Serviciu de copy-trading. Algo nostru deschide și închide automat tranzacțiile.
L2T Algo oferă semnale extrem de profitabile cu risc minim.
Tranzacționare 24/7 cu criptomonede. În timp ce dormi, facem schimb.
Configurare de 10 minute cu avantaje substanțiale. Manualul este furnizat odată cu achiziția.
Rata de succes de 79%. Rezultatele noastre vă vor entuziasma.
Până la 70 de tranzacții pe lună. Sunt mai mult de 5 perechi disponibile.
Abonamentele lunare încep de la 58 GBP.
Cursa pentru a domina industria vehiculelor electrice (EV) abia a început, iar până acum Geely din China a fost trecută cu vederea ca un competitor major. Se poate spune că Tesla este mult în față, dar dacă cursa abia a început, atunci acel avantaj de mutare timpurie poate să nu fie tot ce pare.
Un alt concurent chinez, Nio, este considerat a fi unul dintre principalii concurenți ai Tesla și, judecând după evaluarea sa, investitorii cred și ei, deoarece licitați în mod agresiv prețul său.
Dar rapoartele conform cărora Apple este serios în privința vehiculelor electrice autonome și caută parteneri auto din rândul producătorilor „moșteniți” au dat roade.
Dacă evaluările Nio și Tesla par cu siguranță bogate – ceea ce poate fi o subestimare – atunci Geely's (cel mai mare producător de automobile din China) este mult mai atractivă, și asta înainte să luăm în considerare cele două parteneriate recent anunțate cu jucători chinezi din Big Tech.
Observatorii vehiculelor electrice vor fi observat noul tipar de fertilizare încrucișată între școala veche și școala nouă, giganții auto moșteniți, cum ar fi GM, făcând echipă cu Microsoft și Apple, care ar fi parteneriat cu Hyundai din Coreea. Ambele părți ale acestor ecuații se bazează pe punctele forte ale celeilalte în ceea ce ar putea fi aranjamente puternic complementare pentru a aduce mase vehicule electrice autonome.
Apple dobândește cunoștințele Hyundai în domeniul producției de mașini, în timp ce Hyundai ajunge să valorifice loialitatea mărcii Apple și propria cunoștințe profunde în designul hardware și managementul lanțului de aprovizionare.
Geely reunește totul pentru profiturile vehiculelor electrice autonome
Geely face ceva similar cu GM, în relațiile sale cu compania chineză de motoare de căutare Baidu și gigantul tehnologic Tencent. În același mod în care GM are acces la arhitectura Azure Cloud și la tehnologia AI a Microsoft, Geely intenționează să profite de avantajele conducerii autonome și ale subsidiarei AI a Baidu Apollo și afacerii de cloud și software a Tencent pentru a-și alimenta ambițiile de auto-conducere și aplicațiile inteligente în mașină. .
Apollo a fost înființat de Baidu în 2017 și are deja o relație cu Geely chiar înainte de cele mai recente știri despre parteneriat. Tehnologia sa de conducere autonomă este lider pe piață (a doua doar după Waymo de la Google), dacă numărul de companii care își înregistrează tehnologia este de ajuns. Luând o abordare open-source similară cu ceea ce a făcut Google cu Android, Apollo de la Baidu furnizează tehnologie unora dintre cele mai mari nume din industria auto globală, cum ar fi Ford, Toyota și Volkswagen. Dar afacerea de a face mașini cu Geely este prima și singura afacere de acest fel a lui Baidu.
Geely își vinde cea mai mare parte a produsului în China, fiind cel mai mare producător auto din țară. Ambițiile sale sunt expansive. În septembrie anul trecut, a dezvăluit o nouă arhitectură EV – denumită Sustainable Experience Architecture (SEA) – cu un sistem de baterii care oferă o autonomie de rulare de 700 km. Compania este în discuții pentru a licenția SEA către Daimler (proprietarul Mercedes-Benz). Geely deține marca suedeză Volvo (pe care a achiziționat-o de la Ford în 2010) și Lotus.
Compania Lynk, deținută de Geely (care vizează șoferii mai tineri) va fi prima care va dezvolta noua arhitectură EV. Cealaltă marcă electrică este Polestar, un sub-brand al Volvo.
China este cea mai mare piață de vehicule electrice la nivel global, iar guvernul a impulsionat subvenții pentru a spori vânzările, ca parte a planului său Made in China 2025, care își propune să vadă țara să domine în 10. segmente tehnologice, dintre care unul este vehiculele cu energie nouă (NEV).
8cap - Cumpărați și investiți în active
- Depozit minim de doar 250 USD pentru a obține acces pe viață la toate canalele VIP
- Cumpărați peste 2,400 de acțiuni la un comision de 0%
- Tranzacționează mii de CFD-uri
- Depuneți fonduri cu un card de debit / credit, Paypal sau transfer bancar
- Perfect pentru comercianții începători și foarte reglementat
Obstacolele tehnologice care trebuie depășite pentru a aduce vehicule cu conducere autonomă în siguranță pe drumurile noastre rămân substanțiale, dar dacă există o țară care are șanse să reușească înaintea oricărei alte, aceasta este China. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele autonome vor depinde de o infrastructură densă de senzori și alte dispozitive de internet a lucrurilor, împreună cu rețeaua 5G și platformele cloud și rețelele descentralizate (blockchain), toate care lucrează împreună la standarde comune. Nu există semne că liderul tehnologiei, SUA sau Europa sunt aproape de acest obiectiv, iar Japonia a rămas în urmă. Celălalt candidat pentru orașe inteligente și drumuri inteligente unite este probabil Coreea de Sud, dar piața este mică, deși explică de ce Apple ar putea explora un parteneriat cu Hyundai.
Stocul Geely este ieftin în comparație cu Tesla și Nio
Geely se tranzacționează la maximele istorice, dar este ieftin în comparație cu Tesla (sau Nio), cu un multiplu PE calm de 40 față de 130 al lui Tesla.
Mărcile Geely Auto și Lynk & Co au vândut împreună 1,320,217 de unități în 2020, o creștere remarcabilă de 2% de la an la an, având în vedere oprirea cauzată de Covid din primul trimestru. Geely se așteaptă să crească vânzările cu 16% în acest an. Deși majoritatea vânzărilor sale sunt pe piața internă, unde este cel mai bine vândut producător de automobile, a exportat 72,700 de vehicule în 2020.
Lynk a intrat pe piața europeană în octombrie 2020, când și-a prezentat modelul conceptului complet electric. Lynk a stabilit record de vânzări consecutive în ultimele șase luni, vânzând până în prezent 400,000 de unități.
Acum vinde un vehicul hibrid – Lynk & Co 01 în Europa. Interesant este că crossover-ul se vinde pe un model de abonament lunar, costând 456 de lire sterline pe lună. Această taxă este redusă dacă optați pentru partajarea mașinii cu alți membri ai rețelei Lynk (abonamentul este gratuit) Abonatul își poate stabili propriul preț pentru sharers. De asemenea, hibridul Link este construit pe baza aceleiași arhitecturi ca și Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings tranzacționează pe piața de valori din Hong Kong, la un preț de 33.32 HKD și în SUA ca ADR (GELYY), la un preț de 87 USD.
Puteți cumpăra acțiuni Geely listate pe piața din Hong Kong fără comision folosind platforma globală de investiții eToro.
- Broker
- Min Deposit
- Scor
- Vizitați Broker
- Platforma de tranzacționare Cryptocurrency premiată
- Depozit minim de 100 USD,
- FCA și Cysec reglementate
- 20% bonus de bun venit de până la 10,000 USD
- Depozit minim $ 100
- Verificați-vă contul înainte ca bonusul să fie creditat
- Peste 100 de produse financiare diferite
- Investiți de la 10 USD
- Este posibilă retragerea în aceeași zi
- Cele mai mici costuri de tranzacționare
- 50% Bonus de Bun Venit
- Suport premiat 24 de ore
- Fondul Moneta Markets are un cont de minimum 250 USD
- Alegeți folosind formularul pentru a solicita bonusul de depozit de 50%
