Le luxe du véhicule électrique de Daimler Stock vaut la peine d'être acheté

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RÉSULTATS

Le constructeur de voitures de luxe Daimler a annoncé une explosion de ses ventes et de ses bénéfices pour le premier trimestre, la demande augmentant fortement pour ses voitures et camionnettes.

Le bénéfice par action a bondi de 4,355%, passant de 0.09 € au premier trimestre 1 à 2020 € et la société s'attend à ce que les marges de vente augmentent pour la première fois depuis la vente de Chrysler en 4.01.

Les ventes de véhicules de luxe sont à un niveau record pour les constructeurs haut de gamme allemands.

Sa marque Mercedes a vu ses ventes bondir de 22% à 581,270 60, le groupe Daimler dans son ensemble enregistrant une hausse de XNUMX% des livraisons de véhicules en Chine.

La société a récemment annoncé sa première voiture entièrement électrique, à commencer par le véhicule compact EQA. Il a déjà pris environ 20,000 XNUMX commandes. La semaine dernière, elle a dévoilé son modèle EQS Sedan et a deux autres appareils entièrement électriques à révéler dans les mois à venir.

Le rival bavarois BMW a connu une augmentation similaire de ses ventes, en particulier en Chine, le plus grand marché automobile du monde.

L'augmentation prévue de la marge de vente est passée de 8% à 10% dans la partie inférieure, jusqu'à 12%.

Faits saillants des résultats du premier trimestre de Daimler 2021
Revenu	41 milliards d'euros	T1 2020: 37.2 milliards d'euros
EBIT du Groupe	5.7 milliards d'euros	T1 2020: 0.62 milliards d'euros
Bénéfice net du groupe	4.4 milliards d'euros	T1 2020: 0.17 milliards d'euros
Bénéfice par action	€4.01	T1 2020: 0.09 €

Le directeur financier Harald Wilhelm a donné une certaine visibilité sur la poursuite des ventes, partageant que la société voyait une forte demande se poursuivre sur le très important marché chinois au deuxième trimestre.

Passer à plein régime sur l'électrique est probablement derrière l'amélioration de la position de marge. L'industrie automobile est connue pour fonctionner avec de faibles marges, et la croissance attendue des ventes de VE passera par le compte de résultat pour renforcer les bénéfices.

Wilhelm l'a laissé entendre: «Nous sommes convaincus que nous pouvons maintenir le rythme pour améliorer nos marges sur une base durable et en même temps élargir notre gamme de véhicules électriques.»

La forte reprise de l'industrie automobile annus horribilis a conduit à une amélioration de près de 30% du cours de l'action Daimler, mais il y a plus dans le réservoir en ce qui concerne l'appréciation des actions.

Bien que Tesla ait possédé le zeitgeist généré par l'histoire de l'investissement dans les véhicules électriques, où il reste le leader du marché par une longue craie, le récit montre des signes de changement possible en faveur des soi-disant constructeurs automobiles traditionnels.

Dans ce contexte, «l'héritage» sonne comme un négatif, mais en fait, il parle d'une force cruciale: les anciens fabricants de moteurs à combustion interne (ICE) savent comment produire à grande échelle et disposent des ressources financières nécessaires pour rivaliser sur la technologie. Surtout, étant donné la volonté des géants de la technologie et des petits fournisseurs de technologie tiers de faire équipe avec les constructeurs automobiles existants.

L'objectif de cours consensuel pour Daimler représente actuellement une hausse de 16.4% (85 €) sur le cours actuel de 73 €.

Sur les 24 analystes qui couvrent le titre, 12 ont une note d'achat et sept une note de surperformance et cinq une cale; il n'y a pas de vendeurs.

Le modèle berline Mercedes EQS est l'homologue de sa gamme haut de gamme de classe S et si les premières critiques sont quelque chose à faire, il semble avoir frappé la marque.

Bien que l'on sache peu de choses sur le système avancé d'assistance à la conduite (ADAS) utilisé par Daimler dans sa Mercedes, sa forte dépendance au LiDAR - notoirement rejeté par le fondateur de Tesla Elon Musk - en tandem avec des caméras, adopte une approche différente du pilote automatique de Tesla, qui repose sur des capteurs à ultrasons, des caméras et des radars.

Mais les véhicules ICE se portent très bien aussi. Les modèles de Classe S et les SUV volent tous les deux hors de la salle d'exposition et la division camions surpasse également. Daimler entend être en mesure de proposer des camions électriques à tous les clients de ses régions d'ici 2022.

«Les livraisons, les revenus et les bénéfices ont augmenté de manière significative, notamment grâce aux vents favorables en Chine, à un mix produit solide et à des prix avantageux, soutenus par l'amélioration des performances industrielles et la maîtrise des coûts. Après ce début prometteur, nous sommes convaincus que nous pouvons maintenir le rythme pour améliorer nos marges sur une base durable et en même temps élargir notre gamme de véhicules électriques », a noté Wilhelm.

Mercedes-Benz est en avance sur la courbe en ce qui concerne son plan stratégique annoncé en octobre, dans lequel elle s'est fixé comme objectif d'atteindre des marges de vente à deux chiffres d'ici la fin de 2021.

Daimler est en train de créer la division des camions - sous le nom de Daimler Truck - avec une cotation distincte à la bourse de Francfort d'ici la fin de 2021, et Mercedes-Benz est exploitée comme une entreprise distincte. L'entreprise espère que cette approche plus ciblée contribuera à créer une plus grande valeur pour les actionnaires dans l'ère du zéro émission.

D'autres éléments du plan devraient inquiéter Tesla. Il prévoit d'augmenter ses revenus récurrents grâce à des mises à jour en direct et à des services d'abonnement, en se concentrant sur ses activités principales, en abaissant sa base de coûts et en devenant un chef de file des logiciels de propulsion électrique et de voiture.

Il y a une mouche importante dans la pommade qui affecte Daimler et ses concurrents: la pénurie de puces. Cette semaine, Daimler a annoncé l'introduction du chômage partiel pour 18,500 XNUMX de ses travailleurs en raison de la pénurie.

La demande de puces dans des appareils tels que les ordinateurs portables et les tablettes, pour répondre à la demande croissante pendant la pandémie en raison du travail à distance et de l'éducation, a contribué aux pénuries dans les chaînes d'approvisionnement. De plus, les voitures modernes dépendent de plus en plus des puces pour leurs fonctionnalités et fonctionnalités de base.

Mais même après avoir pris en compte ces difficultés, l'avenir s'annonce prometteur pour Daimler, justifiant une note d'achat sur l'action.

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