Сэрвіс для гандлю копіямі. Наш Algo аўтаматычна адкрывае і закрывае здзелкі.
L2T Algo забяспечвае высокапрыбытковыя сігналы з мінімальнай рызыкай.
Кругласутачны гандаль криптовалютой. Пакуль вы спіце, мы гандлюем.
10-хвілінная ўстаноўка з істотнымі перавагамі. Інструкцыя пастаўляецца пры куплі.
79% поспеху. Нашы вынікі будуць захапляць вас.
Да 70 здзелак у месяц. У наяўнасці больш за 5 пар.
Кошт месячнай падпіскі пачынаецца ад £58.
Сярод націску больш танных аўтамабіляў ад кітайскіх канкурэнтаў, якія кідаюць ім выклік на іх роднай зямлі, еўрапейскія вытворцы аўтамабіляў і іх і без таго перагружаныя пастаўшчыкі сутыкаюцца з няпростым годам, паколькі яны спяшаюцца знізіць выдаткі на электрычныя мадэлі.
Узнікае важнае пытанне аб тым, наколькі далей еўрапейскія аўтавытворцы могуць ціснуць на пастаўшчыкоў, якія ўжо ініцыявалі скарачэнне працоўнай сілы, тым больш, што многія невялікія кампаніі працягваюць змагацца са збоямі ў ланцужках паставак, выкліканымі пандэміяй.
На гэтым тыдні Жэнеўскі аўтасалон, Вяртаючыся пасля чатырохгадовага перапынку з-за пандэміі, наглядна праілюструе кантраст паміж традыцыйнымі еўрапейскімі аўтавытворцамі і кітайскімі вытворцамі, больш арыентаванымі на электрамабілі.
Сярод буйных кампаній, якія прымаюць медыя-мерапрыемствы, - французская Renault, а таксама кітайскія SAIC і BYD, абедзве з якіх з'яўляюцца аднымі з некалькіх кітайскіх аўтавытворцаў, арыентаваных на Еўрапейскі рынак.Renault прадставіць свой электрычны R5, а брэнд SAIC MG прадэманструе свой гібрыд M3.
Акрамя таго, седан Seal ад BYD з'яўляецца фіналістам прэміі "Аўтамабіль года", што патэнцыйна робіць яго першай кітайскай мадэллю, якая атрымала гэтую прэстыжную ўзнагароду.
У той час як еўрапейскія аўтавытворцы залежаць ад знешніх пастаўшчыкоў з выразнымі ланцужкамі паставак выкапнёвага паліва і электрычных кампанентаў, іх кітайскія калегі шырока вертыкальна інтэграваныя, апрацоўваючы амаль усю вытворчасць унутры, каб падтрымліваць рэнтабельнасць.
Гэтая інтэграцыя дазваляе ім прапаноўваць больш нізкія цэны, чым іх еўрапейскія канкурэнты. Напрыклад, у Брытаніі электрычны хэтчбэк Dolphin ад BYD каштуе £25,490 32,300 ($27 3), што прыкладна на XNUMX% менш, чым параўнальная мадэль Volkswagen ID.XNUMX. Tesla працуе па аналагічным прынцыпе.
Задача стала больш складанай з-за больш павольнага, чым чакалася, пераходу на электрамабілі (EV), у выніку чаго традыцыйныя аўтавытворцы засталіся з падвойнымі ланцужкамі паставак. Апошнія дадзеныя паказалі значнае зніжэнне продажаў цалкам электрычных аўтамабіляў у ЕС у студзені, знізіўшыся на 42.3% у параўнанні са снежнем.
І Renault, і Stellantis падкрэслілі свае намаганні па зніжэнні выдаткаў на электрамабілі ў гэтым месяцы, у той час як Mercedes змякчыў чаканні адносна попыту на электрамабілі і абвясціў аб планах працягваць абнаўляць сваю лінейку звычайных аўтамабіляў і ў наступным дзесяцігоддзі.
Генеральны дырэктар Stellantis Карлас Таварэс заняў больш цвёрдую пазіцыю, паведаміўшы пастаўшчыкам, што, паколькі 85% выдаткаў на EV звязаны з набытымі матэрыяламі, яны павінны падзяліць прапарцыйную адказнасць за зніжэнне выдаткаў.
На гэтым тыдні цэны на нікель і алюміній выраслі, паколькі заходнія краіны пашырылі санкцыйныя спісы супраць Масквы. Гэта падкрэслівае працяглыя рызыкі для коштаў на сыравіну, нягледзячы на адсутнасць прамога згадвання гэтых двух металаў у санкцыях.
Скарачэнне працоўнай сілы
Многія вядомыя пастаўшчыкі адчуваюць ціск зніжэння выдаткаў, з нядаўнімі аб'явамі або папярэджаннямі аб звальненнях ад Forvia, Continental і Bosch. Чакаюцца далейшыя звальненні. Каб абараніць свае прыбыткі на фоне нядаўняга дэфіцыту паўправаднікоў, аўтавытворцы засяродзіліся на вытворчасці мадэляў з большай рэнтабельнасцю.
Аднак гэта прывяло да зніжэння даходаў і памяншэння магчымасцей для іх пастаўшчыкоў. Галіновыя эксперты цяпер паказваюць, што добра фінансаваныя буйныя пастаўшчыкі могуць адаптавацца да гэтага зменлівага ландшафту. Тым не менш яны папярэджваюць, што многія дробныя пастаўшчыкі знаходзяцца ў хісткім становішчы, пра што сведчыць нямецкая Allgaier, якая ў ліпені падала заяву аб банкруцтве.
Гэта азначае, што еўрапейскія аўтавытворцы павінны старанна арыентавацца паміж зніжэннем выдаткаў, каб канкурыраваць з кітайскімі канкурэнтамі, і забеспячэннем таго, каб яны не перагружалі сваіх пастаўшчыкоў. Філіп Нотхард, дырэктар па ацэнцы дылерскай кампаніі Cox Automotive, мяркуе, што аўтавытворцам можа спатрэбіцца ўмяшанне, каб выратаваць пастаўшчыкоў, якія пакутуюць ад праблем.
Каб мець лепшы вопыт гандлю з намі, адкрыць рахунак у Longhorn
- Брокер
- Мінімальны ўклад
- Лік
- Наведаць брокера
- Узнагародамі гандлёвая платформа для криптовалют
- Мінімальны дэпазіт 100 долараў,
- FCA & Cysec рэгулюецца
- 20% вітальны бонус да 10,000 XNUMX долараў
- Мінімальны дэпазіт $ 100
- Праверце свой рахунак перад налічэннем бонуса
- Больш за 100 розных фінансавых прадуктаў
- Інвестуйце ад 10 долараў
- Выснова ў той жа дзень магчымая
- Самыя нізкія гандлёвыя выдаткі
- 50% Прывітальны бонус
- Узнагародамі 24-гадзінная падтрымка
- Рахунак фонду Moneta Markets складае мінімум 250 долараў
- Выберыце форму, каб атрымаць бонус на дэпазіт у памеры 50%
