van zijn product in China, omdat het de grootste autofabrikant van het land is. De ambities zijn groot. In september vorig jaar onthulde het een nieuwe EV-architectuur - genaamd de Sustainable Experience Architecture (SEA) - met een batterijsysteem met een rijbereik van 700 km. Het bedrijf is in gesprek om SEA in licentie te geven aan Daimler (eigenaar van Mercedes-Benz). Geely is eigenaar van het Zweedse merk Volvo (dat het in 2010 van Ford heeft overgenomen) en Lotus.
Het Geely-bedrijf Lynk (gericht op jongere bestuurders) zal als eerste voortbouwen op de nieuwe EV-architectuur. Het andere elektrische merk is het chique Polestar, een submerk van Volvo.
China is wereldwijd de grootste EV-markt en de regering heeft subsidies geduwd om de verkoop te stimuleren als onderdeel van het Made in China 2025-plan, dat erop gericht is het land te zien domineren in 10 technische segmenten, waaronder nieuwe energievoertuigen (NEV's).
8cap - Koop en investeer in activa
- Minimale storting van slechts 250 USD om levenslange toegang te krijgen tot alle VIP-kanalen
- Koop meer dan 2,400 aandelen tegen 0% commissie
- Handel in duizenden CFD's
- Geld storten met een bankpas/creditcard, Paypal of bankoverschrijving
- Perfect voor beginnende handelaren en sterk gereguleerd
De technologische hindernissen die nog moeten worden overwonnen om zelfrijdende voertuigen veilig op onze wegen te krijgen, zijn nog steeds aanzienlijk, maar als er één land is dat waarschijnlijk eerder zal slagen dan het andere, dan is dat wel China. Dit komt omdat autonome voertuigen afhankelijk zijn van een dichte infrastructuur van sensoren en andere apparaten met het internet van de dingen, samen met het 5G-netwerk en cloudplatforms en gedecentraliseerde netwerken (blockchain) die allemaal samenwerken volgens gemeenschappelijke standaarden. Er zijn geen tekenen dat de technologieleider, de VS of Europa ergens in de buurt van dat doel zijn, en Japan is achterop geraakt. De andere kanshebber voor samengevoegde slimme steden en slimme wegen is waarschijnlijk Zuid-Korea, maar de markt is klein, hoewel het verklaart waarom Apple mogelijk een samenwerking met Hyundai onderzoekt.
Geely-aandelen zijn goedkoop in vergelijking met Tesla en Nio
Geely handelt op recordhoogte, maar het is goedkoop in vergelijking met Tesla (of Nio), met een kalm PE-veelvoud van 40 versus Tesla's 130.
De merken Geely Auto en Lynk & Co verkochten samen 1,320,217 eenheden in 2020, een opmerkelijke stijging van 2% op jaarbasis gezien de door Covid veroorzaakte stopzetting in het eerste kwartaal. Geely verwacht dit jaar een omzetstijging van 16%. Hoewel de meeste verkopen op de binnenlandse markt plaatsvinden, waar het de best verkopende autofabrikant is, exporteerde het in 72,700 2020 voertuigen.
Lynk betrad de Europese markt in oktober 2020, toen het zijn volledig elektrische conceptmodel introduceerde. Lynk heeft de afgelopen zes maanden een opeenvolgend verkooprecord behaald, met een verkoop van 400,000 eenheden tot nu toe.
Het verkoopt nu een hybride voertuig - de Lynk & Co 01 in Europa. Interessant is dat de cross-over wordt verkocht via een maandelijks abonnementsmodel, dat £ 456 per maand kost. Die vergoeding wordt verlaagd als je kiest voor autodelen met andere leden van het Lynk-netwerk (lidmaatschap is gratis). De abonnee kan zijn eigen prijs bepalen voor delers. Bovendien is de Link-hybride gebouwd op dezelfde architectuur als de Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings wordt verhandeld op de Hongkongse aandelenmarkt, momenteel geprijsd op HKD 33.32 en in de VS als een ADR (GELYY), momenteel geprijsd op $ 87.
U kunt Geely-aandelen die op de Hongkongse markt zijn genoteerd zonder provisie kopen via het wereldwijde investeringsplatform eToro.
- Makelaar
- Min Borg
- Score
- Bezoek makelaar
- Bekroond handelsplatform voor cryptocurrency
- $ 100 minimale storting,
- FCA & Cysec gereguleerd
- 20% welkomstbonus van maximaal $ 10,000
- Minimum deposito $ 100
- Verifieer uw account voordat de bonus wordt bijgeschreven
- Meer dan 100 verschillende financiële producten
- Investeer al vanaf $ 10
- Opnemen op dezelfde dag is mogelijk
- Fonds Moneta Markets-account met een minimum van $ 250
- Meld u aan via het formulier om uw stortingsbonus van 50% te claimen
