Daimler-aksjens luksus for elektriske kjøretøy er verdt å kjøpe

Tjeneste for kopihandel. Vår Algo åpner og lukker handler automatisk.

L2T Algo gir svært lønnsomme signaler med minimal risiko.

24/7 handel med kryptovaluta. Mens du sover, handler vi.

10 minutters oppsett med betydelige fordeler. Håndboken følger med på kjøpet.

79 % suksessrate. Resultatene våre vil begeistre deg.

Opptil 70 handler per måned. Det er mer enn 5 par tilgjengelig.

Månedlige abonnementer starter på £58.

L2T Noe

telegram

RESULTATER

Luksusprodusenten Daimler rapporterte om en eksplosjon i salg og inntjening i første kvartal ettersom etterspørselen tar seg kraftig opp for bilene og varebilene.

Resultat per aksje sprang 4,355%, fra € 0.09 i første kvartal 1 til € 2020, og selskapet forventer at salgsmarginene vil øke for første gang siden det solgte Chrysler tilbake i 4.01.

Salget av luksusbiler er på et helt toppnivå for Tysklands avanserte produsenter.

Mercedes-merket så salget med 22% til 581,270 60, og Daimler-gruppen som helhet var vitne til et XNUMX% hopp i leveranser til Kina.

Selskapet kunngjorde sin første helelektriske bil nylig, startende med EQA kompakt kjøretøy. Det har allerede tatt inn bestillinger på omtrent 20,000. I forrige uke presenterte den sin EQS Sedan-modell og har ytterligere to helelektriske å avsløre i løpet av de kommende månedene.

Den bayerske rivalen BMW har sett en lignende løft i salget, spesielt i Kina, verdens største bilmarked.

Den forventede økningen i salgsmarginen har skiftet fra 8% til 10% i nedre ende, til så mye som 12%.

Daimler 2021 resultatene i første kvartal
Inntekter	41 milliarder euro	Q1 2020: € 37.2 milliarder
Konsernets EBIT	5.7 milliarder euro	Q1 2020: € 0.62 milliarder
Konsernets resultat	4.4 milliarder euro	Q1 2020: € 0.17 milliarder
Fortjeneste per aksje	€4.01	Q1 2020: € 0.09

Økonomidirektør Harald Wilhelm ga litt oversikt over fortsatt salg, og delte at selskapet så sterk etterspørsel fortsette i det viktige Kina-markedet i andre kvartal.

Å gå full gass på elektrisk er sannsynligvis bak den forbedrede marginposisjonen. Bilindustrien er beryktet for å operere med lave marginer, og den forventede veksten i EV-salg vil falle gjennom resultatregnskapet for å styrke fortjenesten.

Wilhelm antydet like mye: "Vi er veldig sikre på at vi kan holde opp tempoet for å forbedre marginene våre på en bærekraftig basis og samtidig utvide vårt utvalg av elbiler."

Den sterke utvinningen fra bilindustrien Annus horribilis har ført til en nesten 30% forbedring i Daimlers aksjekurs, men det er mer i tanken så langt aksjestyrking går.

Selv om Tesla har eid tidsånden som ble generert av EV-investeringshistorien, der den fortsatt er markedsleder med et langt kritt, viser fortellingen tegn på å muligens skifte til fordel for de såkalte eldre bilprodusentene.

I denne sammenheng høres 'arv' ut som et negativt, men faktisk snakker det til en avgjørende styrke - de gamle produsentene av forbrenningsmotorer (ICE) vet hvordan de skal produsere i stor skala og har økonomiske ressurser til å konkurrere på teknologi. Spesielt så, med tanke på at begge teknologigigantene og mindre tredjeparts teknologileverandører er åpne for å gå sammen med eksisterende bilprodusenter.

Konsensusprismålet for Daimler representerer for øyeblikket en oppside på 16.4% (€ 85) i forhold til den nåværende prisen på € 73.

Av de 24 analytikerne som dekker aksjen, har 12 en kjøpsrangering og sju en bedre ytelse og fem et hold; det er ingen selgere.

Mercedes EQS sedan-modellen er motstykket til sin førsteklasses S-klasse-serie, og hvis innledende anmeldelser er noe å gå etter, ser det ut til å ha truffet merket.

Selv om lite er kjent om det avanserte førerassistansesystemet (ADAS) som brukes av Daimler i sin Mercedes, tar dets tunge avhengighet av LiDAR - kjent avvist av Tesla-grunnlegger Elon Musk - sammen med kameraer, en annen tilnærming til Teslas Autopilot, som er avhengig av ultralydssensorer, kameraer og radar.

Men ICE-kjøretøy gjør det også bra. S-Klasse modeller og SUVer flyr begge ut av utstillingslokalet, og lastebilavdelingen overgår også. Daimler har til hensikt å være i stand til å tilby elektriske lastebiler til alle kunder i sine regioner innen 2022.

“Leveranser, inntekter og fortjeneste økte betydelig, spesielt takket være medvind i Kina, en sterk produktmiks og gunstige priser, støttet av industrielle ytelsesforbedringer og kostnadskontroll. Etter denne lovende starten er vi veldig sikre på at vi kan holde opp tempoet for å forbedre marginene våre på en bærekraftig basis og samtidig utvide vårt utvalg av elektriske kjøretøy, ”bemerket Wilhelm.

Mercedes-Benz ligger foran kurven så langt den strategiske planen som ble kunngjort i oktober går, der den satte et mål om å oppnå tosifrede salgsmarginer innen utgangen av 2021.

Daimler spinner lastebildivisjonen - som Daimler Truck - med en egen børsnotering i Frankfurt innen utgangen av 2021, og Mercedes-Benz opererte som en egen virksomhet. Selskapet håper denne mer fokuserte tilnærmingen vil bidra til å realisere større verdi for aksjonærene fremover i nullutslippstiden.

Andre elementer i planen burde bekymre Tesla. Den planlegger å øke gjentatte inntekter gjennom over-the-air oppdateringer og abonnementstjenester, konsentrere seg om kjerneaktiviteter, senke kostnadsbasen og bli ledende innen programvare for elektrisk kjøring og bil.

Det er en betydelig flue i salven som påvirker Daimler og konkurrentene - mangelen på chips. Bare denne uken kunngjorde Daimler innføringen av korttidsarbeid for 18,500 av sine arbeidere på grunn av mangelen.

Etterspørselen etter sjetonger i enheter som bærbare datamaskiner og nettbrett, for å imøtekomme den økende etterspørselen under pandemien på grunn av fjernarbeid og utdanning, har bidratt til mangelen i forsyningskjedene. I tillegg er moderne biler avhengig mer og mer av sjetonger for kjernefunksjoner og funksjonalitet.

Men selv etter å ha tatt slike vanskeligheter i betraktning, ser fremtiden lys ut for Daimler, og rettferdiggjør en kjøpsrating på aksjen.

Kjøp Daimler-aksjer for 0% provisjon på den globale investeringsplattformen eToro.