전기 자동차 (EV) 산업을 장악하기위한 경쟁은 이제 막 시작되었으며 지금까지 중국의 Geely는 주요 경쟁자로 간과되었습니다. 틀림없이 Tesla가 앞장서고 있지만, 레이스가 진정으로 막 시작 되었다면, 초기 무버의 이점이 전부가 아닐 수도 있습니다.
또 다른 중국 경쟁자 인 Nio는 Tesla의 주요 경쟁자 중 하나로 간주되며, 평가에 따라 투자자들은 공격적으로 가격을 올릴 때도 그렇게 생각합니다.
그러나 애플은 자율 주행 EV에 대해 진지하게 생각하고 있으며 '레거시'제조업체 중 자동차 파트너를 찾고 있다고보고했다.
Nio와 Tesla의 밸류에이션이 확실히 풍부 해 보인다면 – 이는 과소 평가 일 수 있습니다 – Geely 's (중국 최대 자동차 제조업체)는 훨씬 더 매력적이며 이는 최근 발표 된 두 개의 중국 Big Tech 플레이어와의 파트너십을 고려하기 전입니다.
EV 전문가들은 GM과 같은 레거시 자동차 대기업이 Microsoft와 협력하고 Apple이 한국의 현대와 협력하는 등 구식 학교와 새 학교 간의 교차 수정의 새로운 패턴이 등장하는 것을 알아 차릴 것입니다. 이러한 방정식의 양측은 자율 주행 EV를 대중에게 제공하기 위해 강력하게 보완적인 배열이 될 수있는 서로의 강점을 활용합니다.
Apple은 현대차의 자동차 제조 노하우를 얻고, 현대는 Apple의 브랜드 충성도와 하드웨어 설계 및 공급망 관리에 대한 자체 깊은 지식을 활용합니다.
Geely는 자율 주행 EV 수익을 위해 모든 것을 통합합니다.
Geely는 중국 검색 엔진 회사 인 Baidu 및 기술 대기업 Tencent와의 제휴를 통해 GM과 유사한 일을하고 있습니다. GM이 Microsoft의 Azure 클라우드 아키텍처 및 AI 기술에 액세스하는 것과 같은 방식으로 Geely는 Baidu의 자율 주행 및 AI 자회사 인 Apollo 및 Tencent의 클라우드 및 소프트웨어 비즈니스의 이점을 활용하여 자율 주행 야망과 차량 내 스마트 애플리케이션을 강화할 계획입니다. .
Apollo는 2017 년 Baidu에 의해 설립되었으며 최신 파트너십 뉴스 이전에도 이미 Geely와 관계를 맺고 있습니다. 자율 주행 기술은 시장을 주도하고있다 (구글의 Waymo에 이어 두 번째). 구글이 안드로이드로했던 것과 유사한 오픈 소스 접근 방식을 취한 Baidu의 Apollo는 Ford, Toyota, Volkswagen과 같은 글로벌 자동차 산업의 유명 기업에 기술을 제공합니다. 그러나 Geely와 자동차를 만드는 거래는 Baidu의 최초이자 유일한 벤처입니다.
Geely는 중국에서 대부분의 제품을 판매하며 중국에서 가장 큰 자동차 제조업체입니다. 그 야망은 광범위합니다. 작년 XNUMX 월에 SEA (Sustainable Experience Architecture)라고하는 새로운 EV 아키텍처를 공개했습니다. 700km의 주행 거리를 제공하는 배터리 시스템으로 이 회사는 Daimler (메르세데스-벤츠 소유주)에게 SEA 라이선스를 부여하기 위해 협상 중입니다. Geely는 스웨덴 브랜드 Volvo (2010 년 Ford에서 인수)를 소유하고 있습니다. 로터스.
Geely 소유의 회사 인 Lynk (젊은 운전자를 대상으로 함)는 새로운 EV 아키텍처를 기반으로하는 최초의 기업이 될 것입니다. 다른 전기 브랜드는 Volvo의 하위 브랜드 인 고급 Polestar입니다.
중국은 전 세계적으로 가장 큰 전기차 시장이며 정부는 중국이 2025 년 만에 시장을 지배 할 것을 목표로하는 Made in China 10 계획의 일환으로 판매를 강화하기 위해 보조금을 추진하고 있습니다. 기술 부문 중 하나는 새로운 에너지 차량 (NEV)입니다.
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자율 주행 차를 안전하게 도로로 옮기기 위해 아직 극복해야 할 기술적 장애물은 여전히 상당하지만, 다른 나라보다 먼저 성공할 가능성이있는 국가가 있다면 그것은 중국입니다. 이는 자율 주행 차량이 5G 네트워크 및 클라우드 플랫폼, 분산 네트워크 (블록 체인)와 함께 센서 및 기타 사물 인터넷 장치의 고밀도 인프라에 의존 할 것이기 때문입니다. 기술 리더, 미국 또는 유럽이 목표 근처에 있으며 일본이 뒤처 졌다는 징후는 없습니다. 합쳐진 스마트 시티와 스마트로드의 또 다른 경쟁자는 아마도 한국 일 것이다. 그러나 애플이 현대와의 파트너십을 모색하고있는 이유를 설명하고 있지만 시장은 작다.
Geely 주식은 Tesla 및 Nio에 비해 저렴합니다.
Geely는 사상 최고가에 거래되고 있지만 Tesla (또는 Nio)에 비해 저렴하며, 안정된 PE 배수는 Tesla의 40에 비해 130입니다.
Geely Auto와 Lynk & Co 브랜드는 1,320,217 년에 2020 대를 판매했으며, 이는 2 분기 Covid로 인한 셧다운을 감안할 때 전년 대비 16 % 증가한 놀라운 수치입니다. Geely는 올해 매출이 72,700 % 증가 할 것으로 예상합니다. 매출의 대부분은 자동차 2020 위 업체 인 내수 시장에서 이루어졌지만 XNUMX 년에는 XNUMX 대를 수출했다.
Lynk는 2020 년 400,000 월 완전 전기 컨셉 모델을 도입하면서 유럽 시장에 진출했습니다. Lynk는 지난 XNUMX 개월 동안 연속 판매 기록을 세웠으며 현재까지 XNUMX 만 대를 판매했습니다.
이제 유럽에서 하이브리드 차량 인 Lynk & Co 01을 판매합니다. 흥미롭게도 크로스 오버는 월간 구독 모델로 판매되며 한 달에 £ 456의 비용이 듭니다. Lynk 네트워크의 다른 회원들과 카 셰어 링을 선택하면 해당 수수료가 감소합니다 (멤버십은 무료). 가입자는 공유자에 대해 자신의 가격을 설정할 수 있습니다. 또한 Link 하이브리드는 Volvo XC40과 동일한 아키텍처를 기반으로 제작되었습니다.
Geely Automobile Holdings는 현재 HKD33.32, 미국에서는 ADR (GELYY)로 가격이 책정 된 홍콩 주식 시장에서 거래되며 현재 가격은 $ 87입니다.
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