Þjónusta við afritaviðskipti. Algo okkar opnar og lokar viðskiptum sjálfkrafa.
L2T Algo veitir mjög arðbær merki með lágmarks áhættu.
24/7 viðskipti með cryptocurrency. Á meðan þú sefur skiptum við.
10 mínútna uppsetning með verulegum kostum. Handbók fylgir með kaupum.
79% árangur. Niðurstöður okkar munu æsa þig.
Allt að 70 viðskipti á mánuði. Það eru fleiri en 5 pör í boði.
Mánaðaráskrift byrjar á £58.
Innan um árás ódýrari farartækja frá kínverskum keppinautum sem ögra þeim á heimavelli þeirra, standa evrópskir bílaframleiðendur og þegar teygðir birgjar frammi fyrir krefjandi ár þar sem þeir flýta sér að draga úr kostnaði fyrir rafbíla.
Mikil spurning vaknar um hversu miklu lengra bílaframleiðendur í Evrópu geta þrýst á birgja, sem þegar hafa hafið fækkun starfsmanna, sérstaklega þar sem mörg smærri fyrirtæki halda áfram að glíma við truflun á aðfangakeðju af völdum heimsfaraldursins.
Þessi vika er bílasýning í Genf, að snúa aftur eftir fjögurra ára hlé vegna heimsfaraldursins, mun sýna skýrt andstæðuna á milli hefðbundinna bílaframleiðenda í Evrópu og kínverskra framleiðenda sem einbeita sér að rafbílum.
Meðal helstu fyrirtækja sem hýsa fjölmiðlaviðburði eru franska Renault, ásamt kínverska SAIC og BYD, sem bæði eru meðal nokkurra kínverskra bílaframleiðenda sem miða að Evrópumarkaður.Renault mun afhjúpa rafmagns R5, en MG vörumerki SAIC mun sýna M3 tvinnbílinn sinn.
Að auki er Seal fólksbíll BYD í úrslitum til verðlauna Bíll ársins, sem hugsanlega gerir hann að fyrstu kínversku módelinu til að hljóta þessa virtu viðurkenningu.
Þó að evrópskir bílaframleiðendur séu háðir utanaðkomandi birgjum með sérstakar aðfangakeðjur fyrir jarðefnaeldsneyti og rafmagnsíhluti, eru kínverskir hliðstæðar þeirra að miklu leyti lóðrétt samþættir og annast næstum alla framleiðslu innanhúss til að viðhalda kostnaðarhagkvæmni.
Þessi samþætting gerir þeim kleift að bjóða lægra verð en keppinautar þeirra í Evrópu. Til dæmis, í Bretlandi, er BYD rafknúinn Dolphin hlaðbakur á 25,490 pundum ($32,300), um það bil 27% lægra en sambærileg ID.3 gerð Volkswagen. Tesla starfar á svipaðri reglu.
Áskorunin er orðin ógnvekjandi vegna hægar en búist var við að umskipti yfir í rafknúin farartæki (EVS), sem skilur hefðbundnum bílaframleiðendum eftir með tvöfaldar aðfangakeðjur sínar. Nýlegar upplýsingar leiddu í ljós verulegan samdrátt í sölu rafbíla í ESB í janúar og dróst saman um 42.3% frá desember.
Bæði Renault og Stellantis hafa lagt áherslu á viðleitni sína til að draga úr kostnaði rafbíla í þessum mánuði, en Mercedes hefur dregið úr væntingum um eftirspurn eftir rafbílum og tilkynnt áform um að halda áfram að uppfæra hefðbundið úrval sitt langt fram á næsta áratug.
Forstjóri Stellantis, Carlos Tavares, hefur tekið ákveðnari afstöðu og upplýst birgja um að þar sem 85% af kostnaði rafbíla tengist keyptu efni verða þeir að bera hlutfallslega ábyrgð á kostnaðarlækkun.
Í þessari viku hefur nikkel- og álverð hækkað þar sem vestræn ríki stækkuðu refsiaðgerðalista sem beinast gegn Moskvu. Þetta undirstrikar viðvarandi áhættu fyrir hráefnisverð, þrátt fyrir að ekki sé sérstaklega minnst á þessa tvo málma í refsiaðgerðunum.
Fækkun vinnuafls
Fjölmargir staðfestir birgjar finna fyrir þrýstingi vegna lækkunar kostnaðar, með nýlegum tilkynningum eða viðvörunum um uppsagnir frá Forvia, Continental og Bosch. Búist er við frekari uppsögnum. Til að vernda hagnað sinn innan um nýlegan hálfleiðaraskort hafa bílaframleiðendur einbeitt sér að því að framleiða gerðir með hærri framlegð.
Hins vegar leiddi þetta til minni tekna og færri tækifæra fyrir birgja sína. Sérfræðingar í iðnaði gefa nú til kynna að vel fjármagnaðir stærri birgjar geti lagað sig að þessu breytta landslagi. Engu að síður vara þeir við því að margir smærri birgjar séu í ótryggri stöðu, eins og sést af þýska Allgaier, sem sótti um gjaldþrot í júlí.
Þetta þýðir að evrópskir bílaframleiðendur verða að fletta vandlega á milli þess að draga úr kostnaði til að keppa við kínverska keppinauta og tryggja að þeir íþyngi ekki birgjum sínum. Philip Nothard, innsýn framkvæmdastjóri hjá söluaðila þjónustufyrirtæki Cox Automotive, bendir til þess að bílaframleiðendur gætu þurft að grípa inn í til að bjarga erfiðum birgjum.
Til að hafa bestu viðskiptaupplifunina með okkur, opna reikning hjá Longhorn
- Miðlari
- Min innborgun
- Einkunn
- Heimsæktu miðlara
- Verðlaunaður vettvangur Cryptocurrency viðskipta
- 100 $ innborgun,
- FCA & Cysec stjórnað
- 20% velkominn bónus allt að $ 10,000
- Lágmarks innborgun $ 100
- Staðfestu reikninginn þinn áður en bónusinn er lögð á
- Yfir 100 mismunandi fjármálavörur
- Fjárfestu frá allt að $ 10
- Afturköllun samdægurs er möguleg
- Fund Moneta Markets reikningur að lágmarki $ 250
- Veldu þátttöku með því að nota eyðublaðið til að krefjast 50% innborgunarbónus
