ການບໍລິການສໍາລັບການຊື້ຂາຍສໍາເນົາ. Algo ຂອງພວກເຮົາຈະເປີດ ແລະປິດການຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
L2T Algo ໃຫ້ສັນຍານທີ່ມີກໍາໄລສູງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍ.
ການຊື້ຂາຍ cryptocurrency ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້ານອນ, ພວກເຮົາຊື້ຂາຍ.
ການຕິດຕັ້ງ 10 ນາທີມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄູ່ມືແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບການຊື້.
79% ອັດຕາຜົນສໍາເລັດ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນ.
ເຖິງ 70 ການຄ້າຕໍ່ເດືອນ. ມີຫຼາຍກວ່າ 5 ຄູ່.
ການສະໝັກໃຊ້ລາຍເດືອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ £58.
ທ່າມກາງການບຸກໂຈມຕີຂອງຍານພາຫະນະລາຄາຖືກກວ່າຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນທີ່ທ້າທາຍພວກເຂົາຢູ່ໃນບ້ານຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບແລະຜູ້ສະຫນອງທີ່ຍືດຍາວຂອງພວກເຂົາກໍາລັງປະເຊີນກັບປີທີ່ທ້າທາຍຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເລັ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຮູບແບບໄຟຟ້າ.
ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບສາມາດກົດດັນຜູ້ສະຫນອງໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລິເລີ່ມການຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງແຮງງານ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ກັບການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເກີດຈາກໂລກລະບາດ.
ອາທິດນີ້ ງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ, ການກັບຄືນມາຫຼັງຈາກການຢຸດພັກເປັນເວລາສີ່ປີຍ້ອນການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຂອງເອີຣົບແລະຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ສຸມໃສ່ການຜະລິດຂອງຈີນ.
ໃນບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ຈັດກິດຈະກໍາສື່ມວນຊົນແມ່ນ Renault ຂອງຝຣັ່ງ, ພ້ອມກັບ SAIC ແລະ BYD ຂອງຈີນ, ຊຶ່ງທັງສອງແມ່ນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ. ຕະຫຼາດເອີຣົບ.Renault ຈະເປີດເຜີຍ R5 ໄຟຟ້າຂອງຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ MG ຂອງ SAIC ຈະສະແດງ M3 hybrid ຂອງຕົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເກັງ Seal ຂອງ BYD ແມ່ນຜູ້ເຂົ້າຮອບສຸດທ້າຍສໍາລັບລາງວັນລົດແຫ່ງປີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວແບບຈີນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້.
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ສະຫນອງພາຍນອກທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄຟຟ້າ, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຈີນຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະສົມປະສານກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຈັດການການຜະລິດເກືອບທັງຫມົດໃນເຮືອນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສະເຫນີລາຄາຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດອັງກິດ, hatchback Dolphin ໄຟຟ້າຂອງ BYD ມີລາຄາຢູ່ທີ່ £ 25,490 ($ 32,300), ປະມານ 27% ຫນ້ອຍກ່ວາຮຸ່ນ ID.3 ຂອງ Volkswagen. Tesla ດໍາເນີນການໃນຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ສິ່ງທ້າທາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຫັນປ່ຽນຊ້າກວ່າທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຄູ່ຂອງພວກເຂົາ. ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດໄດ້ເປີດເຜີຍການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂາຍລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງ EU ໃນເດືອນມັງກອນ, ຫຼຸດລົງ 42.3% ຈາກເດືອນທັນວາ.
ທັງ Renault ແລະ Stellantis ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລົດ EV ໃນເດືອນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ Mercedes ໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມຕ້ອງການ EV ແລະປະກາດແຜນການທີ່ຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງສາຍແບບທໍາມະດາຂອງຕົນໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.
CEO ຂອງ Stellantis Carlos Tavares ໄດ້ມີທ່າທີທີ່ໝັ້ນໃຈກວ່າ, ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຮູ້ວ່າ 85% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ EV ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸທີ່ຊື້ມາ, ພວກເຂົາຕ້ອງແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຕາມອັດຕາສ່ວນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໃນອາທິດນີ້, ລາຄາ nickel ແລະອາລູມິນຽມໄດ້ປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຍ້ອນວ່າບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກໄດ້ຂະຫຍາຍບັນຊີລາຍຊື່ການລົງໂທດທີ່ແນໃສ່ Moscow. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ລາຄາວັດຖຸດິບ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການກ່າວເຖິງຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບໂລຫະສອງຊະນິດນີ້ໃນການລົງໂທດ.
ການຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງແຮງງານ
ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈໍານວນຫລາຍກໍາລັງຮູ້ສຶກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ກັບການປະກາດທີ່ຜ່ານມາຫຼືການເຕືອນກ່ຽວກັບການປົດຕໍາແຫນ່ງຈາກ Forvia, Continental, ແລະ Bosch. ຄາດວ່າຈະມີການຈ້າງງານຕື່ມອີກ. ເພື່ອປົກປ້ອງຜົນກໍາໄລຂອງເຂົາເຈົ້າທ່າມກາງການຂາດແຄນ semiconductor ທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດແບບຈໍາລອງທີ່ມີກໍາໄລສູງກວ່າ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງແລະໂອກາດຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນທີ່ດີສາມາດປັບຕົວກັບພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຕືອນວ່າຜູ້ສະຫນອງຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ຕາມຫຼັກຖານໂດຍ Allgaier ຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຍື່ນສໍາລັບການ insolvency ໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບຕ້ອງລະມັດລະວັງລະຫວ່າງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາບໍ່ overburned ຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ. Philip Nothard, ຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງບໍລິສັດບໍລິການຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Cox Automotive, ແນະນໍາວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາດຈະຕ້ອງແຊກແຊງເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ເພື່ອມີປະສົບການການຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດກັບພວກເຮົາ, ເປີດບັນຊີຢູ່ Longhorn
- ນາຍຫນ້າ
- ເງິນຝາກ Min
- ຜະລິດແນນ
- ຢ້ຽມຢາມນາຍຫນ້າ
- ແພລະຕະຟອມການຄ້າ Cryptocurrency ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ
- ເງິນຝາກຂັ້ນຕ່ ຳ $ 100,
- FCA & Cysec ເປັນລະບຽບ
- ເງິນ 20% ຍິນດີຕ້ອນຮັບເຖິງ 10,000 ໂດລາ
- ເງິນຝາກຂັ້ນຕ່ ຳ $ 100
- ຢືນຢັນບັນຊີຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ເງິນຈະຖືກໂອນເຂົ້າ
- ຫລາຍກວ່າ 100 ຜະລິດຕະພັນການເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
- ລົງທືນຈາກນ້ອຍເປັນ 10 ໂດລາ
- ການຖອນມື້ດຽວກັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້
- ຕົ້ນທຶນການຄ້າຕໍ່າທີ່ສຸດ
- ລາງວັນຍິນດີຕ້ອນຮັບ 50%
- ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ 24 ຊົ່ວໂມງທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ
- ກອງທຶນບັນຊີຕະຫຼາດ Moneta ມີຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ $ 250
- ເລືອກໃຊ້ແບບຟອມເພື່ອຂໍເອົາເງິນໂບນັດ 50% ຂອງທ່ານ
