Vale la pena acquistare il lusso del veicolo elettrico di Daimler Stock

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RISULTATI

La casa automobilistica di lusso Daimler ha registrato un'esplosione delle vendite e degli utili per il primo trimestre poiché la domanda di auto e furgoni è in forte aumento.

L'utile per azione è balzato del 4,355%, da € 0.09 nel primo trimestre 1 a € 2020 e la società prevede che i margini di vendita aumenteranno per la prima volta da quando ha venduto Chrysler nel 4.01.

Le vendite di veicoli di lusso sono ai massimi storici per i produttori di fascia alta della Germania.

Il suo marchio Mercedes ha registrato un balzo delle vendite del 22% a 581,270, con il gruppo Daimler nel suo complesso che ha assistito a un aumento del 60% nelle consegne di veicoli in Cina.

L'azienda ha annunciato di recente la sua prima auto completamente elettrica, a partire dal veicolo compatto EQA. Ha già ricevuto ordini per circa 20,000. La scorsa settimana ha presentato il suo modello EQS Sedan e ha altri due modelli completamente elettrici da rivelare nei prossimi mesi.

La rivale bavarese BMW ha visto un aumento simile nelle vendite, specialmente in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo.

L'aumento del margine di vendita previsto è passato dall'8% al 10% all'estremità inferiore, fino al 12%.

Punti salienti dei risultati del primo trimestre di Daimler 2021
Reddito	41 miliardi di euro	Q1 2020: 37.2 miliardi di euro
EBIT di gruppo	5.7 miliardi di euro	Q1 2020: 0.62 miliardi di euro
Utile netto di gruppo	4.4 miliardi di euro	Q1 2020: 0.17 miliardi di euro
Utile per azione	€4.01	Q1 2020: € 0.09

Il direttore finanziario Harald Wilhelm ha fornito una certa visibilità sulla continuazione delle vendite, condividendo che la società stava vedendo una forte domanda nel secondo trimestre dell'importante mercato cinese.

Andare a tutto gas con l'elettrico è probabilmente alla base del miglioramento della posizione di margine. L'industria automobilistica è nota per operare con margini bassi e la crescita prevista delle vendite di veicoli elettrici diminuirà attraverso il conto economico per sostenere i profitti.

Wilhelm lo ha accennato: "Siamo molto fiduciosi di poter tenere il passo per migliorare i nostri margini su base sostenibile e allo stesso tempo espandere la nostra gamma di veicoli elettrici".

La forte ripresa dall'industria automobilistica annus horribilis ha portato a un miglioramento di quasi il 30% del prezzo delle azioni Daimler, ma c'è di più nel serbatoio per quanto riguarda l'apprezzamento delle azioni.

Sebbene Tesla abbia posseduto lo spirito del tempo generato dalla storia degli investimenti in veicoli elettrici, dove rimane il leader di mercato da un lungo gesso, la narrazione mostra segni di un possibile spostamento a favore dei cosiddetti produttori di auto legacy.

In questo contesto "eredità" suona come un aspetto negativo, ma in realtà parla di un punto di forza cruciale: i vecchi produttori di motori a combustione interna (ICE) sanno come produrre su larga scala e hanno le risorse finanziarie per competere sulla tecnologia. Soprattutto così, data la volontà sia dei giganti della tecnologia che dei piccoli fornitori di tecnologia di terze parti di collaborare con le case automobilistiche esistenti.

L'obiettivo di prezzo di consenso per Daimler rappresenta attualmente un rialzo del 16.4% (85 €) rispetto al prezzo attuale di 73 €.

Dei 24 analisti che coprono il titolo, 12 hanno un rating buy e sette un rating outperform e cinque un hold; non ci sono venditori.

Il modello di berlina Mercedes EQS è la controparte della sua gamma di classe S di fascia alta e se le recensioni iniziali sono qualcosa su cui basarsi, sembra aver colpito nel segno.

Sebbene si sappia poco sull'avanzato sistema di assistenza alla guida (ADAS) utilizzato da Daimler nella sua Mercedes, la sua forte dipendenza da LiDAR - notoriamente rifiutata dal fondatore di Tesla Elon Musk - in tandem con le telecamere, adotta un approccio diverso all'autopilota di Tesla, che si affida a sensori, telecamere e radar a ultrasuoni.

Ma anche i veicoli ICE stanno andando bene. I modelli di Classe S ei SUV stanno entrambi volando fuori dallo showroom e anche la divisione camion sta superando le prestazioni. Daimler intende essere in grado di offrire camion elettrici a tutti i clienti nelle sue regioni entro il 2022.

“Consegne, ricavi e profitti sono aumentati in modo significativo, in particolare grazie ai venti favorevoli in Cina, un forte mix di prodotti e prezzi favorevoli, supportati da miglioramenti delle prestazioni industriali e controllo dei costi. Dopo questo inizio promettente, siamo molto fiduciosi di poter tenere il passo per migliorare i nostri margini su base sostenibile e allo stesso tempo espandere la nostra gamma di veicoli elettrici ", ha osservato Wilhelm.

Mercedes-Benz è in anticipo sulla curva per quanto riguarda il suo piano strategico annunciato ad ottobre, in cui si poneva l'obiettivo di raggiungere margini di vendita a due cifre entro la fine del 2021.

Daimler sta abbandonando la divisione camion - come Daimler Truck - con una quotazione separata in borsa di Francoforte entro la fine del 2021, e Mercedes-Benz operava come attività separata. La società spera che questo approccio più mirato aiuterà a realizzare un maggiore valore per gli azionisti in futuro nell'era delle emissioni zero.

Altri elementi del piano dovrebbero preoccupare Tesla. Prevede di aumentare i ricavi ricorrenti attraverso aggiornamenti over-the-air e servizi di abbonamento, concentrandosi sulle attività principali, abbassando la propria base di costi e diventando leader nel software per auto e motori elettrici.

C'è un inconveniente significativo che colpisce Daimler ei suoi concorrenti: la carenza di patatine. Proprio questa settimana Daimler ha annunciato l'introduzione del lavoro a tempo ridotto per 18,500 dei suoi lavoratori a causa della carenza.

La domanda di chip in dispositivi come laptop e tablet, per soddisfare la crescente domanda durante la pandemia dovuta al lavoro e all'istruzione a distanza, ha contribuito alle carenze nelle catene di approvvigionamento. Inoltre, le auto moderne dipendono sempre di più dai chip per le caratteristiche e le funzionalità principali.

Ma anche dopo aver tenuto conto di tali difficoltà, il futuro sembra roseo per Daimler, giustificando un rating di acquisto sul titolo.

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