Сервис за трговину копирањем. Наш Алго аутоматски отвара и затвара трговине.
Л2Т Алго пружа високо профитабилне сигнале са минималним ризиком.
24/7 трговање криптовалутама. Док ти спаваш, ми тргујемо.
Подешавање од 10 минута са значајним предностима. Упутство се добија уз куповину.
79% Стопа успешности. Наши резултати ће вас одушевити.
До 70 трговина месечно. На располагању је више од 5 парова.
Месечне претплате почињу од 58 фунти.
Усред најезде јефтинијих возила кинеских конкурената који их изазивају на домаћем терену, европски произвођачи аутомобила и њихови већ преоптерећени добављачи суочавају се са изазовном годином јер журе да смање трошкове за електричне моделе.
Поставља се значајно питање колико још европски произвођачи аутомобила могу да врше притисак на добављаче, који су већ покренули смањење радне снаге, посебно пошто се многе мање компаније и даље боре са прекидима у ланцу снабдевања изазваним пандемијом.
Ове недеље Сајам аутомобила у Женеви, повратак након четворогодишње паузе због пандемије, сликовито ће илустровати контраст између традиционалних европских произвођача аутомобила и кинеских произвођача који су више фокусирани на електрична возила.
Међу главним компанијама које су домаћини медијских догађаја су француски Рено, заједно са кинеским САИЦ и БИД, који су међу неколико кинеских произвођача аутомобила који циљају на Европско тржиште.Ренаулт ће представити свој електрични Р5, док ће САИЦ-ов бренд МГ представити свој М3 хибрид.
Поред тога, БИД-ова Сеал лимузина је финалиста за награду Ауто године, што је потенцијално чини првим кинеским моделом који је добио ово престижно признање.
Док европски произвођачи аутомобила зависе од спољних добављача са различитим ланцима снабдевања за фосилна горива и електричне компоненте, њихови кинески колеге су у великој мери вертикално интегрисани, руководећи скоро целокупном производњом у кући како би одржали трошковно ефикасност.
Ова интеграција им омогућава да понуде ниже цене од својих европских конкурената. На пример, у Британији, БИД-ов електрични Долпхин хечбек кошта 25,490 фунти (32,300 долара), отприлике 27% мање од Волксвагеновог упоредивог ИД.3 модела. Тесла ради на сличном принципу.
Изазов је постао застрашујући због споријег преласка на електрична возила (ЕВ) него што се очекивало, остављајући традиционалне произвођаче аутомобила са својим двоструким ланцима снабдевања. Недавни подаци су открили значајан пад продаје потпуно електричних аутомобила у ЕУ у јануару, па је за 42.3% у односу на децембар.
И Рено и Стелантис су нагласили своје напоре да смање трошкове електричних возила овог месеца, док је Мерцедес ублажио очекивања о потражњи за електричним возилима и најавио планове да настави са ажурирањем своје конвенционалне линије у наредној деценији.
Извршни директор компаније Стеллантис, Карлос Таварес, заузео је одлучнији став, обавештавајући добављаче да, пошто је 85% трошкова ЕВ повезано са купљеним материјалима, они морају да деле пропорционалну одговорност за смањење трошкова.
Ове недеље, цене никла и алуминијума су доживеле пораст пошто су западне земље прошириле спискове санкција против Москве. Ово наглашава постојеће ризике по цене сировина, упркос одсуству експлицитног помињања ова два метала у санкцијама.
Смањење радне снаге
Бројни етаблирани добављачи осећају притисак смањења трошкова, са недавним најавама или упозорењима о отпуштањима компанија Форвиа, Цонтинентал и Босцх. Очекују се даља отпуштања. Да би заштитили свој профит усред недавне несташице полупроводника, произвођачи аутомобила су се фокусирали на производњу модела са већом маржом.
Међутим, то је довело до смањења прихода и мање могућности за њихове добављаче. Стручњаци из индустрије сада указују да се добро финансирани већи добављачи могу прилагодити овом променљивом окружењу. Ипак, они упозоравају да су многи мањи добављачи несигурно позиционирани, о чему сведочи немачки Аллгаиер, који је у јулу поднео захтев за стечај.
Ово имплицира да европски произвођачи аутомобила морају пажљиво да се крећу између смањења трошкова како би се такмичили са кинеским ривалима и осигуравања да не преоптерећују своје добављаче. Филип Нотард, директор увида у фирму за дилерске услуге Цок Аутомотиве, сугерише да би произвођачи аутомобила можда морали да интервенишу како би спасили добављаче који се боре.
Да бисте имали најбоље искуство у трговини са нама, отвори рачун у Лонгхорну
- Брокер
- Мин депозит
- Скор
- Посетите Брокер
- Награђивана платформа за трговање криптовалутама
- Минимални депозит 100 УСД,
- ФЦА и Цисец регулисани
- Бонус добродошлице од 20% до 10,000 УСД
- Минимални депозит $ КСНУМКС
- Верификујте свој рачун пре него што се бонус додели
- Преко 100 различитих финансијских производа
- Уложите већ од 10 долара
- Могуће је повлачење истог дана
- Рачун Фонда Монета Маркетс са минимално 250 УСД
- Одлучите се да користите образац да бисте затражили бонус од 50% на депозит
