Teenus koopiate kauplemiseks. Meie Algo avab ja sulgeb tehingud automaatselt.
L2T Algo pakub väga tulusaid signaale minimaalse riskiga.
24/7 krüptovaluuta kauplemine. Sel ajal kui sina magad, me kaupleme.
10-minutiline seadistamine oluliste eelistega. Kasutusjuhend on ostuga kaasas.
Edukus 79%. Meie tulemused erutavad teid.
Kuni 70 tehingut kuus. Saadaval on üle 5 paari.
Kuutellimused algavad 58 naelast.
Keset Hiina konkurentide odavamate sõidukite rünnakut, mis neile koduväljakul väljakutse esitab, seisavad Euroopa autotootjad ja nende niigi pingelised tarnijad silmitsi väljakutseterohke aastaga, kuna nad kiirustavad elektrimudelite kulusid vähendama.
Tekib oluline küsimus, kui palju saavad Euroopa autotootjad survestada tarnijaid, kes on juba algatanud tööjõu vähendamise, eriti kuna paljud väiksemad ettevõtted võitlevad jätkuvalt pandeemia põhjustatud tarneahela häiretega.
Selle nädala Genfi autonäitus, Pandeemia tõttu pärast nelja-aastast pausi naasmine illustreerib ilmekalt kontrasti Euroopa traditsiooniliste autotootjate ja rohkem elektrisõidukitele keskendunud Hiina tootjate vahel.
Meediaüritusi korraldavate suurte ettevõtete hulgas on Prantsusmaa Renault ning Hiina SAIC ja BYD, mis mõlemad kuuluvad mitme Hiina autotootjate hulka, kes sihivad Euroopa turgRenault esitleb oma elektrilist R5, samas kui SAICi MG kaubamärk esitleb oma M3 hübriidi.
Lisaks on BYD's Seal sedaan Aasta Auto auhinna finalist, mis võib olla esimene Hiina mudel, mis on saanud selle maineka tunnustuse.
Kui Euroopa autotootjad sõltuvad välistest tarnijatest, kellel on erinevad tarneahelad fossiilkütuste ja elektrikomponentide osas, siis nende Hiina kolleegid on ulatuslikult vertikaalselt integreeritud ning tegelevad kuluefektiivsuse säilitamiseks peaaegu kogu tootmisega ettevõttesiseselt.
See integratsioon võimaldab neil pakkuda madalamaid hindu kui nende Euroopa konkurendid. Näiteks Suurbritannias on BYD elektrilise Dolphini luukpära hind 25,490 32,300 naela (27 3 dollarit), mis on ligikaudu XNUMX% madalam kui Volkswageni võrreldav ID.XNUMX mudel. Tesla töötab sarnasel põhimõttel.
Väljakutse on muutunud hirmuäratavamaks, kuna üleminek elektrisõidukitele on oodatust aeglasem, jättes traditsioonilistele autotootjatele kaks tarneahelat. Värskeimad andmed näitasid ELi täiselektriautode müügi märkimisväärset langust jaanuaris, langedes detsembriga võrreldes 42.3%.
Nii Renault kui ka Stellantis on sel kuul rõhutanud oma jõupingutusi elektrisõidukite kulude vähendamiseks, samas kui Mercedes on vähendanud ootusi elektrisõidukite nõudluse osas ja teatanud plaanist jätkata oma tavapärase mudelivaliku uuendamist ka järgmisel kümnendil.
Stellantise tegevjuht Carlos Tavares on võtnud kindlama seisukoha, teavitades tarnijaid, et kuna 85% elektrisõidukite kuludest on seotud ostetud materjalidega, peavad nad jagama proportsionaalset vastutust kulude vähendamise eest.
Sel nädalal on nikli ja alumiiniumi hinnad tõusnud, kuna lääneriigid laiendasid Moskvale suunatud sanktsioonide nimekirja. See rõhutab jätkuvaid riske toorainehindadele, hoolimata sellest, et neid kahte metalli sanktsioonides selgesõnaliselt ei mainita.
Tööjõu vähendamine
Paljud väljakujunenud tarnijad tunnevad survet kulude vähendamiseks, kuna Forvia, Continental ja Bosch on hiljuti teatanud või hoiatanud koondamiste kohta. Oodatakse täiendavaid koondamisi. Oma kasumi kaitsmiseks hiljutise pooljuhtide puuduse tõttu keskendusid autotootjad suurema marginaaliga mudelite tootmisele.
See tõi aga kaasa tulude ja tarnijate vähemate võimaluste vähenemise. Tööstuse eksperdid näitavad nüüd, et hästi rahastatud suuremad tarnijad saavad selle muutuva maastikuga kohaneda. Sellegipoolest hoiatavad nad, et paljude väiksemate tarnijate positsioon on ebakindel, nagu tõendab Saksamaa Allgaier, kes esitas juulis maksejõuetuse avalduse.
See tähendab, et Euroopa autotootjad peavad hoolikalt liikuma selle vahel, kas vähendada kulusid, et konkureerida Hiina konkurentidega, ja tagada, et nad ei koormaks üle oma tarnijaid. Edasimüüjate teenindusettevõtte Cox Automotive ülevaatedirektor Philip Nothard viitab sellele, et autotootjatel võib olla vaja sekkuda raskustes tarnijate päästmiseks.
Et saada meiega parim kauplemiskogemus, avage konto Longhornis
- Maakler
- Min Deposit
- Punktisumma
- Külastage maaklerit
- Auhinnatud krüptoraha kauplemisplatvorm
- Minimaalne sissemakse 100 dollarit,
- FCA ja Cysec on reguleeritud
- 20% tervitusboonus kuni 10,000 XNUMX dollarit
- Minimaalne tagatisraha $ 100
- Enne boonuse krediteerimist kontrollige oma kontot
- Üle 100 erineva finantstoote
- Investeerige juba 10 dollarilt
- Võimalik on loobumine samal päeval
- Fondi Moneta Markets konto vähemalt 250 dollariga
- 50% sissemakse boonuse taotlemiseks lubage vorm
