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La course pour dominer l'industrie des véhicules électriques (VE) ne fait que commencer et jusqu'à présent, le chinois Geely a été négligé en tant que candidat majeur. On peut soutenir que Tesla est loin devant, mais si la course ne fait vraiment que commencer, cet avantage de précurseur n'est peut-être pas tout ce qu'il semble.
Un autre concurrent chinois, Nio, est considéré comme l'un des principaux concurrents de Tesla, et à en juger par sa valorisation, les investisseurs le pensent aussi, car ils ont agressivement surenchéri sur son prix.
Mais rapporte qu'Apple prend au sérieux les véhicules électriques autonomes et recherche des partenaires automobiles parmi les fabricants `` hérités ''.
Si les évaluations de Nio et Tesla semblent décidément riches - ce qui peut être un euphémisme - alors Geely's (le plus grand constructeur automobile chinois) est beaucoup plus attrayant, et c'est avant que nous ne considérions ses deux partenariats récemment annoncés avec des acteurs chinois des grandes technologies.
Les observateurs des VE auront remarqué l'émergence d'un nouveau modèle de fertilisation croisée entre la vieille école et la nouvelle école, avec des géants de l'automobile hérités tels que GM faisant équipe avec Microsoft et Apple en partenariat avec le coréen Hyundai. Les deux côtés de ces équations s'appuient sur les points forts l'un de l'autre dans ce qui pourrait être des arrangements fortement complémentaires pour amener les véhicules électriques autonomes aux masses.
Apple acquiert le savoir-faire de Hyundai en matière de fabrication automobile tandis que Hyundai peut tirer parti de la fidélité à la marque d'Apple et de ses propres connaissances approfondies en matière de conception de matériel et de gestion de la chaîne d'approvisionnement.
Geely réunit tout cela pour des bénéfices de véhicules électriques autonomes
Geely fait quelque chose de similaire à GM, dans ses liens avec la société chinoise de moteurs de recherche Baidu et le géant de la technologie Tencent. De la même manière que GM a accès à l'architecture cloud Azure et à la technologie IA de Microsoft, Geely a l'intention de tirer parti des avantages de la conduite autonome et de la filiale AI de Baidu, Apollo et Tencent, le cloud et les logiciels pour alimenter ses ambitions de conduite autonome et ses applications intelligentes embarquées. .
Apollo a été créé par Baidu en 2017 et entretient déjà une relation avec Geely avant même les dernières nouvelles du partenariat. Sa technologie de conduite autonome est leader sur le marché (juste derrière Waymo de Google), si le nombre d'entreprises enregistrant sa technologie est quelque chose à dire. Adoptant une approche open source similaire à ce que Google a fait avec Android, Apollo de Baidu fournit des technologies à certains des plus grands noms de l'industrie automobile mondiale, tels que Ford, Toyota et Volkswagen. Mais l'accord pour fabriquer des voitures avec Geely est la première et la seule entreprise de ce genre de Baidu.
Geely vend la plupart de ses produits en Chine, étant le plus grand constructeur automobile du pays. Ses ambitions sont vastes. En septembre de l'année dernière, il a révélé une nouvelle architecture EV - baptisée Sustainable Experience Architecture (SEA) - avec un système de batterie offrant une autonomie de 700 km. La société est en pourparlers pour octroyer une licence SEA à Daimler (propriétaire de Mercedes-Benz). Geely possède la marque suédoise Volvo (acquise à Ford en 2010) et Lotus.
La société Lynk (qui cible les jeunes conducteurs), appartenant à Geely, sera la première à s'appuyer sur la nouvelle architecture des véhicules électriques. Son autre marque électrique est la Polestar haut de gamme, une sous-marque de Volvo.
La Chine est le plus grand marché des véhicules électriques au monde et le gouvernement a poussé des subventions pour stimuler les ventes dans le cadre de son plan Made in China 2025, qui vise à voir le pays dominer dans 10 segments technologiques, dont l'un est les véhicules à énergie nouvelle (NEV).
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Les obstacles technologiques à surmonter pour amener des véhicules autonomes en toute sécurité sur nos routes restent considérables, mais s'il y a un pays qui est susceptible de réussir avant tout autre, c'est la Chine. En effet, les véhicules autonomes dépendront d'une infrastructure dense de capteurs et d'autres appareils Internet des objets, ainsi que du réseau 5G et des plates-formes cloud et des réseaux décentralisés (blockchain) travaillant tous ensemble sur des normes communes. Rien n'indique que le leader technologique, les États-Unis ou l'Europe se rapprochent de cet objectif, et le Japon a pris du retard. L'autre candidat pour les villes intelligentes et les routes intelligentes associées est probablement la Corée du Sud, mais le marché est petit, même si cela explique pourquoi Apple explore peut-être un partenariat avec Hyundai.
Geely stock est bon marché par rapport à Tesla et Nio
Geely se négocie à des niveaux records, mais il est bon marché par rapport à Tesla (ou Nio), avec un multiple PE calme de 40 par rapport à 130 de Tesla.
Les marques Geely Auto et Lynk & Co ont vendu ensemble 1,320,217 unités en 2020, une augmentation remarquable de 2% d'une année sur l'autre compte tenu de l'arrêt induit par Covid au premier trimestre. Geely prévoit d'augmenter ses ventes de 16% cette année. Bien que la plupart de ses ventes se font sur le marché intérieur, où il est le constructeur automobile le plus vendu, il a exporté 72,700 véhicules en 2020.
Lynk est entré sur le marché européen en octobre 2020, avec le lancement de son modèle concept entièrement électrique. Lynk a établi un record de ventes consécutif au cours des six derniers mois, vendant à ce jour 400,000 XNUMX unités.
Il vend désormais un véhicule hybride - le Lynk & Co 01 en Europe. Fait intéressant, le crossover se vend sur un modèle d'abonnement mensuel, coûtant 456 £ par mois. Ces frais sont réduits si vous optez pour le covoiturage avec d'autres membres du réseau Lynk (l'adhésion est gratuite). L'abonné peut fixer son propre prix pour les partageurs. De plus, le Link hybride est construit sur la même architecture que le Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings se négocie sur le marché boursier de Hong Kong, actuellement au prix de 33.32 HKD et aux États-Unis en tant qu'ADR (GELYY), actuellement au prix de 87 $.
Vous pouvez acheter des actions Geely cotées sur le marché de Hong Kong sans commission en utilisant la plate-forme d'investissement mondiale eToro.
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