Tjeneste for kopihandel. Vår Algo åpner og lukker handler automatisk.
L2T Algo gir svært lønnsomme signaler med minimal risiko.
24/7 handel med kryptovaluta. Mens du sover, handler vi.
10 minutters oppsett med betydelige fordeler. Håndboken følger med på kjøpet.
79 % suksessrate. Resultatene våre vil begeistre deg.
Opptil 70 handler per måned. Det er mer enn 5 par tilgjengelig.
Månedlige abonnementer starter på £58.
Løpet om å dominere elektriske kjøretøyindustrien har egentlig bare så vidt begynt, og frem til nå er Kinas Geely blitt oversett som en stor utfordrer. Uten tvil er Tesla langt ut foran, men hvis løpet virkelig bare har begynt, er det ikke sikkert at den fordeleren som kommer tidlig.
En annen kinesisk konkurrent, Nio, anses å være en av Teslas hovedkonkurrenter, og å dømme etter verdsettelsen, tror investorer det også når de aggressivt byr på prisen.
Men rapporterer at Apple er seriøs med autonome elbiler og leter etter bilpartnere blant de 'eldre' produsentene, har fått juiceene i gang.
Hvis Nio- og Tesla-verdivurderinger ser avgjort rike ut - noe som kan være noe av en underdrivelse - så er Geelys (Kinas største bilprodusent) langt mer attraktiv, og det er før vi vurderer de to nylig annonserte partnerskap med kinesiske Big Tech-spillere.
EV-overvåkere vil ha lagt merke til det nye mønsteret som kommer fram av kryssbefruktning mellom old school og new school, med eldre bilkjemper som GM som samarbeider med Microsoft og Apple angivelig samarbeider med Koreas Hyundai. Begge sider av disse ligningene trekker på styrkene til hverandre i det som kan være sterkt komplementære ordninger for å bringe autonome EV'er til massene.
Apple får Hyundais bilproduksjonskunnskap mens Hyundai får utnyttet Apples merkevarelojalitet og sin egen dype kunnskap innen maskinvaredesign og supply chain management.
Geely tar alt sammen for selvkjørende EV-fortjeneste
Geely gjør noe som GM, i tilknytning til det kinesiske søkemotorselskapet Baidu og teknologigiganten Tencent. På samme måte som GM får tilgang til Microsofts Azure Cloud-arkitektur og AI-teknologi, har Geely til hensikt å kjøre fordelene med Baidus autonome kjøre- og AI-datterselskap Apollo og Tencents sky- og programvarevirksomhet for å drive sine selvkjørende ambisjoner og smarte applikasjoner i bilen .
Apollo ble opprettet av Baidu i 2017 og har allerede et forhold til Geely allerede før de siste partnernyhetene. Den selvkjørende teknologien er markedsledende (den andre bare etter Googles Waymo), hvis antall selskaper som bruker teknologi er noe å gå forbi. Ved å ta en åpen kildekode-tilnærming som ligner på hva Google har gjort med Android, leverer Baidus Apollo teknologi til noen av de største navnene i den globale bilindustrien, som Ford, Toyota og Volkswagen. Men avtalen om å lage biler med Geely er Baidus første og eneste satsning.
Geely selger mesteparten av sitt produkt i Kina, og er den største bilprodusenten i landet. Ambisjonene er ekspansive. I september i fjor avslørte den en ny EV-arkitektur - kalt Sustainable Experience Architecture (SEA) - med et batterisystem som tilbyr kjøreområder på 700 km. Selskapet er i samtaler om å lisensiere SEA til Daimler (eier av Mercedes-Benz). Geely eier svensk merkevare Volvo (som de kjøpte fra Ford i 2010) og Lotus.
Geely-eid selskap Lynk (målrettet mot yngre drivere) vil være den første som bygger på den nye EV-arkitekturen. Det andre elektriske merket er det eksklusive Polestar, et undermerke av Volvo.
Kina er det største EV-markedet globalt, og regjeringen har presset subsidier for å styrke salget som en del av sin Made in China 2025-plan, som tar sikte på å se landet dominere i 10 tekniske segmenter, hvorav den ene er nye energibiler (NEV).
8cap - Kjøp og invester i eiendeler
- Minimumsinnskudd på bare 250 USD for å få livstidstilgang til alle VIP-kanalene
- Kjøp over 2,400 aksjer med 0% provisjon
- Handle tusenvis av CFDer
- Sett inn penger med debet-/kredittkort, Paypal eller bankoverføring
- Perfekt for nybegynnere og sterkt regulert
De teknologiske hindringene som fortsatt skal overvinnes for å bringe selvkjørende kjøretøy trygt inn på veiene våre er fortsatt betydelige, men hvis det er ett land som sannsynligvis vil lykkes før noen andre, er det Kina. Dette er fordi autonome kjøretøyer vil avhenge av en tett infrastruktur av sensorer og andre enheter av internett, sammen med 5G-nettverket og skyplattformer og desentraliserte nettverk (blockchain) som alle jobber sammen om felles standarder. Det er ingen tegn til at teknologilederen, USA eller Europa er i nærheten av det målet, og Japan har falt etter. Den andre utfordreren for sammenlagte smarte byer og smarte veier er sannsynligvis Sør-Korea, men markedet er lite, selv om det forklarer hvorfor Apple kan utforske et partnerskap med Hyundai.
Geely-lager er billig sammenlignet med Tesla og Nio
Geely handler på høye tider, men det er billig sammenlignet med Tesla (eller Nio), med et rolig PE-multiplum på 40 mot Teslas 130.
Geely Auto og Lynk & Co solgte sammen 1,320,217 enheter i 2020, en bemerkelsesverdig økning på årsbasis på 2% gitt Covid-indusert første kvartal. Geely forventer å øke salget med 16% i år. Selv om det meste av salget går til hjemmemarkedet, hvor det er den mest solgte bilprodusenten, eksporterte det 72,700 2020 biler i XNUMX.
Lynk kom inn på det europeiske markedet i oktober 2020, da den introduserte sin helelektriske konseptmodell. Lynk har satt påfølgende salgsrekord de siste seks månedene, og har hittil solgt 400,000 XNUMX enheter.
Den selger nå et hybridbil - Lynk & Co 01 i Europa. Interessant, crossover selges på en månedlig abonnementsmodell, og koster £ 456 i måneden. Avgiften reduseres hvis du velger bildeling med andre medlemmer i Lynk-nettverket (medlemskap er gratis) Abonnenten kan sette sin egen pris for delere. Link hybrid er også bygget på samme arkitektur som Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings handler på Hong Kong-aksjemarkedet, for tiden priset til HKD33.32 og i USA som en ADR (GELYY), for tiden priset til $ 87.
Du kan kjøpe Geely-aksjer notert på Hong Kong-markedet uten provisjon ved hjelp av den globale investeringsplattformen eToro.
- Megler
- Minste innskudd
- Resultat
- Besøk Megler
- Prisvinnende Cryptocurrency-handelsplattform
- $ 100 minimum innskudd,
- FCA & Cysec regulert
- 20% velkomstbonus på opptil $ 10,000
- Minimum innskudd $ 100
- Bekreft kontoen din før bonusen blir kreditert
- Over 100 forskjellige finansielle produkter
- Invester fra så lite som $ 10
- Uttak samme dag er mulig
- Fund Moneta Markets -konto med minimum $ 250
- Velg å bruke skjemaet for å kreve innskuddsbonusen på 50%
