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Inchcape (INCH) se está aprovechando de la subida de los precios de los coches de segunda mano que ha afectado a los mercados como resultado de la escasez de oferta de coches nuevos.
En el Reino Unido, los precios de los automóviles de segunda mano aumentaron un 28 % interanual en diciembre, lo que supuso la 84.ª semana consecutiva de apreciación de los precios.
El precio medio de un coche usado en el Reino Unido ha subido de 5,000 libras esterlinas a unas 20,000 libras esterlinas.
Inchcape es un distribuidor automotriz global con operaciones en alrededor de 36 países, que abarcan todas las regiones, con sus mercados más fuertes en el Reino Unido/Europa y Asia Pacífico. En el lenguaje común, es concesionario de automóviles.
Inchcape vende autos nuevos y usados. Pero es algo más que un distribuidor. Tiene un negocio de repuestos y servicios además de brindar financiamiento y seguros.
El lado de las ventas no minoristas del negocio se incluye en su segmento de distribución, que también incluye todos los servicios de marketing y logística. el segmento también incluye posventa y reparaciones y repuestos en talleres de carrocería.
El segmento minorista agrupa los mismos productos y servicios que en la distribución, con exclusión de la logística, pero atendiendo a los clientes minoristas.
Pero mientras que el segmento de distribución cubre Asia Pacífico, Reino Unido y Europa, América y África, el comercio minorista está más concentrado en Asia Pacífico, Reino Unido y Europa.
En total, Inchape tiene aproximadamente 1,000 ubicaciones de distribución y venta minorista en todo el mundo, incluidos 100 concesionarios en el Reino Unido.
Con un precio de 655 peniques hace 12 meses, las acciones de la compañía han subido a 895 peniques, pero creemos que todavía hay más posibilidades de subir con un precio objetivo de consenso de 1044 peniques.
Inchcape está recomprando sus acciones en este momento en un programa valorado en £ 100 millones que comenzó el 2 de agosto del año pasado y finalizará el 28 de febrero.
En diciembre, el corredor estadounidense Jefferies hizo de Inchcape una de las principales opciones para 2022, señalando la "opcionalidad del balance" como su razón principal. El flujo de caja libre por acción casi se ha duplicado, de 52.6 peniques en 2020 a una cifra de 100 peniques en los últimos doce meses.
Los analistas sugieren que Inchcape tiene alrededor de 1.25 millones de dólares disponibles para adquisiciones.
Mejora de las perspectivas de ganancias en 2022
La compañía proporcionó una actualización comercial del tercer trimestre de 2021 el 28 de octubre en la que elevó su perspectiva de ganancias anuales.
Inchcape basó su perspectiva optimista en lo que describió como un fuerte repunte de la demanda tras el final de los bloqueos de Covid.
Al igual que sus pares, Inchcape se ha visto afectado por las interrupciones de la cadena de suministro que han sido una característica tan característica de la economía pandémica, pero el desencadenamiento de la demanda reprimida ha compensado con creces la escasez de ingresos debido a las limitaciones de suministro.
“Si bien no se esperan los problemas de suministro ampliamente informados
de mejorar hasta bien entrado 2022, confiamos en que los márgenes
seguirá siendo sólido durante este período, mitigando el probable
impacto en nuestra línea superior ", dijo el CEO Duncan Tait
en un comunicado que acompañó a la actualización.
La escasez mundial de semiconductores ha afectado especialmente al sector automovilístico debido a la cantidad de chips de los que dependen los automóviles modernos. Eso, combinado con la mayor demanda de hardware digital, como computadoras portátiles y tabletas, creada por los cambios de trabajo desde el hogar que, en algunos aspectos, han acelerado las tendencias de digitalización ya existentes, se ha sumado a los problemas de suministro.
Agregue a eso el impacto del Brexit, y los concesionarios de automóviles con sede en el Reino Unido, como Inchcape, se han enfrentado a vientos en contra en varios frentes.
Pero Inchcape tiene una sólida posición en el extremo premium del mercado de automóviles nuevos, vendiendo marcas alemanas premium como Mercedes-Benz, BMW, Audi. También tiene un perfil destacado en los automóviles Volkswagen y Land Rover.
Aunque todas las empresas/marcas de automóviles mencionadas han tenido que dejar inactivas algunas instalaciones de producción, en general les ha ido mejor que a los productores de vehículos de menor precio.
En el tercer trimestre, Inchcape obtuvo ingresos de 1.9 millones de libras esterlinas (2.61 millones de dólares), un 10 % más que el año anterior. Sin embargo, cabe señalar que todavía fue un 2% inferior al de 2019.
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Las ganancias anuales de Inchcape superan el consenso del mercado
La compañía espera ganancias anuales de 290 millones de libras esterlinas con márgenes sólidos.
Eso se produce después de una declaración en junio en la que informó que se esperaba que sus ganancias anuales superaran el consenso del mercado de 216 millones de libras esterlinas. El beneficio neto antes de la pandemia (2019) fue de 323 millones de libras esterlinas.
“Si bien la actual escasez de suministro ha tenido algún impacto en
nuestro desempeño principal, el Grupo, hasta la fecha, se ha beneficiado de
mayores márgenes brutos de los vehículos”, afirmó la compañía.
Aunque la inflación no se mencionó como una preocupación, puede haber algún impacto en la demanda en el futuro, ya que los consumidores comienzan a pensar dos veces antes de comprar artículos caros.
Sin embargo, eso aún está por verse y la brecha entre los precios de los productores se está ampliando, lo que significa que, por ahora, los fabricantes están absorbiendo algunos de los aumentos de precios y no se los están trasladando por completo a los consumidores.
Inchcape es el tipo de empresa cíclica generadora de efectivo que se beneficiará de la recuperación económica continua, y también de la otra cara de la interrupción del suministro, en la que la demanda sigue siendo sólida y los precios elevados brindan espacio para una mejora continua de los márgenes.
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