Másolási kereskedési szolgáltatás. Algónk automatikusan nyitja és zárja a kereskedéseket.
Az L2T Algo rendkívül jövedelmező jeleket biztosít minimális kockázattal.
24 órás kriptovaluta kereskedés. Amíg alszol, mi kereskedünk.
10 perces beállítás jelentős előnyökkel. A kézikönyvet a vásárláshoz mellékeljük.
79%-os sikerarány. Eredményeink lenyűgözik Önt.
Akár 70 kereskedés havonta. Több mint 5 pár kapható.
A havi előfizetés 58 GBP-tól kezdődik.
A kínai versenytársak olcsóbb autóinak támadása közepette, amelyek hazai pályájukon kihívást jelentenek nekik, az európai autógyártók és beszállítóik kihívásokkal teli év elé néznek, mivel sietve csökkentik az elektromos modellek költségeit.
Lényeges kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy az európai autógyártók mennyire tudnak még nyomást gyakorolni azokra a beszállítókra, akik már kezdeményezték a munkaerő-csökkentést, különösen mivel sok kisebb vállalat továbbra is küzd a járvány okozta ellátási lánc megszakításokkal.
Ezen a héten Genfi Autószalon, A világjárvány miatti négy év kihagyás után visszatérő, élénken szemlélteti a hagyományos európai autógyártók és az elektromos járművekre fókuszáló kínai gyártók közötti kontrasztot.
A médiaeseményeknek otthont adó nagy cégek közé tartozik a francia Renault, valamint a kínai SAIC és a BYD, amelyek mindketten számos kínai autógyártó közé tartoznak, amelyek megcélozzák a Európai piacA Renault bemutatja elektromos R5-ösét, míg a SAIC MG márkája az M3 hibridjét.
Ezenkívül a BYD Seal szedánja bekerült az Év Autója díj döntőjébe, és ez lehet az első kínai modell, amely megkapta ezt a rangos elismerést.
Míg az európai autógyártók külső beszállítókra támaszkodnak, amelyek a fosszilis tüzelőanyag- és elektromos alkatrészek ellátási láncaival rendelkeznek, kínai társaik nagymértékben vertikálisan integráltak, és a költséghatékonyság fenntartása érdekében szinte az összes gyártást házon belül bonyolítják le.
Ez az integráció lehetővé teszi számukra, hogy alacsonyabb árakat kínáljanak, mint európai versenytársaik. Például Nagy-Britanniában a BYD elektromos Dolphin ferdehátú ára 25,490 32,300 GBP (27 3 USD), ami körülbelül XNUMX%-kal alacsonyabb, mint a Volkswagen hasonló ID.XNUMX modellje. A Tesla is hasonló elven működik.
A kihívás ijesztőbbé vált az elektromos járművekre (EV-k) való vártnál lassabb átállás miatt, így a hagyományos autógyártók kettős ellátási láncukkal rendelkeznek. A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy januárban jelentősen visszaesett a teljesen elektromos autók értékesítése az EU-ban, decemberhez képest 42.3%-kal.
A Renault és a Stellantis is hangsúlyozta az elektromos járművek költségeinek csökkentésére irányuló erőfeszítéseiket ebben a hónapban, míg a Mercedes mérséklődött az elektromos járművek iránti keresletre vonatkozó várakozásokon, és bejelentette, hogy a következő évtizedben is folytatni kívánja hagyományos termékkínálatának frissítését.
A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares határozottabb álláspontot képviselt, és tájékoztatta a beszállítókat, hogy mivel az elektromos járművek költségeinek 85%-a a vásárolt anyagokhoz kapcsolódik, arányos felelősséget kell vállalniuk a költségcsökkentésért.
Ezen a héten a nikkel és az alumínium ára emelkedett, mivel a nyugati országok kiterjesztették a Moszkvát célzó szankciós listákat. Ez alátámasztja a nyersanyagárakat fenyegető folyamatos kockázatokat, annak ellenére, hogy a szankciókban nem szerepel kifejezetten említés e két fémről.
Munkaerő csökkentése
A Forvia, a Continental és a Bosch legutóbbi bejelentései vagy riasztásai miatt számos beszállító érzi a költségcsökkentések nyomását. További elbocsátások várhatók. A közelmúltban tapasztalt félvezetőhiány közepette profitjuk védelme érdekében az autógyártók a magasabb árrésű modellek gyártására összpontosítottak.
Ez azonban csökkentett bevételhez és beszállítóik lehetőségeihez vezetett. Az ipari szakértők most azt mutatják, hogy a jól finanszírozott nagyobb beszállítók alkalmazkodni tudnak ehhez a változó környezethez. Mindazonáltal felhívják a figyelmet arra, hogy sok kisebb beszállító bizonytalan helyzetben van, amint azt a német Allgaier is bizonyítja, amely júliusban fizetésképtelenséget jelentett be.
Ez azt jelenti, hogy az európai autógyártóknak körültekintően kell navigálniuk a költségek csökkentése között, hogy versenyezzenek a kínai riválisokkal, és gondoskodniuk kell arról, hogy ne terheljék túl beszállítóikat. Philip Nothard, a Cox Automotive kereskedői szolgáltató cég betekintési igazgatója azt sugallja, hogy az autógyártóknak be kell avatkozniuk, hogy megmentsék a nehézségekkel küzdő beszállítókat.
Hogy a legjobb kereskedési tapasztalatot szerezze velünk, nyisson számlát a Longhornnál
- Bróker
- Min Befizetés
- Pontszám
- Látogassa meg a Brokert
- Díjnyertes kriptovaluta kereskedési platform
- 100 USD minimális kaució,
- Az FCA és a Cysec szabályozott
- 20% -os bónusz, akár 10,000 XNUMX USD
- Minimum $ 100 befizetés
- A bónusz jóváírása előtt ellenőrizze számláját
- Több mint 100 különböző pénzügyi termék
- Fektessen be már 10 dollártól
- Aznapi visszavonás lehetséges
- A legalacsonyabb kereskedési költségek
- 50% Üdvözlő Bónusz
- Díjnyertes 24 órás támogatás
- Alap Moneta Markets fiók legalább 250 dollárral
- Jelentkezzen az űrlap használatával az 50% -os betéti bónusz igényléséhez
