Teenus koopiate kauplemiseks. Meie Algo avab ja sulgeb tehingud automaatselt.
L2T Algo pakub väga tulusaid signaale minimaalse riskiga.
24/7 krüptovaluuta kauplemine. Sel ajal kui sina magad, me kaupleme.
10-minutiline seadistamine oluliste eelistega. Kasutusjuhend on ostuga kaasas.
Edukus 79%. Meie tulemused erutavad teid.
Kuni 70 tehingut kuus. Saadaval on üle 5 paari.
Kuutellimused algavad 58 naelast.
Võistlus elektrisõidukite (EV) tööstuse domineerimise nimel on tegelikult alles alanud ja siiani on Hiina Geely kui peamine võistleja tähelepanuta jäetud. Väidetavalt on Tesla ees väljapääs, kuid kui võistlus on tõepoolest alles alanud, ei pruugi see varajase eelise eelis olla kõik, mis tundub.
Teist Hiina võistlejat Nio peetakse Tesla üheks peamiseks konkurendiks ja selle hindamise põhjal otsustavad investorid ka agressiivselt selle hinda pakkudes.
Kuid teated, et Apple suhtub tõsiselt autonoomsesse elektrisõidukisse ja otsib autopartnereid pärandtootjate hulgast, on mahlad käima lükanud.
Kui Nio ja Tesla hindamised näivad otsustavalt rikkad - mis võib olla midagi alahinnatud -, siis on Geely (Hiina suurim autotootja) palju atraktiivsem ja see on enne, kui kaalume tema kahte hiljuti välja kuulutatud partnerlust Hiina Big Techi mängijatega.
EV jälgijad on märganud vana kooli ja uue kooli vahelise ristviljastamise uut mustrit, kusjuures vanad autohiiglased, nagu GM, teevad koostööd Microsofti ja Apple'iga väidetavalt partneriks Korea Hyundai'ga. Nende võrrandite mõlemad pooled tuginevad üksteise tugevatele külgedele, mis võiksid olla üksteist tugevalt täiendavad, et tuua autonoomsed EV-d massidesse.
Apple saab Hyundai autotootmise oskusteabe, Hyundai aga võimendab Apple'i kaubamärgilojaalsust ja enda sügavaid teadmisi riistvara kujundamisel ja tarneahela haldamisel.
Geely koondab selle kõik kokku EV juhtimise kasumi saamiseks
Geely teeb midagi sarnast GM-iga, tehes sidemeid Hiina otsingumootorite ettevõtte Baidu ja tehnoloogiagigandi Tencentiga. Samamoodi, nagu GM saab juurdepääsu Microsofti Azure Cloudi arhitektuurile ja tehisintellekti tehnikale, kavatseb Geely kasutada Baidu autonoomse sõidu- ja tehisintellekti tütarettevõtte Apollo ning Tencenti pilve- ja tarkvaraäri eeliseid, et jõuda oma isejuhtivate ambitsioonide ja autos kasutatavate nutirakendustega. .
Apollo asutas Baidu 2017. aastal ja tal on juba enne viimaseid partnerlusuudiseid Geelyga suhe. See on isejuhtiv tehnoloogia turuliidripositsioonil (teisel kohal Google'i Waymo järel), kui selle tehnikat lindistavate ettevõtete arv on ükskõik mida. Lähtudes avatud lähtekoodiga lähenemisviisist, mida Google on Androidiga teinud, tarnib Baidu Apollo tehnoloogiat globaalse autotööstuse suurimatele nimedele, nagu Ford, Toyota ja Volkswagen. Kuid autoga Geelyga sõlmitud tehing on Baidu esimene ja ainus ettevõtmine.
Geely müüb suurema osa oma tootest Hiinas, olles riigi suurim autotootja. Selle ambitsioonid on ulatuslikud. Eelmise aasta septembris tõi see välja uue elektriarhitektuuri, mis kannab nime Sustainable Experience Architecture (SEA) - akusüsteemiga, mis pakub sõidualasid 700 km. Ettevõte peab läbirääkimisi SEA litsentsimiseks Daimlerile (Mercedes-Benzi omanik). Geely omab Rootsi kaubamärki Volvo (mille ta omandas Fordilt 2010. aastal) ja Lotus.
Geely omanduses olev ettevõte Lynk (suunatud noorematele autojuhtidele) ehitab esimesena uue EV arhitektuuri. Selle teine elektrimark on Volvo alambränd Polestar.
Hiina on ülemaailmselt suurim elektriturbeturg ja valitsus on oma Made in China 2025 plaani raames üritanud müügi tugevdamiseks toetusi anda, mille eesmärk on näha, et riik domineeriks kümne aasta pärast tehnilised segmendid, millest üks on uued energiasõidukid (NEV).
8cap – ostke ja investeerige varadesse
- Minimaalne sissemakse on vaid 250 USD, et saada eluaegne juurdepääs kõigile VIP-kanalitele
- Ostke üle 2,400 aktsia 0% vahendustasuga
- Vahetage tuhandeid CFD-sid
- Hoiustage raha deebet-/krediitkaardi, Paypali või pangaülekandega
- Ideaalne algajate kauplejatele ja rangelt reguleeritud
Tehnoloogilised takistused, mida tuleb veel ületada, et isejuhtivad sõidukid meie teedele ohutult tuua, on endiselt olulised, kuid kui on mõni riik, kes tõenäoliselt enne teist õnnestub, on see Hiina. Seda seetõttu, et autonoomsed sõidukid sõltuvad tihedast andurite ja muude Interneti-seadmete infrastruktuurist, samuti 5G-võrgust ja pilveplatvormidest ning detsentraliseeritud võrkudest (plokiahelast), mis töötavad koos ühiste standardite järgi. Pole märke, et tehnoloogiajuht, USA või Euroopa oleks selle eesmärgi lähedal ning Jaapan on maha jäänud. Teine ühinenud nutikate linnade ja nutikate teede kandidaat on tõenäoliselt Lõuna-Korea, kuid turg on väike, ehkki see selgitab, miks Apple võib Hyundaiga partnerlust uurida.
Geely aktsia on Tesla ja Nioga võrreldes odav
Geely kaupleb kõigi aegade kõrgematel aegadel, kuid see on Teslaga (või Nio) võrreldes odav. Selle sedatiivse PE mitmekordne väärtus on 40 vs Tesla 130.
Geely Auto ja Lynk & Co kaubamärgid müüsid 1,320,217. aastal kokku 2020 2 16 ühikut, mis on märkimisväärne 72,700% -lisem kasv võrreldes esimese kvartali Covidi põhjustatud seiskamisega aastases võrdluses. Geely loodab sel aastal müüki suurendada 2020%. Kuigi suurem osa tema müügist läheb siseturule, kus see on enimmüüdud autotootja, eksportis ta XNUMX. aastal XNUMX XNUMX sõidukit.
Lynk sisenes Euroopa turule 2020. aasta oktoobris, kui ta tutvustas oma täielikult elektrilist kontseptsioonimudelit. Lynk on saavutanud viimase kuue kuu järjestikuse müügirekordi, tänaseks müües 400,000 XNUMX ühikut.
Nüüd müüb see Euroopas hübriidsõidukit - Lynk & Co 01. Huvitav on see, et crossover müüb igakuise tellimusmudeliga, maksab kuus 456 naela. Seda tasu vähendatakse, kui otsustate autode jagamise teiste Lynki võrgu liikmetega (liikmelisus on tasuta). Tellija saab määrata jagajatele oma hinna. Samuti on Link-hübriid ehitatud samale arhitektuurile nagu Volvo XC40.
Geely Automobile Holdings kaupleb Hongkongi aktsiaturul, mille hind on praegu 33.32 Hongkongi dollarit, ja USA-s ADR (GELYY), praegu hinnaga 87 dollarit.
Hongkongi turul noteeritud Geely aktsiaid saate komisjonitasuta osta globaalse investeerimisplatvormi eToro kaudu.
- Maakler
- Min Deposit
- Punktisumma
- Külastage maaklerit
- Auhinnatud krüptoraha kauplemisplatvorm
- Minimaalne sissemakse 100 dollarit,
- FCA ja Cysec on reguleeritud
- 20% tervitusboonus kuni 10,000 XNUMX dollarit
- Minimaalne tagatisraha $ 100
- Enne boonuse krediteerimist kontrollige oma kontot
- Üle 100 erineva finantstoote
- Investeerige juba 10 dollarilt
- Võimalik on loobumine samal päeval
- Fondi Moneta Markets konto vähemalt 250 dollariga
- 50% sissemakse boonuse taotlemiseks lubage vorm
