Сервис для копирования сделок. Наш алгоритм автоматически открывает и закрывает сделки.
Алгоритм L2T предоставляет высокодоходные сигналы с минимальным риском.
Круглосуточная торговля криптовалютой. Пока вы спите, мы торгуем.
Установка за 10 минут с существенными преимуществами. Инструкция предоставляется при покупке.
79% успеха. Наши результаты вас порадуют.
До 70 сделок в месяц. В наличии более 5 пар.
Ежемесячная подписка начинается от 58 фунтов стерлингов.
На фоне натиска более дешевых автомобилей со стороны китайских конкурентов, бросающих им вызов на своей территории, европейские автопроизводители и их и без того перегруженные поставщики переживают трудный год, поскольку они спешат снизить затраты на электрические модели.
Возникает существенный вопрос относительно того, насколько дальше европейские автопроизводители могут оказывать давление на поставщиков, которые уже инициировали сокращение рабочей силы, особенно с учетом того, что многие более мелкие компании продолжают бороться с перебоями в цепочках поставок, вызванными пандемией.
На этой неделе Женевский автосалон, возвращение после четырехлетнего перерыва, вызванного пандемией, наглядно проиллюстрирует контраст между традиционными европейскими автопроизводителями и китайскими производителями, более ориентированными на электромобили.
Среди крупнейших компаний, проводящих мероприятия для СМИ, французская Renault, а также китайские SAIC и BYD, которые входят в число нескольких китайских автопроизводителей, нацеленных на Европейский рынокRenault представит свой электрический R5, а бренд MG SAIC продемонстрирует гибрид M3.
Кроме того, седан BYD Seal стал финалистом премии «Автомобиль года», что потенциально делает его первой китайской моделью, получившей эту престижную награду.
В то время как европейские автопроизводители зависят от внешних поставщиков с четкими цепочками поставок ископаемого топлива и электрических компонентов, их китайские коллеги широко интегрированы по вертикали, контролируя почти все производство собственными силами для поддержания экономической эффективности.
Эта интеграция позволяет им предлагать более низкие цены, чем их европейские конкуренты. Например, в Великобритании электрический хэтчбек Dolphin от BYD стоит 25,490 32,300 фунтов стерлингов (27 3 долларов США), что примерно на XNUMX% меньше, чем аналогичная модель Volkswagen ID.XNUMX. Тесла работает по аналогичному принципу.
Задача стала еще более сложной из-за более медленного, чем ожидалось, перехода на электромобили (EV), в результате чего традиционные автопроизводители остались с двойной цепочкой поставок. Последние данные показали значительное снижение продаж полностью электрических автомобилей в ЕС в январе, снизившись на 42.3% по сравнению с декабрем.
И Renault, и Stellantis в этом месяце подчеркнули свои усилия по сокращению затрат на электромобили, в то время как Mercedes умерил ожидания в отношении спроса на электромобили и объявил о планах продолжить обновление своего обычного модельного ряда в течение следующего десятилетия.
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес занял более настойчивую позицию, сообщив поставщикам, что, поскольку 85% затрат на электромобили связаны с закупаемыми материалами, они должны нести пропорциональную ответственность за снижение затрат.
На этой неделе цены на никель и алюминий выросли, поскольку западные страны расширили санкционные списки, направленные против Москвы. Это подчеркивает сохраняющиеся риски для цен на сырье, несмотря на отсутствие явного упоминания этих двух металлов в санкциях.
Сокращение рабочей силы
Многочисленные авторитетные поставщики ощущают давление со стороны сокращения затрат после недавних объявлений или предупреждений об увольнениях в Forvia, Continental и Bosch. Ожидаются дальнейшие увольнения. Чтобы защитить свои прибыли в условиях недавнего дефицита полупроводников, автопроизводители сосредоточились на производстве моделей с более высокой прибылью.
Однако это привело к снижению доходов и уменьшению возможностей для их поставщиков. Эксперты отрасли теперь указывают, что хорошо финансируемые крупные поставщики могут адаптироваться к этой меняющейся ситуации. Тем не менее, они предупреждают, что многие более мелкие поставщики находятся в шатком положении, о чем свидетельствует пример немецкой компании Allgaier, которая в июле подала заявление о банкротстве.
Это означает, что европейские автопроизводители должны тщательно выбирать между снижением затрат, чтобы конкурировать с китайскими конкурентами, и обеспечением того, чтобы они не перегружали своих поставщиков. Филип Нотхард, директор по аналитике дилерской компании Cox Automotive, предполагает, что автопроизводителям, возможно, придется вмешаться, чтобы спасти поставщиков, испытывающих трудности.
Чтобы получить лучший опыт торговли с нами, открыть счет в Longhorn
- брокер
- Минимальный депозит
- Счет
- Посетите Брокер
- Отмеченная наградами платформа для торговли криптовалютой
- Минимальный депозит 100 $,
- Регулируется FCA и Cysec
- 20% приветственный бонус до 10,000 XNUMX долларов США
- Минимальный депозит $ 100
- Подтвердите свой аккаунт перед зачислением бонуса
- Более 100 различных финансовых продуктов
- Инвестируйте всего от 10 долларов
- Возможен вывод в тот же день
- Самые низкие торговые издержки
- 50% Приветственный бонус
- Отмеченная наградами круглосуточная поддержка
- Пополните счет Moneta Markets минимум на 250 долларов США.
- Зарегистрируйтесь, используя форму, чтобы получить 50% бонус на депозит
