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A corrida para dominar a indústria de veículos elétricos (EV) realmente apenas começou, e até agora a Geely da China tem sido negligenciada como um grande competidor. Indiscutivelmente, Tesla está bem na frente, mas se a corrida realmente apenas começou, então essa vantagem do pioneiro pode não ser tudo o que parece.
Outro concorrente chinês, Nio, é considerado um dos principais concorrentes da Tesla e, a julgar por sua avaliação, os investidores também acham que aumentaram seu preço agressivamente.
Mas relatos de que a Apple leva a sério os EVs autônomos e está procurando parceiros automotivos entre os fabricantes 'legados' tem o que fazer.
Se as avaliações da Nio e da Tesla parecem decididamente altas - o que pode ser um eufemismo - então a Geely's (a maior montadora da China) é muito mais atraente, e isso antes de considerarmos suas duas parcerias recentemente anunciadas com empresas chinesas de Big Tech.
Os observadores de EV terão notado o novo padrão emergente de fertilização cruzada entre a velha e a nova escola, com gigantes automotivos legados como a GM se unindo à Microsoft e a Apple fazendo uma parceria com a coreana Hyundai. Ambos os lados dessas equações se baseiam nos pontos fortes um do outro no que poderia ser arranjos fortemente complementares para trazer VEs autônomos para as massas.
A Apple obtém o know-how de fabricação de automóveis da Hyundai, enquanto a Hyundai aproveita a lealdade à marca da Apple e seu próprio conhecimento profundo em design de hardware e gerenciamento da cadeia de suprimentos.
Geely está reunindo tudo para lucros de veículos elétricos autônomos
A Geely está fazendo algo semelhante à GM, em suas ligações com a empresa chinesa de mecanismo de busca Baidu e a gigante de tecnologia Tencent. Da mesma forma que a GM obtém acesso à arquitetura de nuvem do Azure da Microsoft e tecnologia de IA, Geely pretende aproveitar as vantagens da direção autônoma da Baidu e subsidiária de IA da Apollo e do negócio de software e nuvem da Tencent para impulsionar suas ambições autônomas e aplicativos inteligentes para automóveis .
A Apollo foi criada pelo Baidu em 2017 e já tem um relacionamento com a Geely antes mesmo das últimas novidades da parceria. Sua tecnologia autônoma é líder de mercado (perdendo apenas para o Waymo do Google), se o número de empresas gravando sua tecnologia for alguma indicação. Com uma abordagem de código aberto semelhante ao que o Google fez com o Android, o Apollo do Baidu fornece tecnologia para alguns dos maiores nomes da indústria automotiva global, como Ford, Toyota e Volkswagen. Mas o acordo para fabricar carros com a Geely é o primeiro e único empreendimento desse tipo.
A Geely vende a maior parte de seu produto na China, sendo a maior montadora do país. Suas ambições são expansivas. Em setembro do ano passado, revelou uma nova arquitetura EV - apelidada de Arquitetura de Experiência Sustentável (SEA) - com um sistema de bateria que oferece autonomia de 700km. A empresa está em negociações para licenciar o SEA para a Daimler (dona da Mercedes-Benz). Geely possui a marca sueca Volvo (que adquiriu da Ford em 2010) e Lotus.
A Lynk, empresa de propriedade da Geely (visando motoristas mais jovens), será a primeira a desenvolver a nova arquitetura EV. Sua outra marca elétrica é a sofisticada Polestar, uma submarca da Volvo.
A China é o maior mercado de EV em todo o mundo e o governo tem pressionado subsídios para impulsionar as vendas como parte de seu plano Made in China 2025, que visa ver o país dominar em 10 segmentos de tecnologia, um dos quais é veículos de energia nova (NEVs).
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Os obstáculos tecnológicos que ainda precisam ser superados para trazer veículos autônomos com segurança para nossas estradas permanecem substanciais, mas se há um país que provavelmente terá sucesso antes de qualquer outro, é a China. Isso ocorre porque os veículos autônomos dependerão de uma infraestrutura densa de sensores e outros dispositivos de internet das coisas, junto com a rede 5G e plataformas em nuvem e redes descentralizadas (blockchain), todas trabalhando juntas em padrões comuns. Não há sinais de que o líder em tecnologia, os Estados Unidos ou a Europa estejam próximos dessa meta, e o Japão ficou para trás. O outro candidato a cidades e estradas inteligentes unidas é provavelmente a Coreia do Sul, mas o mercado é pequeno, embora isso explique por que a Apple pode estar explorando uma parceria com a Hyundai.
O estoque da Geely é barato em comparação com Tesla e Nio
Geely está negociando em máximas históricas, mas é barato em comparação com o Tesla (ou Nio), com um múltiplo PE de 40 vs 130 do Tesla.
As marcas Geely Auto e Lynk & Co juntas venderam 1,320,217 unidades em 2020, um notável aumento ano a ano de 2% devido ao desligamento induzido pela Covid no primeiro trimestre. A Geely espera aumentar as vendas em 16% este ano. Embora a maior parte de suas vendas seja para o mercado interno, onde é a montadora mais vendida, exportou 72,700 mil veículos em 2020.
Lynk entrou no mercado europeu em outubro de 2020, quando lançou seu modelo-conceito totalmente elétrico. Lynk estabeleceu recorde de vendas consecutivas nos últimos seis meses, até o momento vendendo 400,000 unidades.
Agora ela vende um veículo híbrido - o Lynk & Co 01 na Europa. Curiosamente, o crossover é vendido em um modelo de assinatura mensal, custando £ 456 por mês. Essa taxa é reduzida se você optar por compartilhar o carro com outros membros da rede Lynk (a associação é gratuita). O assinante pode definir seu próprio preço para compartilhadores. Além disso, o Link Hybrid é construído com base na mesma arquitetura do Volvo XC40.
A Geely Automobile Holdings é negociada no mercado de ações de Hong Kong, atualmente cotada a HKD33.32 e nos EUA como um ADR (GELYY), atualmente cotada a $ 87.
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