Serbisyo para sa copy trading. Ang aming Algo ay awtomatikong nagbubukas at nagsasara ng mga trade.
Ang L2T Algo ay nagbibigay ng mataas na kumikitang mga signal na may kaunting panganib.
24/7 na pangangalakal ng cryptocurrency. Habang natutulog ka, nagtitinda tayo.
10 minutong pag-setup na may malaking pakinabang. Ang manwal ay ibinigay kasama ng pagbili.
79% Rate ng tagumpay. Ang aming mga resulta ay masasabik sa iyo.
Hanggang 70 trade bawat buwan. Mayroong higit sa 5 pares na magagamit.
Magsisimula ang buwanang subscription sa £58.
Ang karera na mangibabaw sa industriya ng de-koryenteng sasakyan (EV) ay nagsisimula pa lamang, at hanggang ngayon ang Geely ng Tsina ay hindi napansin bilang isang pangunahing kalaban. Masasabing si Tesla ay palabas sa harap, ngunit kung ang karera ay talagang nagsimula pa lamang, kung gayon ang maagang kalamangan na kalamangan ay maaaring hindi lahat ang tila.
Ang isa pang contender ng Intsik, si Nio, ay itinuturing na isa sa pangunahing kakumpitensya ni Tesla, at paghusga sa pamamagitan ng pagtatasa nito, iniisip din ito ng mga namumuhunan habang agresibo nilang na-bid ang presyo nito.
Ngunit ang mga ulat na ang Apple ay seryoso tungkol sa mga autonomous EV at naghahanap ng mga kasosyo sa awto mula sa mga tagagawa ng 'pamana' na nakuha ang mga katas.
Kung ang pagpapahalaga nina Nio at Tesla ay mukhang mayaman - na maaaring maging isang maliit na katangian - kung gayon ang Geely (ang pinakamalaking automaker ng Tsina) ay mas kaakit-akit, at bago natin isaalang-alang ang dalawang kamakailang inihayag na pakikipagsosyo sa mga manlalaro ng Big Tech.
Napansin ng mga tagamasid ng EV ang bagong pattern na umuusbong na cross-fertilization sa pagitan ng lumang paaralan at bagong paaralan, na may mga legacy auto giants tulad ng GM na nakikipagtulungan sa Microsoft at Apple na iniulat na nakikipagsosyo sa Hyundai ng Korea. Ang magkabilang panig ng mga equation na iyon ay nakakakuha ng kalakasan ng bawat isa sa kung ano ang maaaring maging lubos na pantulong na kaayusan upang dalhin ang autonomous na EV sa masa.
Nakuha ng Apple ang kaalamang pagmamanupaktura ng kotse ni Hyundai samantalang ang Hyundai ay nakakuha ng katapatan ng tatak ng Apple at sarili nitong malalim na kaalaman sa disenyo ng hardware at pamamahala ng supply chain.
Pinagsasama-sama ni Geely ang lahat para sa pagmamaneho ng sarili ng mga kita sa EV
Gumagawa si Geely ng katulad na bagay sa GM, sa mga pagsasama nito sa kumpanya ng search-engine na Tsino na Baidu at higanteng teknolohiya na Tencent. Sa parehong paraan na nakakuha ang GM ng access sa arkitektura ng Azure Cloud ng Microsoft at AI tech, nilalayon ni Geely na sakyan ang mga kalamangan ng autonomous na pagmamaneho ng Baidu at ang subsidiary ng AI na si Apollo at cloud at software na negosyo ng Tencent upang mapalakas ang mga ambisyon nitong nagmamaneho sa sarili at mga aplikasyon sa matalinong kotse .
Si Apollo ay na-set up ni Baidu noong 2017 at mayroon nang relasyon kay Geely kahit bago pa ang pinakabagong balita sa pakikipagsosyo. Ang teknolohiyang nagmamaneho ng sarili ay nangunguna sa merkado (pangalawa lamang sa Waymo ng Google), kung ang bilang ng mga kumpanyang nagti-tape sa teknolohiyang ito ay anumang mapupunta. Gumagawa ng isang open-source na diskarte na katulad ng nagawa ng Google sa Android, ang Baidu's Apollo ay nagbibigay ng tech sa ilan sa mga pinakamalaking pangalan sa pandaigdigang industriya ng auto, tulad ng Ford, Toyota at Volkswagen. Ngunit ang pakikitungo upang makagawa ng mga kotse kasama si Geely ay ang Baidu ang una at tanging nasabing pakikipagsapalaran.
Ibinebenta ni Geely ang karamihan sa mga produkto nito sa Tsina, na siyang pinakamalaking automaker sa bansa. Malawak ang ambisyon nito. Noong Setyembre ng nakaraang taon nagsiwalat ito ng isang bagong arkitektura ng EV - tinaguriang Sustainable Experience Architecture (SEA) - na may isang sistema ng baterya na nag-aalok ng mga saklaw sa pagmamaneho ng 700km. Ang kumpanya ay nakikipag-usap upang lisensyahan ang SEA kay Daimler (may-ari ng Mercedes-Benz). Nagmamay-ari si Geely ng tatak na Suweko na Volvo (na nakuha nito mula sa Ford noong 2010) at si Lotus.
Ang kumpanya na nagmamay-ari ng Geely na Lynk (nagta-target sa mga mas batang driver) ang unang magtatayo sa bagong arkitekturang EV. Ang iba pang tatak na de kuryente ay ang upmarket Polestar, isang sub-brand ng Volvo.
Ang Tsina ang pinakamalaking merkado sa EV sa buong mundo at pinilit ng gobyerno ang mga subsidyo na palakasin ang mga benta bilang bahagi ng plano nitong Made in China 2025, na naglalayong makita ang bansa na mangibabaw sa 10 mga segment ng tech, isa na rito ay mga bagong sasakyan na enerhiya (NEV).
8cap - Bumili at Mamuhunan sa Mga Asset
- Minimum na deposito na 250 USD lang para makakuha ng panghabambuhay na access sa lahat ng VIP channel
- Bumili ng higit sa 2,400 stock sa 0% na komisyon
- Kalakal ang libu-libong mga CFD
- Magdeposito ng mga pondo gamit ang isang debit / credit card, Paypal, o bank transfer
- Perpekto para sa mga negosyante ng newbie at mabigat na kinokontrol
Ang mga teknolohikal na hadlang na magagawa pa rin upang mapagtagumpayan upang makapagdala ng mga sasakyan na nagmamaneho ng sarili nang ligtas sa ating mga kalsada ay mananatiling malaki, ngunit kung may isang bansa na malamang na magtagumpay bago ang anumang iba pang ito ay ang China. Ito ay dahil ang mga autonomous na sasakyan ay nakasalalay sa isang siksik na imprastraktura ng mga sensor at iba pang mga aparatong pang-internet, kasama ang 5G network at mga cloud platform at desentralisadong network (blockchain) na lahat ay nagtutulungan sa mga karaniwang pamantayan. Walang mga palatandaan na ang nangunguna sa tech, ang US, o Europa ay malapit sa layuning iyon, at ang Japan ay nahuli. Ang iba pang kalaban para sa sumali sa matalinong mga lungsod at matalinong mga kalsada ay marahil South Korea, ngunit ang merkado ay maliit, bagaman ipinapaliwanag nito kung bakit maaaring tuklasin ng Apple ang isang pakikipagsosyo sa Hyundai.
Ang stock na Geely ay mura sa pamamagitan ng paghahambing sa Tesla at Nio
Si Geely ay nakikipagkalakalan sa lahat ng oras na mataas ngunit ito ay mura kumpara sa Tesla (o Nio), na may isang sedate PE na dami ng 40 kumpara sa Tesla na 130.
Ang mga tatak ng Geely Auto at Lynk & Co na magkasama ay nagbenta ng 1,320,217 na mga yunit noong 2020, isang kapansin-pansin na pagtaas ng taon sa taon na 2% na binigyan ng first-quarter na pagsasara ng Covid-induced shutdown. Inaasahan ni Geely na taasan ang mga benta ng 16% sa taong ito. Bagaman ang karamihan sa mga benta nito ay nasa domestic market, kung saan ito ang nangungunang nagbebenta ng automaker, nag-export ito ng 72,700 na mga sasakyan noong 2020.
Pumasok si Lynk sa European market noong Oktubre 2020, nang ipakilala nito ang modelo ng konsepto ng buong-kuryente. Itinakda ni Lynk ang magkakasunod na tala ng pagbebenta sa nakaraang anim na buwan, hanggang ngayon ay nagbebenta ng 400,000 na mga yunit.
Nagbebenta ngayon ito ng isang hybrid na sasakyan - ang Lynk & Co 01 sa Europa. Kapansin-pansin, ang crossover ay nagbebenta sa isang buwanang modelo ng subscription, na nagkakahalaga ng £ 456 sa isang buwan. Ang singil na iyon ay nabawasan kung pipiliin mo ang pagbabahagi ng kotse sa iba pang mga miyembro ng Lynk network (libre ang pagiging miyembro) Ang tagatala ay maaaring magtakda ng kanilang sariling presyo para sa mga sharer. Gayundin, ang Link hybrid ay itinayo sa tuktok ng parehong arkitektura tulad ng Volvo XC40.
Ang Geely Automobile Holdings ay nakikipagkalakalan sa stock market ng Hong Kong, na kasalukuyang nagkakahalaga ng HKD33.32 at sa US bilang isang ADR (GELYY), na kasalukuyang nagkakahalaga ng $ 87.
Maaari kang bumili ng mga pagbabahagi ng Geely na nakalista sa komisyon ng Hong Kong na walang komisyon gamit ang pandaigdigang platform ng pamumuhunan eToro.
- Broker
- Min Deposito
- Puntos
- Bisitahin ang Broker
- Platform na kalakalan ng Cryptocurrency na nagwaging award
- Minimum na deposito na $ 100,
- Kinokontrol ang FCA at Cysec
- 20% welcome bonus na hanggang $ 10,000
- Minimum na deposito na $ 100
- I-verify ang iyong account bago ma-credit ang bonus
- Higit sa 100 iba't ibang mga produktong pampinansyal
- Mamuhunan mula sa kasing maliit ng $ 10
- Posible ang pag-withdrawal ng parehong araw
- Ang Pinakamababang Mga Gastos sa Pagbebenta
- 50% Welcome Bonus
- Nanalong Award ng 24 na Oras na Suporta
- Pondo ng Moneta Markets account na may minimum na $ 250
- Mag-opt in gamit ang form upang i-claim ang iyong 50% deposit bonus
