Layanan kanggo dagang salinan. Algo kita kanthi otomatis mbukak lan nutup perdagangan.
L2T Algo nyedhiyakake sinyal sing duwe bathi kanthi resiko minimal.
24/7 dagang cryptocurrency. Nalika sampeyan turu, kita dagang.
10 menit persiyapan karo kaluwihan substansial. Manual diwenehake karo tuku.
79% tingkat sukses. Asil kita bakal excite sampeyan.
Nganti 70 dagang saben wulan. Ana luwih saka 5 pasangan kasedhiya.
Langganan saben wulan diwiwiti ing £58.
Lomba kanggo dominasi industri kendaraan listrik (EV) pancen lagi wae diwiwiti, lan nganti saiki Geely Tiongkok ora dielingi minangka pesaing utama. Bisa dibantah Tesla adoh banget ing ngarep, nanging yen balapan kasebut mung diwiwiti, mula kauntungan sing bisa ngindhari awal bisa uga ora katon.
Pesaing Tionghoa liyane, Nio, dianggep dadi salah sawijining pesaing utama Tesla, lan miturut regane, para investor mikir uga nalika agresif menehi rega.
Nanging laporan manawa Apple serius babagan EV otonom lan nggoleki mitra otomatis saka pabrikan 'warisan' sing wis entuk jus.
Yen valuasi Nio lan Tesla pancen sugih - sing bisa dianggep kurang sithik - mula Geely (produsen mobil paling gedhe ing China) luwih apik, lan sadurunge kita nimbang loro kemitraan sing bubar diumumake karo para pemain Big Tech China.
Para pengamat EV bakal ngerti pola anyar silang pupuk silang antarane sekolah lawas lan sekolah anyar, kanthi raksasa otomatis warisan kayata GM gabung karo Microsoft lan Apple sing dilaporake kerja sama karo Hyundai Korea. Loro-lorone persamaan kasebut nduweni kekuwatan saben liyane sing bisa dadi komplementer komplit kanggo nggawa EV otonom tumrap masarakat.
Apple entuk katrampilan babagan manufaktur mobil Hyundai nalika Hyundai bisa ngetrapake kasetyan merek Apple lan ilmu jero babagan desain perangkat keras lan manajemen rantai pasokan.
Geely nggabungake kabeh kanggo bathi EV sing nyopir dhewe
Geely nindakake perkara sing padha karo GM, nalika ana hubungane karo perusahaan mesin telusuran Cina Baidu lan raksasa teknologi Tencent. Kanthi cara sing padha GM entuk akses menyang arsitektur Azure Cloud saka Microsoft lan teknologi AI, Geely arep nggunakake kaluwihan saka nyopir otonom Baidu lan anak perusahaan AI Apollo lan bisnis cloud lan piranti lunak Tencent kanggo nguatake ambisi mandhiri lan aplikasi cerdas ing mobil .
Apollo digawe dening Baidu ing 2017 lan wis duwe hubungan karo Geely sanajan sadurunge warta kemitraan paling anyar. Teknologi nyopir mandhiri iku mandhiri ing pasar (mung nomer loro kanggo Waymo Google), yen jumlah perusahaan sing ngetrapake teknologine bisa ditindakake. Nggawe pendekatan open-source padha karo sing ditindakake Google karo Android, Baidu's Apollo nyedhiyakake teknologi kanggo sawetara jeneng paling gedhe ing industri otomotif global, kayata Ford, Toyota lan Volkswagen. Nanging kesepakatan nggawe mobil karo Geely minangka Baidu minangka usaha pertama lan mung siji kasebut.
Geely adol produke ing China, dadi produsen mobil paling gedhe ing negara kasebut. Gegayuhanipun jembar. Ing wulan September taun kepungkur mbukak arsitektur EV anyar - dijuluki Arsitektur Pengalaman Berkelanjutan (SEA) - kanthi sistem batere sing nawakake kisaran nyopir 700km. Perusahaan kasebut ngobrol karo lisensi SEA menyang Daimler (pamilik Mercedes-Benz). Geely duwe merek Swedia Volvo (sing didol saka Ford taun 2010) lan Lotus.
Perusahaan milik Geely Lynk (target target driver sing luwih enom) bakal dadi sing pertama dibangun ing arsitektur EV sing anyar. Merek listrik liyane yaiku kelas ndhuwur Polestar, sawijining sub-merek Volvo.
China minangka pasar EV paling gedhe ing saindenging jagad lan pamrentah wis nyurung subsidi kanggo nambah penjualan minangka bagean saka rencana Made 2025 China, sing tujuane supaya negara kasebut dominasi ing 10 segmen teknologi, salah sijine yaiku kendaraan energi anyar (NEV).
8cap - Tuku lan Investasi ing Aset
- Simpenan minimal mung 250 USD kanggo entuk akses seumur hidup menyang kabeh saluran VIP
- Tuku luwih saka 2,400 saham kanthi komisi 0%
- Dagang ewonan CFD
- Simpenan dana nganggo debit / credit card, Paypal, utawa transfer bank
- Sampurna kanggo pedagang pemula lan wis diatur banget
Rintangan teknologi sing isih bisa diatasi kanggo nggawa kendharaan mandhiri kanthi aman menyang dalane tetep akeh, nanging yen ana negara sing bisa sukses sadurunge China liyane. Iki amarga kendharaan otonom bakal gumantung karo infrastruktur sensor sing padhet lan piranti internet liyane, bebarengan karo jaringan 5G lan platform cloud lan jaringan desentralisasi (blockchain) kabeh bisa nggarap standar umum. Ora ana pratandha manawa pimpinan teknologi, AS, utawa Eropa ana ing cedhak target kasebut, lan Jepang wis ketinggalan. Pesaing liyane kanggo kutha cerdas gabungan lan dalan cerdas bisa uga Korea Selatan, nanging pasar kasebut sithik, sanajan nerangake kenapa Apple bisa golek kemitraan karo Hyundai.
Simpenan Geely murah yen dibandhingake karo Tesla lan Nio
Geely didol ing saben wektu paling dhuwur, nanging regane luwih murah dibandhingake karo Tesla (utawa Nio), kanthi jumlah sedate PE 40 vs Tesla 130.
Merek Geely Auto lan Lynk & Co bareng-bareng adol 1,320,217 unit ing taun 2020, kenaikan tahunan sing apik banget 2% amarga penutupan Covid ing kuartal pertama. Geely ngarepake bakal nambah penjualan nganti 16% ing taun iki. Sanajan umume adol menyang pasar domestik, yaiku pabrik otomotif terlaris, ngekspor 72,700 kendaraan ing taun 2020.
Lynk mlebu pasar Eropa ing Oktober 2020, nalika ngenalake model konsep listrik sing lengkap. Lynk wis nyathet rekor penjualan suwene suwene nem wulan kepungkur, nganti saiki adol 400,000 unit.
Saiki adol kendaraan hibrida - Lynk & Co 01 ing Eropa. Apike, crossover didol kanthi model langganan saben wulan, regane 456 wulan. Ragad kasebut dikurangi yen sampeyan milih nuduhake mobil karo anggota jaringan Lynk liyane (keanggotaan gratis) Pelanggan bisa menehi rega dhewe kanggo sing duwe saham. Uga, hibrida Link dibangun ing ndhuwur arsitektur sing padha karo Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings dagang ing pasar saham Hong Kong, saiki regane HKD33.32 lan ing AS minangka ADR (GELYY), saiki regane $ 87.
Sampeyan bisa tuku saham Geely sing didhaptar ing komisi pasar Hong Kong tanpa platform investasi global eToro.
- broker
- Simpenan Min
- Score
- Dolan maring Broker
- Platform dagang Cryptocurrency sing menang
- Setoran minimal $ 100,
- FCA & Cysec diatur
- Bonus sambutan 20% nganti $ 10,000
- Simpenan minimal $ 100
- Verifikasi akun sampeyan sadurunge bonus dikreditake
- Luwih saka 100 produk finansial sing beda
- Nandur modal saka $ 10
- Penarik dina padha bisa ditindakake
- Akun Pasar Moneta Fund kanthi minimal $ 250
- Pilih nggunakake formulir kanggo njaluk 50% bonus deposit sampeyan
