Servizo de copy trading. O noso Algo abre e pecha operacións automaticamente.
O L2T Algo ofrece sinais altamente rendibles cun risco mínimo.
Comercio de criptomonedas 24/7. Mentres dormes, negociamos.
Configuración de 10 minutos con vantaxes substanciais. O manual ofrécese coa compra.
Taxa de éxito do 79%. Os nosos resultados emocionarán.
Ata 70 operacións ao mes. Hai máis de 5 pares dispoñibles.
As subscricións mensuais comezan en £ 58.
A carreira para dominar a industria dos vehículos eléctricos (EV) non fixo máis que comezar e ata agora a China Geely foi ignorada como un dos principais candidatos. Sen dúbida, Tesla está á fronte, pero se a carreira só comezou, entón esa vantaxe inicial pode non ser todo o que parece.
Outro candidato chinés, Nio, está considerado como un dos principais competidores de Tesla e, a xulgar pola súa valoración, os investimentos tamén o pensan cando suben agresivamente o seu prezo.
Pero informa que Apple fala seriamente dos vehículos eléctricos autónomos e está a buscar socios de automóbiles entre os fabricantes "herdados".
Se as valoracións de Nio e Tesla parecen decididamente ricas (o que pode ser algo eufemático), entón Geely's (o maior fabricante de automóbiles de China) é moito máis atractivo, e iso é antes de que consideremos as súas dúas asociacións anunciadas recentemente con xogadores chineses de Big Tech.
Os observadores de vehículos eléctricos notarán o novo patrón emerxente de fertilización cruzada entre a vella escola e a nova escola, con xigantes automóbiles herdados como GM que se asocian con Microsoft e Apple, segundo informes, asócianse coa coreana Hyundai. Os dous lados desas ecuacións baséanse nas forzas unhas das outras no que poderían ser arranxos fortemente complementarios para levar EV masas autónomas.
Apple obtén o coñecemento de fabricación de automóbiles de Hyundai, mentres que Hyundai consegue a fidelidade á marca de Apple e o seu propio coñecemento profundo no deseño de hardware e na xestión da cadea de subministración.
Geely está xuntándoo todo para obter beneficios EV de auto-condución
Geely está facendo algo semellante a GM, nos seus empates coa compañía chinesa de motores de busca Baidu e o xigante tecnolóxico Tencent. Do mesmo xeito que GM accede á arquitectura Azure Cloud de Microsoft e á tecnoloxía de intelixencia artificial, Geely ten a intención de aproveitar as vantaxes da conducción autónoma de Baidu e a subsidiaria de IA Apollo e o negocio de software e nube de Tencent para impulsar as súas ambicións de autocondución e as súas aplicacións intelixentes no coche. .
Apollo foi creado por Baidu en 2017 e xa ten unha relación con Geely incluso antes das últimas novas sobre a asociación. A súa tecnoloxía de condución automática é líder no mercado (segundo só a Waymo de Google), se o número de empresas que gravan a súa tecnoloxía é algo que xa queda. Tomando un enfoque de código aberto similar ao que Google fixo con Android, o Apollo de Baidu fornece tecnoloxía a algúns dos maiores nomes da industria automobilística mundial, como Ford, Toyota e Volkswagen. Pero o acordo para fabricar coches con Geely é a primeira e única empresa de Baidu.
Geely vende a maior parte do seu produto en China, sendo o maior fabricante de automóbiles do país. As súas ambicións son expansivas. En setembro do ano pasado revelou unha nova arquitectura EV - denominada Sustainable Experience Architecture (SEA) - cun sistema de batería que ofrece autonomías de 700 km. A compañía está en negociacións para conceder a licenza SEA a Daimler (propietario de Mercedes-Benz). Geely posúe a marca sueca Volvo (que adquiriu a Ford en 2010) e Lotus.
A empresa de propiedade de Geely Lynk (dirixida a condutores máis novos) será a primeira en construír a nova arquitectura EV. A súa outra marca eléctrica é a exclusiva Polestar, unha submarca de Volvo.
China é o maior mercado de vehículos eléctricos a nivel mundial e o goberno está a empuxar subvencións para reforzar as vendas como parte do seu plan Made in China 2025, que ten como obxectivo ver como o país domina en 10 segmentos tecnolóxicos, un deles son os vehículos de enerxía nova (NEV).
8cap - Compra e inviste en activos
- Depósito mínimo de só 250 USD para ter acceso de por vida a todas as canles VIP
- Compra máis de 2,400 accións cunha comisión do 0%
- Intercambia miles de CFD
- Deposite fondos cunha tarxeta de débito / crédito, Paypal ou transferencia bancaria
- Perfecto para os comerciantes principiantes e moi regulado
Os obstáculos tecnolóxicos que aínda hai que superar para levar vehículos con condución segura ás nosas estradas seguen sendo substanciais, pero se hai un país que é probable que teña éxito antes que outro é China. Isto débese a que os vehículos autónomos dependerán dunha densa infraestrutura de sensores e outros dispositivos de Internet das cousas, xunto coa rede 5G e as plataformas na nube e as redes descentralizadas (cadea de bloques) que traballan xuntos en estándares comúns. Non hai sinais de que o líder tecnolóxico, Estados Unidos ou Europa estean preto deste obxectivo e Xapón quedou atrás. O outro candidato ás cidades intelixentes e estradas intelixentes conxuntas é probablemente Corea do Sur, pero o mercado é pequeno, aínda que explica por que Apple pode estar explorando unha asociación con Hyundai.
As accións de Geely son baratas en comparación con Tesla e Nio
Geely cotiza en máximos históricos, pero é barato en comparación con Tesla (ou Nio), cun múltiplo PE sedante de 40 fronte ao 130 de Tesla.
As marcas Geely Auto e Lynk & Co venderon xuntas 1,320,217 unidades en 2020, un notable incremento interanual do 2% tendo en conta o peche inducido por Covid no primeiro trimestre. Geely espera aumentar as vendas un 16% este ano. Aínda que a maior parte das súas vendas se dirixen ao mercado nacional, onde é o fabricante máis vendido, exportou 72,700 vehículos en 2020.
Lynk entrou no mercado europeo en outubro de 2020, cando presentou o seu modelo de concepto totalmente eléctrico. Lynk estableceu o récord de vendas consecutivas nos últimos seis meses, ata a data vendendo 400,000 unidades.
Agora vende un vehículo híbrido: o Lynk & Co 01 en Europa. Curiosamente, o crossover véndese nun modelo de subscrición mensual, cun custo de 456 euros ao mes. Esa tarifa redúcese se opta por compartir coche con outros membros da rede Lynk (a subscrición é gratuíta). O abonado pode fixar o seu propio prezo para os participantes. Ademais, o híbrido Link está construído sobre a mesma arquitectura que o Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings cotiza na bolsa de Hong Kong, que actualmente ten un prezo de 33.32 HKD e nos Estados Unidos como ADR (GELYY), que actualmente ten un prezo de 87 dólares.
Podes mercar as accións de Geely que cotizan no mercado de Hong Kong sen comisións utilizando a plataforma de investimento global eToro.
- Corrector
- Depósito mínimo
- Score
- Visita a corrector
- Plataforma de negociación de moeda criptográfica premiada
- Depósito mínimo de $ 100,
- FCA e Cysec regulados
- 20% de bonificación de benvida de ata 10,000 $
- Depósito mínimo $ 100
- Verifique a súa conta antes de acreditar a bonificación
- Máis de 100 produtos financeiros diferentes
- Inviste desde tan só 10 $
- É posible a retirada o mesmo día
- Os custos de negociación máis baixos
- 50% Bonos de benvida
- Soporte premiado as 24 horas
- Conta Moneta Markets cun mínimo de 250 $
- Opta mediante o formulario para reclamar o teu bono de depósito do 50%
