Servis za trgovanje kopijama. Naš Algo automatski otvara i zatvara trgovine.
L2T Algo pruža visoko profitabilne signale uz minimalan rizik.
Trgovanje kriptovalutama 24/7. Dok vi spavate, mi trgujemo.
10 minuta postavljanja sa značajnim prednostima. Priručnik se dobiva uz kupnju.
Stopa uspješnosti 79%. Naši rezultati će vas oduševiti.
Do 70 trgovina mjesečno. Dostupno je više od 5 pari.
Mjesečne pretplate počinju od £58.
Usred najezde jeftinijih vozila kineskih konkurenata koji im izazivaju na njihovom domaćem terenu, europski proizvođači automobila i njihovi već opterećeni dobavljači suočavaju se s izazovnom godinom dok žure smanjiti troškove za električne modele.
Postavlja se značajno pitanje koliko dalje europski proizvođači automobila mogu vršiti pritisak na dobavljače, koji su već započeli smanjenje radne snage, pogotovo jer se mnoge manje tvrtke i dalje bore s prekidima u opskrbnom lancu uzrokovanim pandemijom.
Ovotjedna sajam automobila u Ženevi, povratak nakon četverogodišnje pauze zbog pandemije, zorno će ilustrirati kontrast između tradicionalnih europskih proizvođača automobila i kineskih proizvođača koji su više usredotočeni na električna vozila.
Među velikim tvrtkama koje ugošćuju medijske događaje su francuski Renault, zajedno s kineskim SAIC-om i BYD-om, a obje su među nekoliko kineskih proizvođača automobila koji ciljaju na Europsko tržište.Renault će predstaviti svoj električni R5, dok će SAIC-ov brend MG predstaviti svoj M3 hibrid.
Dodatno, BYD-ova limuzina Seal finalist je za nagradu Auto godine, što je potencijalno čini prvim kineskim modelom koji je dobio ovo prestižno priznanje.
Dok europski proizvođači automobila ovise o vanjskim dobavljačima s različitim opskrbnim lancima za komponente na fosilna goriva i električne komponente, njihovi kineski partneri su opsežno vertikalno integrirani, upravljajući gotovo cjelokupnom proizvodnjom unutar kuće kako bi održali troškovnu učinkovitost.
Ova integracija im omogućuje da ponude niže cijene od svojih europskih konkurenata. Na primjer, u Britaniji, BYD-ov električni hatchback Dolphin ima cijenu od £25,490 ($32,300), otprilike 27% manje od Volkswagenovog usporedivog ID.3 modela. Tesla radi na sličnom principu.
Izazov je postao zastrašujući zbog sporijeg od očekivanog prijelaza na električna vozila (EV), ostavljajući tradicionalne proizvođače automobila s njihovim dvostrukim opskrbnim lancima. Nedavni podaci otkrili su značajan pad prodaje potpuno električnih automobila u EU-u u siječnju, pad od 42.3% u odnosu na prosinac.
I Renault i Stellantis naglasili su svoje napore da smanje troškove EV-a ovog mjeseca, dok je Mercedes ublažio očekivanja u pogledu potražnje za EV-om i najavio planove za nastavak ažuriranja svoje konvencionalne linije iu sljedećem desetljeću.
Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares zauzeo je odlučniji stav, obavijestivši dobavljače da, budući da je 85% troškova EV-a povezano s kupljenim materijalima, moraju podijeliti proporcionalnu odgovornost za smanjenje troškova.
Ovog su tjedna cijene nikla i aluminija doživjele porast jer su zapadne zemlje proširile popise sankcija protiv Moskve. To naglašava tekuće rizike za cijene sirovina, unatoč nedostatku eksplicitnog spominjanja ova dva metala u sankcijama.
Smanjenje radne snage
Brojni etablirani dobavljači osjećaju pritisak smanjenja troškova, s nedavnim najavama ili upozorenjima o otpuštanjima iz Forvie, Continentala i Boscha. Predviđaju se daljnja otpuštanja. Kako bi zaštitili svoje profite usred nedavne nestašice poluvodiča, proizvođači automobila usredotočili su se na proizvodnju modela s većom maržom.
Međutim, to je dovelo do smanjenih prihoda i manje prilika za njihove dobavljače. Stručnjaci iz industrije sada pokazuju da se dobro financirani veći dobavljači mogu prilagoditi ovom promjenjivom okruženju. Unatoč tome, upozoravaju da su mnogi manji dobavljači u nesigurnoj poziciji, što dokazuje njemački Allgaier, koji je u srpnju podnio zahtjev za bankrot.
To implicira da europski proizvođači automobila moraju pažljivo kretati između smanjenja troškova kako bi se natjecali s kineskim konkurentima i osiguravanja da ne opterećuju pretjerano svoje dobavljače. Philip Nothard, direktor uvida u tvrtki za pružanje usluga Cox Automotive, sugerira da će proizvođači automobila možda morati intervenirati kako bi spasili dobavljače koji se bore.
Da biste imali najbolje iskustvo trgovanja s nama, otvoriti račun u Longhornu
- Mešetar
- Min depozit
- Postići
- Posjetite Broker
- Nagrađivana platforma za trgovanje kriptovalutama
- Minimalni polog od 100 USD,
- FCA i Cysec regulirani
- 20% bonusa dobrodošlice do 10,000 USD
- Minimalni depozit $ 100
- Potvrdite svoj račun prije dodavanja bonusa
- Preko 100 različitih financijskih proizvoda
- Uložite već od 10 dolara
- Moguće je povlačenje istog dana
- Račun Fonda Moneta Markets s minimalno 250 USD
- Uključite se putem obrasca da biste zatražili bonus od 50% na depozit
