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इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उद्योग पर हावी होने की दौड़ वास्तव में अभी शुरू हुई है, और अब तक चीन के Geely को एक प्रमुख दावेदार के रूप में अनदेखा किया गया है। यकीनन टेस्ला सामने से बाहर है, लेकिन अगर दौड़ वास्तव में केवल शुरू हुई है, तो यह है कि शुरुआती-प्रस्तावक लाभ यह सब नहीं हो सकता है।
एक अन्य चीनी दावेदार, Nio, टेस्ला के मुख्य प्रतियोगियों में से एक माना जाता है, और इसके मूल्यांकन को देखते हुए, निवेशक ऐसा सोचते हैं क्योंकि वे आक्रामक रूप से इसकी कीमत को बढ़ाते हैं।
लेकिन रिपोर्ट में कहा गया है कि एप्पल स्वायत्त ईवी के बारे में गंभीर है और 'विरासत' के निर्माताओं में से ऑटो पार्टनर की तलाश कर रही है।
अगर Nio और टेस्ला वैल्यूएशन निश्चित रूप से समृद्ध दिखते हैं - जो कि कुछ समझ में आ सकता है - तो Geely's (चीन का सबसे बड़ा वाहन निर्माता) कहीं अधिक आकर्षक है, और इससे पहले कि हम चीनी बिग टेक खिलाड़ियों के साथ इसके दो हाल ही में घोषित साझेदारी पर विचार करें।
ईवी पर नजर रखने वालों ने पुराने स्कूल और नए स्कूल के बीच क्रॉस-फर्टिलाइजेशन के उभरते नए पैटर्न पर गौर किया होगा, जिसमें लीगेसी ऑटो दिग्गज जैसे कि जीएम ने माइक्रोसॉफ्ट और एप्पल के साथ मिलकर कोरिया की हुंडई के साथ साझेदारी की है। उन समीकरणों के दोनों पक्ष एक-दूसरे की ताकत पर आकर्षित करते हैं जो स्वायत्त ईवीएस को जनता तक पहुंचाने के लिए दृढ़ता से पूरक व्यवस्था हो सकती है।
Apple को Hyundai की कार की मैन्युफैक्चरिंग का पता है, जबकि Hyundai को Apple के ब्रांड की वफादारी और हार्डवेयर डिज़ाइन और सप्लाई चेन मैनेजमेंट के बारे में अपनी गहरी जानकारी है।
Geely स्व-ड्राइविंग EV मुनाफे के लिए यह सब एक साथ ला रहा है
Geely चीनी सर्च-इंजन कंपनी Baidu और प्रौद्योगिकी दिग्गज Tencent के साथ अपने टाई-अप में GM के समान कुछ कर रही है। जिस तरह से जीएम को माइक्रोसॉफ्ट के एज़्योर क्लाउड आर्किटेक्चर और एआई तकनीक तक पहुंच मिलती है, वैसे ही जियोनी ने स्व-ड्राइविंग महत्वाकांक्षा और कार-स्मार्ट अनुप्रयोगों को चलाने के लिए Baidu की स्वायत्त ड्राइविंग और एआई सहायक अपोलो और Tencent के क्लाउड और सॉफ़्टवेयर व्यवसाय के लाभों की सवारी करने का इरादा किया है। ।
अपोलो को Baidu द्वारा 2017 में स्थापित किया गया था और पहले से ही नवीनतम साझेदारी समाचार से पहले ही Geely के साथ एक संबंध है। यह सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक बाजार में अग्रणी है (केवल Google के वायमो में दूसरा), अगर इसकी तकनीक को टैप करने वाली कंपनियों की संख्या कुछ भी हो। Google ने एंड्रॉइड के साथ जो किया है, उसके समान एक ओपन-सोर्स दृष्टिकोण लेते हुए, Baidu का अपोलो फोर्ड, टोयोटा और फोक्सवैगन जैसे वैश्विक ऑटो उद्योग में कुछ सबसे बड़े नामों के लिए टेक की आपूर्ति करता है। लेकिन Geely के साथ कार बनाने का सौदा Baidu का पहला और एकमात्र ऐसा उपक्रम है।
Geely चीन में अपने अधिकांश उत्पाद बेचता है, जो देश का सबसे बड़ा वाहन निर्माता है। इसकी महत्त्वाकांक्षाएँ विस्तारवादी हैं। पिछले साल सितंबर में इसने एक नए ईवी आर्किटेक्चर का खुलासा किया - जिसे सस्टेनेबल एक्सपीरिएंस आर्किटेक्चर (एसईए) कहा गया - एक बैटरी सिस्टम के साथ 700 किमी की ड्राइविंग रेंज की पेशकश। कंपनी एसईए को डैमलर (मर्सिडीज-बेंज के मालिक) को लाइसेंस देने के लिए बातचीत कर रही है। गेली स्वीडिश ब्रांड वोल्वो की मालिक है (जो 2010 में फोर्ड से हासिल की थी) और कमल।
Geely के स्वामित्व वाली कंपनी Lynk (छोटे ड्राइवरों को लक्षित करना) नए EV आर्किटेक्चर पर निर्माण करने वाली पहली कंपनी होगी। इसका अन्य इलेक्ट्रिक ब्रांड वोल्वो का एक उप-ब्रांड पॉलीटेकर है।
चीन विश्व स्तर पर सबसे बड़ा ईवी बाजार है और सरकार अपनी मेड इन चाइना 2025 योजना के तहत सब्सिडी को आगे बढ़ाने पर जोर दे रही है, जिसका उद्देश्य देश को 10 में हावी देखना है टेक सेगमेंट, जिनमें से एक नया ऊर्जा वाहन (NEV) है।
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हमारी सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को सुरक्षित रूप से लाने के लिए अभी भी तकनीकी बाधाओं को दूर किया जाना बाकी है, लेकिन अगर एक देश ऐसा है जो किसी अन्य देश के सामने सफल होने की संभावना है तो वह चीन है। ऐसा इसलिए है क्योंकि स्वायत्त वाहन 5 जी नेटवर्क और क्लाउड प्लेटफॉर्म और विकेन्द्रीकृत नेटवर्क (ब्लॉकचैन) के साथ-साथ सामान्य मानकों पर काम करने वाले सेंसर और अन्य इंटरनेट-ऑफ-डिवाइस उपकरणों के घने बुनियादी ढांचे पर निर्भर करेगा। इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि तकनीकी नेता, अमेरिका, या यूरोप कहीं भी उस लक्ष्य के पास हैं, और जापान पीछे रह गया है। शामिल होने वाले स्मार्ट शहरों और स्मार्ट सड़कों के लिए अन्य दावेदार शायद दक्षिण कोरिया है, लेकिन बाजार छोटा है, हालांकि यह बताता है कि क्यों ऐपल हुंडई के साथ साझेदारी कर सकता है।
टेस्ला और एनआईओ के साथ तुलना करके गीली स्टॉक सस्ता है
जेली ऑल-टाइम हाई पर कारोबार कर रही है, लेकिन टेस्ला (या एनआईओ) की तुलना में यह सस्ता है, जिसमें 40 बनाम टेस्ला के 130 की एक सेड पीई मल्टीपल है।
Geely Auto और Lynk & Co ब्रांडों ने मिलकर 1,320,217 में 2020 यूनिट्स बेचीं, पहली तिमाही में कोविद-प्रेरित शटडाउन को देखते हुए 2% की साल-दर-साल उल्लेखनीय वृद्धि हुई। उम्मीद है कि इस साल बिक्री में 16% की वृद्धि होगी। हालाँकि इसकी ज्यादातर बिक्री घरेलू बाजार में होती है, जहाँ यह सबसे अधिक बिकने वाली वाहन निर्माता कंपनी है, इसने 72,700 में 2020 वाहनों का निर्यात किया।
Lynk ने अक्टूबर 2020 में यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया, जब इसने अपनी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट मॉडल पेश किया। लिंक्स ने पिछले छह महीनों के लिए लगातार बिक्री रिकॉर्ड बनाया है, आज तक 400,000 यूनिट्स की बिक्री की है।
यह अब यूरोप में एक संकर वाहन - Lynk & Co 01 बेचता है। दिलचस्प है, क्रॉसओवर एक मासिक सदस्यता मॉडल पर बेचता है, जिसकी कीमत £ 456 प्रति माह है। यदि आप लिंग नेटवर्क के अन्य सदस्यों के साथ कार साझा करने का विकल्प चुनते हैं तो यह शुल्क कम कर दिया जाता है (सदस्यता मुक्त है) ग्राहक हिस्सेदारों के लिए अपनी कीमत निर्धारित कर सकते हैं। इसके अलावा, लिंक हाइब्रिड वोल्वो XC40 के समान वास्तुकला के शीर्ष पर बनाया गया है।
हाँग काँग स्टॉक मार्केट पर Geely ऑटोमोबाइल होल्डिंग्स ट्रेड, वर्तमान में UF33.32 और अमेरिका में ADR (GELYY) के रूप में, वर्तमान में $ 87 की कीमत है।
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