Servis za trgovanje kopijama. Naš Algo automatski otvara i zatvara trgovine.
L2T Algo pruža visoko profitabilne signale uz minimalan rizik.
Trgovanje kriptovalutama 24/7. Dok vi spavate, mi trgujemo.
10 minuta postavljanja sa značajnim prednostima. Priručnik se dobiva uz kupnju.
Stopa uspješnosti 79%. Naši rezultati će vas oduševiti.
Do 70 trgovina mjesečno. Dostupno je više od 5 pari.
Mjesečne pretplate počinju od £58.
Utrka za dominacijom u industriji električnih vozila (EV) zapravo je tek započela, a do sada je kineski Geely bio previđan kao glavni kandidat. Tvrdi se da je Tesla ispred, ali ako je utrka uistinu tek započela, tada ta prednost za rano pokretanje možda nije sve što se čini.
Još jedan kineski kandidat, Nio, smatra se jednim od glavnih Teslinih konkurenata, a sudeći po njegovoj procjeni, investitori tako isto misle dok agresivno licitiraju za njegovu cijenu.
No, izvještaji da je Apple ozbiljan prema autonomnim EV-ima i da traži auto partnere među 'naslijeđenim' proizvođačima pokrenuli su sokove.
Ako procjene Nio-a i Tesle izgledaju izrazito bogate - što je možda nešto podcjenjivanje - onda je Geely's (najveći kineski proizvođač automobila) daleko privlačniji i to prije nego što razmotrimo njegova dva nedavno najavljena partnerstva s kineskim Big Tech igračima.
Promatrači električnih vozila primijetili su novi obrazac međusobnog gnojenja između stare i nove škole, a naslijeđeni automobilski divovi poput GM-a udružili su se s Microsoftom i Appleom, a navodno su u partnerstvu s korejskim Hyundaijem. Obje se strane tih jednadžbi oslanjaju na međusobne snage u onome što bi moglo biti jako komplementarno uređenje kako bi se autonomne EV dovele u mase.
Apple dobiva Hyundaijevo znanje o proizvodnji automobila, dok Hyundai želi iskoristiti lojalnost Appleove marke i vlastito duboko znanje u dizajnu hardvera i upravljanju lancem opskrbe.
Geely sve to kombinira radi samostalne vožnje EV profita
Geely radi nešto slično GM-u, u svojim vezama s kineskom tvrtkom za tražilice Baidu i tehnološkim divom Tencentom. Na isti način na koji GM dobiva pristup Microsoftovoj arhitekturi Azure Cloud i AI tehnologiji, Geely namjerava iskoristiti prednosti Baiduove autonomne vožnje i AI podružnice Apollo i Tencent u oblaku i softveru kako bi pokrenuo svoje ambicije upravljanja vozilom i pametne aplikacije u automobilu .
Apollo je Baidu postavio 2017. godine i već ima vezu s Geelyjem i prije najnovijih vijesti o partnerstvu. Tehnologija za samovozu je vodeća na tržištu (druga je samo Googleov Waymo), ako se išta očekuje od broja tvrtki koje bilježe njenu tehnologiju. Koristeći pristup otvorenog koda sličan onome što je Google učinio s Androidom, Baiduov Apollo isporučuje tehnologiju nekim od najvećih imena u svjetskoj automobilskoj industriji, kao što su Ford, Toyota i Volkswagen. No, posao oko izrade automobila s Geelyjem Baidu je prvi i jedini takav pothvat.
Geely većinu svojih proizvoda prodaje u Kini, kao najveći proizvođač automobila u zemlji. Njegove su ambicije opsežne. U rujnu prošle godine otkrio je novu EV arhitekturu - nazvanu Sustainable Experience Architecture (SEA) - sa baterijskim sustavom koji nudi domet vožnje od 700 km. Tvrtka je u pregovorima o licenciranju SEA-e Daimleru (vlasniku Mercedes-Benza). Geely je vlasnik švedske marke Volvo (koju je od Forda stekao 2010. godine) i Lotus.
Tvrtka Lynk u vlasništvu Geely-a (usmjerena na mlađe vozače) prva će nadograditi novu EV arhitekturu. Njegova druga električna marka je luksuzni Polestar, pod-marka Volva.
Kina je najveće tržište električnih vozila na svijetu, a vlada potiče subvencije za jačanje prodaje kao dio plana Made in China 2025, čiji je cilj da zemlja dominira u 10 tehnološki segmenti, od kojih su jedan nova energetska vozila (NEV).
8cap - Kupujte i investirajte u imovinu
- Minimalni depozit od samo 250 USD za doživotni pristup svim VIP kanalima
- Kupite više od 2,400 dionica uz 0% provizije
- Trgujte tisućama CFD-ova
- Uplatite sredstva debitnom/kreditnom karticom, Paypalom ili bankovnim prijenosom
- Savršeno za trgovce početnicima i strogo regulirano
Tehnološke prepreke koje još treba prevladati kako bi se samovozeća vozila sigurno dovela na naše ceste i dalje su značajne, ali ako postoji jedna zemlja koja će vjerojatno uspjeti prije bilo koje druge, to je Kina. To je zato što će autonomna vozila ovisiti o gustoj infrastrukturi senzora i drugim uređajima za internetske stvari, zajedno s 5G mrežom i oblačnim platformama i decentraliziranim mrežama (blockchain) koji svi zajedno rade na zajedničkim standardima. Nema znakova da su tehnološki lider, SAD ili Europa negdje blizu tog cilja, a Japan je zaostao. Drugi kandidat za udružene pametne gradove i pametne ceste vjerojatno je Južna Koreja, ali tržište je malo, iako objašnjava zašto Apple možda istražuje partnerstvo s Hyundaijem.
Geely dionice su jeftine u usporedbi s Teslom i Niom
Geely trguje na svim visinama, ali je jeftin u usporedbi s Teslom (ili Niom), sa sedatnim PE višestrukim od 40 u odnosu na Teslin 130.
Marke Geely Auto i Lynk & Co zajedno su prodale 1,320,217 primjeraka u 2020. godini, izvanredan međugodišnji porast od 2% s obzirom na zaustavljanje izazvano Covidom u prvom tromjesečju. Geely ove godine očekuje povećanje prodaje za 16%. Iako je većina prodaje na domaćem tržištu, gdje je najprodavaniji proizvođač automobila, u 72,700. godini izvezao je 2020 vozila.
Lynk je na europsko tržište ušao u listopadu 2020. godine, kada je predstavio svoj potpuno električni konceptni model. Lynk je postavio uzastopni rekord prodaje u posljednjih šest mjeseci, do danas prodavši 400,000 primjeraka.
Sada prodaje hibridno vozilo - Lynk & Co 01 u Europi. Zanimljivo je da se crossover prodaje na modelu s mjesečnom pretplatom i košta 456 funti mjesečno. Ta se naknada smanjuje ako se odlučite za dijeljenje automobila s drugim članovima Lynk mreže (članstvo je besplatno) Pretplatnik može postaviti vlastitu cijenu za dioničare. Također, hibrid Link izgrađen je na vrhu iste arhitekture kao i Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings trguje na hongkonškoj burzi, čija je cijena trenutno 33.32 HKD, a u SAD-u kao ADR (GELYY), trenutno 87 USD.
Dionice Geely uvrštene na hongkonško tržište možete bez provizije kupiti pomoću globalne investicijske platforme eToro.
- Mešetar
- Min depozit
- Postići
- Posjetite Broker
- Nagrađivana platforma za trgovanje kriptovalutama
- Minimalni polog od 100 USD,
- FCA i Cysec regulirani
- 20% bonusa dobrodošlice do 10,000 USD
- Minimalni depozit $ 100
- Potvrdite svoj račun prije dodavanja bonusa
- Preko 100 različitih financijskih proizvoda
- Uložite već od 10 dolara
- Moguće je povlačenje istog dana
- Račun Fonda Moneta Markets s minimalno 250 USD
- Uključite se putem obrasca da biste zatražili bonus od 50% na depozit
